Test Drive Volkswagen Beetle desde 2011 Hatchback

Opinião privada. Teste Novo Volkswagen Beetle

Qualquer teste ou artigo sobre o tema do carro é sempre uma opinião privada. Este material sobre o novo Bug Volkswagen não é exceção. Então por que uma banalidade tão chata no título? Apenas toda a rota de teste que eu estava dirigindo e pensei: Quantos clientes da Volkswagen são os mesmos que eu, para quem depois da liberação do novo Beetle Hatch Scirocco acabou de parar? Tal é uma opinião privada discreta, e agora tentarei justificar.


O novo besouro já é duas vezes novo. A primeira apareceu em 1998 e totalmente submetida ao conceito pacifista de poder de flor. Ele ainda tinha um balão de vaso padrão sob a flor no painel frontal. O segundo besouro de reencarnação não tem vaso, e sua aparência não voa mais com o poder das cores. Nenhum hippie e não sentimentalalidade apenas carisma e referências claras ao famoso Letham. Por exemplo, a caixa superior da caixa Beetle era a mesma e a máquina original. Ou silhueta com uma corcunda de volta. Ou rodas com tampas cromadas.


Perto dos estacionamentos de besouros de teste, fomos pegos novos Besouro com um ajuste de ótica frontal, que confere a essência do carro anterior. Duas vezes em um rio não estão incluídos, e a última vez que VW não saiu novamente para jogar no pintor macio do Pacifista acabou por um brinquedo de menina do que retro carismático. O novo besouro não só dá tributo ao ancestral original, mas também esportes e apertar

O novo besouro é mesmo um nome diferente contra o nome do antecessor do novo besouro apenas Besouro, sem quaisquer neo-consoles. Agora esta é a juventude do carro e o unissex absoluto. Ao contrário da geração anterior, será absolutamente adequado para meninas, e os meninos precisam simplesmente escolher a execução corretamente. Felizmente, é de qualquer coisa: 5 motores, 3 transmissões, 3 configurações e muitas opções. E em termos de aparência, você pode escolher não só de cores do corpo, mas também de vários acessórios como o spoiler traseiro, adesivos no corpo ou unidades de roda, às vezes design muito original ou ousado.


Bem, como não dar para esta placa de identificação bonito na tampa da mala cerca de 49 euros?

Quando encomendar um erro, você pode escolher diferentes opções para decorar o exterior. Por exemplo, um par de tiras de contraste ao longo de todo o corpo na frente do tecto e o tronco ou adesivos na parte inferior das portas com a inscrição besouro, erro ou turbo. Fomos para a viagem de teste para o bug no Bug apelidado, a julgar pelos decolates e placas de identificação. Portanto, não pôde se conectar ao sistema de multimídia padrão (em uma marca de marca) do iPhone com a música? Afinal, um dos significados dessa palavra falha. Os alemães prometeram descobrir.


Se o ex-New Beetle foi cortada a partir do aparecimento da Volkswagen, em seguida, o New Beetle, apesar de todo o seu carisma, ele absolutamente se encaixa no rosto na linha modelo moderno da marca

Mas algo na imagem ainda não é suficiente. Olhe para a foto acima, nesta perspectiva, apenas derramou Porsche 911! Comparação de lisonjeiro, mas não um monte de seriedade para tal máquina juventude? E este pára-choques ... Sim, esta é agora a cada segundo Volkswagen! Há uma sensação de que o projeto foi pintado, a partir da parte de trás, e os artistas perderam toda a inspiração e deixou o nariz do ex-besouro novo. Como resultado, a metade do besouro imita a máquina original, e metade do modelo 1998. Desarmonia, no entanto.


O tamanho dos discos disponíveis para o besouro de 19 polegadas! Enquanto os motores são cada vez menos, as rodas são ajustadas em tamanho. O mesmo Astra GTC é geralmente oferecido com pistas de até 20 polegadas, de modo que o besouro aqui não é um recordista. Mas de acordo com a originalidade dos designs dos discos, é poucos que trepidação

Após a moda moderna para reduzir o volume de trabalho ea turbina de gado, a Volkswagen oferece um novo besouro apenas nas versões de atualização, se é gasolina ou diesel. Gasolina motores Três: 1.2 TSI com uma capacidade de 105 cavalos, 1.4 TSI, com uma capacidade de 160 HP, que são blewed juntamente com uma turbina e do compressor, e 2,0 ETI cerca de 200 forças eléctricas. DIESELS 105-forte de 1,6 litro de volume e de 2 litros de 140 forte. Caixa de velocidades mecânica 6 velocidades ou DSG robô cerca de 6 ou 7 passos, dependendo do motor. Para minha felicidade pessoal, havia apenas máquinas mecânicas sobre a apresentação, assim que o carro twin-carregador com um motor de 1,4 litros e na estrada, para montar a transferência de um hexistree clara sobre serpentinas portugueses.


