Test Drive Volkswagen EOS desde 2011 conversível
Eretetomobil
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E impossível é possível. Devido ao tema do nosso test drive, surge uma questão importante. Na minha opinião, ele é legítimo. Deixe o leitor se julgar. Esta questão é: se eu viver no espaço da antiga união e quero comprar um conversível, então quem sou eu? A resposta a essa pergunta é mais provável que seja: eu sou uma pessoa que quer demonstrar ao mundo em todo o mundo, que nunca sabia sobre a existência da União das Repúblicas Socialistas Soviéticas, o CPSU, Bam, o princípio do exército Não quer - tornar o imposto sobre a reprodução da falta de negligência e quilting, não ouvi os nomes de Gorbachev e Cola Belda, ele não está interessado em pensamentos de Putin sobre o aquecimento global e o bem, que trará este país. Em suma, a posição desta pessoa pode ser reduzida a uma simples declaração - colocar tudo com o dispositivo. Aqui é verdade, não está claro o que o lessah este dispositivo é VW EOS. E não Cadillac Eldorado, Ferrari 430 ou no pior de qualquer mercedes aberto. Seria mais pesado, rude e simplesmente. Klana colocou muito.
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A propósito, vi o outro dia, pois esta opção atua na vida real. Moscou. Ponte sobre o canal. Calor. Cortiça. Desenho animado. Varanda, que, em vez de ir à frente, começa a tomar forma de repente. Seu telhado se arrastou para o tronco, parece-me, por muito mais tempo do que escrevem sobre isso em folhetos. Mas neste caso foi um carro mais. O telhado se arrastou e abriu as vinte primeiras chavernits sentados nos Chavernits. A reação pública foi incrível. Ninguém correu com os gritos ah você é uma libertina, vou te mostrar um striptease! Pelo contrário, a maioria pensava: sim inferno com ela, com esta cortiça, e com este trabalho
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Outras opções que eu abaixe. Eu me viro imediatamente para o impossível. Uma opção é: Eu sou um cidadão normal e solvente, filho de seu maravilhoso país. E eu compro VW EOS para andar neste país maravilhoso em que o sol queima no topo de nove meses por ano. Eu compro um pequeno, barato e simples, em princípio de um carro para ir a uma ampla gama de capital ou uma milionésima cidade e ser imediatamente engajada - no entanto, o mesmo que o proprietário da Ferrari aberta 430. digitalizado pelo que é chamado pelo nosso
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Fumaça da pátria. Nos outros dias da semana e outro tempo Se você abrir, por exemplo, em sua máquina Vaz-2112 caro pelo menos escotilha, então não apenas passageiros, convenientemente relevantes no banco de trás, mas o motorista cobrirá cinza que não podemos trazer da composição de produtos combustíveis da refinaria de Ryazan e Moscou.
Além de enxofre, eles também cobrirão todo o fato de que tem sorte e transporte de carga para a capital e da capital, nomeadamente pelo granito de granito, uma resina de pedra, a unha, com um galvanizado, com poeira decídua , com um copo de flor de pólen esmagada. Adicionar a esta saliva invejoso, sono de chá e esteira seletiva. Com uma escotilha aberta, o interior do carro também é exposto a cargas monstruosas. Toda a fuligem e a sujeira que cai do céu, certifique-se de resolver e comer a trança de couro no volante, uma corrida de cavalos na alça da caixa de engrenagens, selos de borracha, isolamento de contatos nos instrumentos que começam a enlouquecer desastres .
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Volkswagen EOS CSC Metal CSC Telhado - Desenvolvimento conjunto de Engenheiros VW e Webasto - distingue-se pela originalidade e complexidade de seu projeto. O número total de peças aplicadas aqui é 470. O telhado consiste em cinco seções, 6 dobradiças, 8 cilindros hidráulicos, 12 sensores, possui um elevação embutido e escotilha de vidro deslizante. O peso do telhado é de 22 kg (12 kg cai em uma escotilha de vidro). A parte de vidro da frente do telhado abre separadamente como uma escotilha panorâmica ou levantada sob a inclinação para uma altura de 35 mm. Para abrir ou fechar o telhado, 25 segundos são necessários. Com o telhado do telhado, o compartimento de bagagem tem um volume de 205 litros, e com um fechado - 380. A escotilha de travamento embutida no banco traseiro permite transportar uma longa carga - por exemplo, esqui.
O holandês está pronto para atirar naquele momento em que Vasily Dudko, um motorista de segunda classe, vendo a altura de sua cabana Kamaz por 485 metros, brilhou a luz verde do semáforo, reage suavemente e bombeando o pedal do acelerador um par de vezes , pressiona a alma, liberando o último de Gazikov acumulado e fuligem lá. Como resultado deste procedimento de limpeza, Kamaz Dudko se moverá exatamente um metro, porque há outros 300 carros à frente dele, o que também toca muito suavemente, pensando e se há sentido se contorcer.
