Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan desde 2004 sedan

Spring Shoots "Kalina"

Dez mais recente universal foi concluído com sucesso no rali da Astanaalmata. 1200 quilômetros dirigindo um dos carros dirigimos Andrei Sidorov.
Na primavera deste ano, as vendas da Valina-Universal começaram. Avtovaz decidiu anotar a conclusão da faixa de modelo de um grande rally jornalístico no Cazaquistão. Uma cobertura de mídia tão massiva definiu o objetivo de transmitir informações potenciais dos compradores, que é chamada de primeira mão. Restrições pelo menos: Aqui está o carro, aqui está o mapa da rota que nos encontraremos no primeiro especialista após 300 quilômetros, o tempo foi!
A caravana de cinza clara Kalin-perto-Nyashek estabelece no curso que conecta duas capitais do Cazaquistão. Todas as máquinas de uma configuração da suíte, isto é, além de quatro rodas, o motor e os assentos são equipados com rodas de liga, ar condicionado, ABS e dois airbags. Das luxes concomitantes pequenas moldações de pequenas coisas, molduras de porta pretas, luzes de nevoeiro, carro elétrico completo, estofamento de assento de veludo (e frente aquecida).
O recheio é o mesmo que a versão básica: motor de 8.6-litros de 8 válvulas com capacidade de 81 hp Portanto, não nos concentraremos nas qualidades de condução que eles são equivalentes aos sedans e hatchbacks com os mesmos motores já nos familiarizados. O preço de venda da suite é de 290.756 rublos, 44 mil normas mais caras. Vale a pena esse dinheiro? Se você colocar a compra barata no capítulo, então, claro, não. Além disso, da base, você ainda pode excluir o poderoso elétrico, porque o controle e tão suficientemente fácil: da parada até que a batalha agredida seja mais do que um volume de negócios!
No entanto, seguindo esta lógica, chegaremos à scooter, então você quer dizer um bope. Mesmo em um carro barato, quero algum conforto e, claro, segurança.
O tronco da estação Wagon 350 litros, e se dobrou o banco de trás, todos os 650. Muito, dado o destino urbano da cidade. No entanto, se você assumir a estrada apenas o necessário, e não o que pode ser útil, então por viagens de longa distância a máquina será bastante adequada. Tem uma ergonomia bem sucedida com uma altura de 186 cm. Eu fiquei facilmente confortável atrás da roda, e depois de algumas horas de movimento saiu, o que é chamado, sem qualquer ajuda, nem as costas, nem as mãos - as pernas não foram esmagado. No top dez, não é possível para todos. Ergonomia, talvez, uma das principais conquistas de Kalina, enfrentando o consumidor.
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Suave, como uma flecha, a estrada vai além do horizonte do estepe Kazakh. O que se aproxima tão raramente, o que parece não viver aqui. Ao mesmo tempo, a qualidade do asfalto é excelente. Exceder 90 km / he neste deserto, é claro, é impossível. Mas, por outro lado, como ter certeza das características declaradas do carro de outra forma? A estrada é o dinamômetro acabado, que ainda temos procurar. Após cerca de um minuto de overclock, a seta do velocímetro parou a cerca de 170, e o navegador mostrou 165 km / h. No teste de velocidade máxima! A propósito, apesar de uma taxa muito alta de condução, o consumo de combustível na corrida foi surpreendentemente modesto: 7,4 l / 100 km.
A segunda sorte da Valina, na minha opinião, a reconciliação de antagonistas eternos, conforto e gerenciamento. O carro acabou sendo macio e ao mesmo tempo em regras bons. E é com uma folga de 160 mm, que na Rússia ainda será uma vantagem indiscutível!
Conforto vibroacústico, que, a propósito, pretende melhorar logo, parecia bastante aceitável. Claro, você pode trazer como exemplo, nem uma dúzia de carros mais silenciosos, mas eles serão muito mais caros!
O ar condicionado nesta viagem não poderia tentar experimentar no início de maio no norte do Cazaquistão, não é quente. Piercing o vento frio mais localizado para o uso do fogão. No entanto, algumas horas de calor de verão ainda caíram para nós na entrada de Almaty. A instalação climática lidou com ele brincando.
Lada Kalina não tem concorrentes em seu grupo de preços. A marca mais próxima é a mais próxima de tal configuração será pelo menos um terço mais caro.
Andrei Sidorov.
 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"