Os sons do motor pálido, eo lançamento quase não é ouvido. Atrás deles, a válvula esmagadora do motor atualização está sendo desapareceu, e sequer ouvido falar apenas com sim janelas abaixadas em uma rua tranquila

Enquanto se amarra alto. Com a alavanca de transmissão está tudo bem, mas o pedal da embreagem é bom apenas para ser empurrado em um engarrafamento. Tem um longo curso, e o mecanismo de embreagem é tão organizado que a troca afiada não é possível fazer sem idiotas desagradáveis, e é ligeiramente dificultado a ir rápido. Há neste motor e vinho, que, sendo desapegado acoplamento com rodas, ainda não está com pressa para despejar a velocidade, mesmo quando o gás liberado. Mas é, por e grande, um pouco. A principal coisa que grande besouro puxando, mesmo que a transferência escolha um compressor gerador de números aleatórios purgado de forma confiável na zona de baixa velocidade onde a turbina de dormir impotente. Mas tudo o que conhecemos e Scirocco com o mesmo motor. E o que nos cantos?


Surpres que o besouro é muito confortável na pista e de alguma forma esconde a sensação de velocidade. Quanto tempo você acha que vamos?, Me pediu mate. Bem, cento e vinte, respondi. E eu cometi um erro a 50 quilômetros por hora

O NOVOZHUK anterior foi feito com base no então golfe de quarta geração. Presente também divide o carrinho de golfe com apenas sexto. Um, respectivamente, e escotilha Scirocco. Portanto, entrar no carro, tenho uma ideia do que esperar do carro em curvas. Volante crocante com esforço óbvio, pneus obrigatórios, resistente (especialmente sentem os passageiros traseiros) e os freios razoavelmente confiáveis \u200b\u200bfazem besouro bem-vindo em pistas estreitas e sinuosas. Claro, não tocar o carro, mas é um carro para o motorista. Novamente inevitavelmente lembrar que o Scirocco é difícil de dizer quem é melhor, não pulando de uma máquina para outra. Subjetivamente Besouro parece um pouco mais rápida e inquieta em um pouco mais do que uma base curta e uma trilha traseira estreita em direção à frente. Mas a diferença ainda está no nível de nuances. Então por que Beetle?

E pelo menos porque ele tem um interior legal! Não, íngreme não materiais neste apenas besouro quanto mais um chocalho, que perde com seu plástico duro e úmido e golfe, e Scirocco. No interior do besouro como os itens. Por exemplo, os loops são feitos em racks médios, que desempenham o papel das alças do teto, e nos bolsos das portas da frente existem fechaduras de goma confortáveis \u200b\u200be elegantes em vez de plástico banal. Caixa de luva superior rasa, mas conveniente, e o revestimento do painel frontal na cor do mini estilo adiciona charme. Apenas não cometa erros com cor. No começo eu viajei em um carro vermelho e pensei que os alienígenas dos painéis de salão estão de topless. Mas no dia seguinte passei no besouro com o painel sob carbono. Talvez ainda seja absurdo pelo filme apenas o filme, que entrei no meu primeiro carro ...


O anel ao redor da dinâmica na porta é destacado. Como na alma kia, só muito mais suave

Tudo é bom e com o espaço do espaço da cabine para os pés suficientes para os quatro, e não é mais difícil subir para outros três anos. A cabeça lembra que o telhado do Scirocco sobre o sofá traseiro não é com o melhor lado. Dentro do novo besouro por trás dos problemas, quase 2 centímetros de espaço adicional apareceu na parte de trás da cabeça. Um telhado muito alongado pode ser considerado um sucesso não apenas designers que lhe deram uma silhueta carismática, mas também interivônios que fizeram lugares traseiros normais.