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Você pode obter um EOS, que seria ainda melhor, usando opções (como o sistema de áudio dynaudio com uma potência de 600 W com um amplificador de 10 canais e 10 alto-falantes, faróis Bixenon com um sistema de iluminação adaptável dinâmico e giro estático) ou Indivíduo Volkswagen. Embora aqui também, há um pacote básico com rodas de liga de 18 polegadas Veracruz, suspensão esportiva e assentos com um couro de nappa de duas cores, grade de radiador cromado e outros elementos distintos. A Microsoft também foi contribuída para a individualização EOS, que também foi incluída no encosto dos assentos EOS em um computador a uma capacidade de 650 MHz com uma exibição sensorial de 7 polegadas e um disco rígido de 20 GB. Os computadores podem ser usados \u200b\u200bem conjunto com o sistema de navegação do carro, bem como para reproduzir vídeo e música ou para jogos de vídeo e e-mail.
E de manhã eles acordaram. Como o carro EOS é um projeto absolutamente legal. É Volkswagen em sua melhor manifestação. Esta é uma máquina serial do transportador que não dá falhas. Com um motor TFSI incomparável, com o qual você sempre pode adicionar, mesmo que a seta do tacômetro já parecesse atingida no máximo. Com uma caixa para se tornar, onde tudo é exatamente como em uma farmácia. A EOS é um carro muito estável e controlado, com um puro, nas partes corretas da eletrônica ativa. Salão - acima de tudo elogio. Poltronas - sob o esporte, confortável, com excelente apoio lateral e ênfase lombar e mesmo com memória para a conveniência do pouso e desembarque. Acabamento - alto padrão. Carro - iPod-pronto. Sistema de áudio - no nível. Adicione opções a gosto, e você geralmente recebe um candidato para o melhor carro da década. Eu gosto de tudo nele.
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Então, em EOS, eles vão me dizer, você pode (quando o purga e menos 30 fora da janela) andar e baixar o topo. Mesmo. Mas comprar com rebaixado Eos montando estúpido, é melhor comprar um BMW. Conversível não está aqui. Mesmo que ele seja chamado de belo nome grego, o nome da deusa, que dizem, é responsável pelo amanhecer, a ereção da manhã e pôr do sol manualmente. Eu não entendo porque EOS em nosso país. É como um baba-kuznets. Baba-Kuznets? Possível, mas por quê?
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5 Roda: Nosso test drive passou sob o lema: podemos dar-lhe qualquer VW EOS desde que seja dois litros. Fomos oferecidos EAPs com três variantes de uma unidade de energia de 2,0 litros: Gasolina FSI e TFSI com capacidade de 150 e 200 hp e 140 turboodizel forte. Todos os três agregados de dois litros equipados com uma transmissão mecânica legal, se desejado, pode ser inflamado. Naturalmente, suas nuances foram encontradas no trabalho de cada motor. Então 2.0 TFSI não puxou o nizakh, mas em cima revelou em completa glória. A versão atmosférica deste motor parecia mais equilibrada: ele puxa bem do fundo e não exala no topo. Quanto a 2.0 TDI, então, exceto para baixo consumo de combustível, este motor não impressionou nada de especial - apenas um bom turbo diesel.
Autorev: A deusa da manhã amanhecer (é ela na mitologia grega e chamada de EOS) bastante fotogênica: grandes olhos expressivos, um sorriso fofo, uma figura magra e tensa. Mas especialmente sedutoramente EOS olha para as costas, com o telhado abaixado. Como se em um vestido curto, e mesmo com ombro desafiadoramente aberto. E o telhado levantado não só não destrói a imagem, mas também treina a imaginação, intrigante: como esta senhora parece, se em vez de um terno de negócio, é necessário algo frívolo? No entanto, o interior deixa claro que a deusa não é frívolo. O painel frontal sólido do golfe, o mesmo volante, os assentos frontais magníficos com um perfil estrito - tudo é sério, e você não virá à curva de cabra.
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O jornal do carro Claxson: Grécia é um país quente. As temperaturas do verão aqui muitas vezes rola mais de 40 graus Celsius. Em tais condições, o asfalto habitual derrete - torna-se suave e perde suas qualidades. Não é seguro montá-lo, e a tela se desgasta rapidamente. De modo que a capa da estrada permanece
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Gazeta.ru: Vinte e cinco segundos, para o qual o telhado do carro é, o telhado é desdobrado, é imperceptível para observar o processo. Três painéis de telhado e dois arcos realizam sobre os assentos algo semelhante ao foco do cartão, disparado por Rapid. No
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Vw eos 2.0 tfsi
Motor a gasolina, 4-cilindro
Volume de trabalho (CUBE CM) 1984
Potência (HP a RPM) 200 a 5100
Momento (nm em rpm) 280 a 1800
Dirigir frente
Caixa de engrenagens 6-st. MCPP.
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4410/1790/1440
Curb em massa (kg) 1535
Velocidade máxima (km / h) 232
Aceleração até 100 km / h (c) 7,8
Consumo de Combustível (Médio, L / 100 km) 8.2
Preço em Moscou a partir de US $ 39.620
Texto Nikolai Fomenko.
Foto Andrei Danilov.
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Uma fonte: "Piloto automático"