Separadamente, vale a pena dizer sobre música. Para o besouro, o sistema opcional de áudio de 400 watts Fender é oferecido com 8 alto-falantes mais um subwoofer no tronco. É estabelecido para a sobretaxa de apenas 650 euros (no caso do Beetle) no modelo Beetle, Passat e Jetta. Ao longo do desenvolvimento desta música, especialmente para a Volkswagen trabalhou especialidades da famosa pára-choque americana da American Guitar e sons de um escritório panasônico igualmente famoso. Este é um sistema de áudio de imagem para dinheiro muito modesto, então compre um besouro sem cuidados de fender de música que você quer um Phaeton com um salão de pano. As freqüências médias e especialmente a voz soam incrível para tal volume da cabine e classe da máquina, e a paciência dos ouvidos do ouvinte comum terminará mais cedo do que em um certo volume dos alto-falantes começará a emitir distorção. Música legal!

Durante os cultos de teste em Portugal, com um parceiro em busca de quadros bonitos dirigia em uma pequena cidade Barreir. praia pensou, e acabou por ser a porta. Lá, às 3 horas da tarde, todos os kabaks estão obstruídos com um pouco, e as ruas ir para as ruas ... africanos. Vamos ser politicamente correto. Em capuzes com capuzes, bonés de beisebol com viseiras retas e com um olhar cruel. Enquanto andava pelas ruas e absorvido o sabor local, percebemos que era invisível para o Português e, como se uma bola de basquete como seus convidados de África. Acontece que a coisa toda em rodas! Nossos chromachi atraiu a atenção apropriada e obrigou-os a desligar empresas inteiras de amantes africanos de brilhante. Mas esta é a opção padrão de carro. designers de Bravo, deve ter, juntamente com a acústica Fender.


Graças aos designers de negrito e engenheiros práticos que fizeram a superfície do espelho das rodas de plástico e, aparentemente, substituível. Portanto, esses discos podem ser exploradas com segurança mesmo em condições salinas Moscou.

Um conjunto de decorações externas também inclui placas especiais na nossa alimentação, a palavra Bug é colocado para fora em letras de prata. Tal opção Rodnit o besouro não é com alguém, mas com o Porsche 911 em si! Neste último, a propósito, o número 911 na popa custa 5 mil e quinhentos rublos. Infelizmente, no besouro tal informação ainda não está disponível para nós. Porque os preços russos, bem como o tempo e volumes de entrega para nós ainda são desconhecidos. É os preços e não o suficiente para a minha opinião particular para se tornar, finalmente, inabalável.


Em dois dias, o teste de dirigir eu não podia se acostumar com as dimensões do besouro. A forma do nariz não dá para sentir a borda do corpo, então a inclinação nas pistas estreitas é dada sobre o besouro com dificuldade

Mas para um marco dar uma olhada os alemães. By the way, eles têm um carro já vendendo um par de carros. Eu conheci em Munique durante uma recente teste drive vagão Passat Alltrack. Na Alemanha, o Beetle mais acessível (1.2 TSI 105 forças) custa atingiu 16.950 euros contra 22,825 euros para o Scirocco mínimo (1.4 TSI 122 forças). Toma os mesmos motores, pelo menos, será dois-chapted 1,4 ETI (160 forças): 19 825 contra 24425 euros. Ok, o besouro é mais fácil para ser concluído. Tome Beetle realizada pelo projeto e novamente erros a um preço de 20.800 euros Scirocco mais acessível! Se um Scirocco semelhante custa 1,052,000 rublos na Rússia, então eu quero acreditar que o beagon do equipamento médio vai fazê-lo mais barato do que um milhão. E vai ser um bom negócio!


O velho slogan publicitário dos sons originais besouro como este: ele roda e roda e roda ... À luz da economia declarado do besouro, ele ganha um novo significado. Por exemplo, Volkswagens afirmam que com a capacidade do tanque de 55 litros e desgastante de diesel 4,5 litros Beetle com um motor diesel 1,6 litros pode dirigir sem reabastecimento 1222 km! Isto é, por exemplo, para embaralhar a partir de Lisboa para Frankfurt am Main através de Portugal, Espanha, França e Alemanha, com apenas um reabastecimento!

Total de europeus oferecer três configurações: Beetle, design e do Desporto, a fim de aumentar sua torção. O enchimento mais amigável do besouro motor 160 é forte, uma vez que é combinado com qualquer conjunto completo. Enquanto isso, os motores 105-fortes não significa que o desempenho do Desporto, e no topo de 2 litros motor turbo em 200 forças apenas com ele é oferecido. Entre as possíveis vigas para qualquer versão existem sensores de marcas famosas no pódio acima do sistema multimídia. Três mostradores separados são derivados de óleo de temperatura, pressão e a pressão de tempo. Ao mesmo tempo, o relógio com um cronômetro embutido para exercícios serpentina de anel. Os benefícios práticos de tais janelas metros no carro sem ajuste é duvidoso, mas o estilo adiciona definitivamente!

Acontece que, as novas peças besouro na mesma liga como Scirocco, só é mais barato, tem aparência fresca e tem um carisma do famoso paternidade. Há mais vida, mais alma e humor. Sim, ele poderia ser ainda melhor se os artistas não se esqueceu de trabalho sobre o desenho da face e acrescentou uma luz na forma de um som em excesso. Mas na forma atual, já não tenho razões para pensar Scirocco. refrigerador Beetle! Mas esta é apenas uma opinião pessoal.

Segurança


De acordo com o Programa Europeu de Avaliação NCAP (Euro NCAP), um novo carro seguro besouro. Sua capacidade de colocar em lesões menos a todos os participantes no acidente de viação são estimados a mais alta classificação de 5 estrelas. De acordo com os resultados dos testes krash, tanto em adultos (92 por cento de protecção) e crianças (90 por cento de protecção) e manteve-se infeliz, independentemente do facto da frente é um tiro ou lateral. Mas com os pedestres, tudo não é tão suave: o pára-choque é extremamente delicados com as pernas de um tiro para baixo de passageiros, mas os especialistas capô contados perigoso. A avaliação final da protecção dos peões é de 53 por cento.

História
É difícil encontrar uma pessoa que nunca ouviu falar da Volkswagen Beetle. Este carro foi produzido sem mudança fundamental da plataforma de 1938 a 2003 e tornou-se um detentor absoluto da longevidade da estrada. No total, mais de 21,5 milhões de besouros de várias versões e modificações foram feitos em diferentes partes do globo. Em quase todo mundo, o carro oficialmente conhecido como Volkswagen Tipo 1 ou Beetle recebeu seu apelido. Basicamente, esta é a tradução da palavra besouro para a linguagem apropriada, mas havia outras opções em algum lugar, chamado de sapo, e em algum lugar e uma tartaruga.

É curioso que em paralelo com o nome oficial Beetle atrás do besouro, o apelido alternativo do bug foi rapidamente corrigido. Isto é devido ao fato de que no idioma inglês, insetos amortecíveis são designados duas palavras comuns: com a tradução mais geral, a palavra bug pode ser traduzida como um bug (geral), e Beetle é como um besouro (privado). No futuro, a Volkswagen não desapareceu do segundo apelido e, como vemos, ela os desfruta de prazer.

Besouro (ou kafer alemão) tornou-se o fundador do segmento de carros compactos europeus. Ao mesmo tempo, foi verdadeiramente popular: um simples design traseiro com um motor de refrigeração de ar de 25 fortes, proporcionou a máxima barato na manufatura e manutenção. Fácil e confiabilidade é confirmado pelo fato de que foi posteriormente criou uma variedade de carros. Por exemplo, o Coupe Volkswagen Karmann Ghia, o minibus de culto transportador T1 ou o SUV do Exército de Kbelwagen.

Nos anos cinquenta, uma janela traseira de eventos foi significativa para os fãs do besouro, a janela traseira ficou fora de separada no sólido, compartilhando o carro para pré-reforma e restyled. Assim, hoje eles são avaliados de diferentes maneiras de fãs e colecionadores. E em 1967, o ferro interno do modelo mudou significativamente, por exemplo, o novo motor maior começou a emitir 54 hp. Nos anos setenta, a frente do besouro tornou-se mais alongada, suspensão mais moderna e equipamentos da cabine apareceu. Com várias mudanças, o besouro foi produzido no México, Brasil, Austrália e outros países do mundo até 2003 (este último era o México). O carro deixou muitos traços em corridas de motor, várias culturas, literatura e cinema.

Dmitry Laskov.
Foto: Dmitry Laskov e Volkswagen


 

Uma fonte: Auto.mail.ru.