Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Do Pastor Hunter

Evolução dos jipes russos
Por alguma razão, a eterna tração por algum motivo se manifesta de maneira estranha aqui, em primeiro lugar, onde não é necessariamente. Por exemplo, em nomes sonoros. Mas onde é necessário, tudo ainda está lá como sempre. De acordo com a misteriosa razão, a escolha do nome de maneira estranha, infelizmente, não leva à melhora simultânea na qualidade do produto, respectivamente, um nível estrangeiro. Mas a variedade, como você sabe, é apenas um. Primeiro. E ele é o último.

Quem é algo
Derily 3131 cowboy.
Preço de um carro de teste $ 13.000
Max. Poder 143 litros. Com. a 4400 rpm / min
Max. Velocidade 140 km / h
Aceleração 0-100 km / h 14,0 s
 
UAZ 3151195-023 Hunter.
Carro testado em preço $ 7800
Max. Poder 133 litros. Com. a 4400 rpm / min
Max. Velocidade 140 km / h
Aceleração 0-100 km / h 15,0 s
Um teste cheio de SUVs domésticos por si só foi difícil para recentemente devido à falta de marcas concorrentes. Em sua pátria nativa, havia apenas uma empresa que produziu sério Jeep Uaz. Claro, o simbio e o caçador têm muito longe de seu 469º protótipo, mas as tradições de rolamento implica a concorrência de marcas, e tal caso se apresentou.
No dicionário inglês, não há dúvidas de palavra. O nome da marca é o composto das três primeiras letras do nome do presidente da empresa (árvores) e as palavras inglesas (estradas). A primeira empresa de automóveis privados produz jipes em um campo puro sob a cidade de Auto Circassian Avião. Já por cerca de trezentos cowboys.
Construtivamente ambos os carros se relacionam com o quadro e as pontes indiscriminadas nas molas. O UAZ Hunter Front tem uma ponte de primavera, e o cowboy é montado no quadro alongado e na suspensão militar ARO (Crossander 244). Suspensão frontal da primavera de trole romeno com alavancas duplas. Durways é equipado com um KP de cinco velocidades e ARO Rattage, e o Ulyanovsk SUV da caixa de Arzamas com um algoritmo torcido e uma nova distribuição aromática com uma alavanca.
O design do quadro e do corpo do UAZ, parece explicar que não há necessidade, e o cowboy ficou surpreso com um corpo de quadro, coberto com painéis montados. A ponte de cowboy traseira é equipada com bloqueio diferencial.
Ambas as máquinas estão equipadas com o motor ZMZ 409, mas o UAZ está equipado com um neutralizador de gás não produtivo, que é projetado para conduzir o conteúdo de impurezas nocivas do escape nas normas do Euro 2.
ASFALTO. DINÂMICA
Suficientemente girando e não o suficiente por quatrocentos, a nona força a virar bem tanto no início quanto em cada transmissão. Ao mesmo tempo, o pastor, e o caçador é dinamicamente, confiantemente e igualmente acelerar, permitindo que você acompanhe todos os tipos de passageiros em asfalto seco. Na rua UAZ coberta de neve ou obeliened com derways com as pontes dianteiras incluídas e demandadas nos vencedores.
UAZ tornou-se visivelmente mais silencioso. O ruído é apenas um escape de fluxo reto, acompanhando cada motor torcendo com um zumbido remoto completamente nobre. No entanto, todos os ruídos na cabine se sobrepõem ao zumbido de um fogão militar antediluviano, que com simplicidade simples aquece.
Derways mais quieto, um concorrente, no entanto, e aqui o escape dirigível desiste de cima. O aquecedor para o cowboy dois, e seu dueto não pára nem mesmo o bom som do sistema de áudio.
E tudo não seria nada, mas é overclock, ou melhor, o turno de engrenagem tornou-se o principal menos de nossos assuntos. Além disso, ambos os SUVs pediram igualmente por suas tarefas difíceis de drivers.
Com o algoritmo de transmissão padrão, o esforço no botão ARO KP aparece de tal forma que a primeira transmissão tem que ficar com uma dispersão, tocando, como em caminhões antigos, primeiro os segundos sincronizadores. Com o mesmo tanque fortalecer, todas as outras velocidades também estão incluídas. Honestamente, eu sempre tenho medo de quebrar a alça. Representantes da planta garantiam que em outras máquinas a caixa é melhor, mas estimamos o que vemos.
Em comparação com a unidade romena, KP, feita em Arzamas, agrada a facilidade de inclusão, clareza de trabalho e sem ruído. Mas quem veio com tal algoritmo?! A ideia é clara para colocar o primeiro e traseiro em uma reversão retarda quando a estrela rapidamente e desmontou. Mas o movimento habitual desenvolvido por décadas a partir do segundo para o terceiro inevitavelmente inclui a quinta velocidade.
Mas tudo o que é necessário milharmente alterar as transmissões com os movimentos estranhos e habituais, semelhantes, por exemplo, a caixa de Stroits Zila é restaurada. Era necessário inventar uma pergunta tão contínua dos rebus para os designers.
Estes irritantes e, em nossa opinião, defeitos completamente descartáveis \u200b\u200bsão as únicas deficiências graves de SUVs.
ASFALTO. CONTROLABILIDADE
Não nos esconderemos, o Circassian Gelendevagen chamou de interesse especial. Uma embarcação de terreno de tamanho normal com suspensão frontal da alavanca demonstrou alta suavidade do derrame e movimento estável em linha reta. O jipe \u200b\u200bé facilmente e desagregado por quaisquer irregularidades. Perto de volante zero está em branco completamente desprovido de feedback. A posição das rodas é adivinhar, além disso, o lado do avião do cowboy é tangível.
A UAZ parou continuamente se desgastando, o volante está disposto, embora seja necessário ser corrigido pela trajetória inicial, por exemplo, depois de agitar os médios uhabs e irregularidades longitudinais. Por contras do mecanismo de direção, vamos levá-lo para a guerra familiar de volume e tom diferentes, e para as vantagens da boa informatividade completamente inesperada. O volante em si devido ao quadro fraco e à qualidade repugnante dos plásticos não é absolutamente adequado para o SUV.
Caçador de uaz.

Ele se tornou visivelmente melhor, mas para o melhor que ele foi deixado para passar pela segunda metade do caminho
 
Priming. Dinâmica e manipulação
Vamos começar com o UAZ como um eminente eminente. Notamos apenas as últimas alterações no comportamento deste carro. Suspensão frontal da mola e molas de baixo teor de gordura por trás de quase selvagem de uma cabra tanto em asfalto e estradas. Os obstáculos de superação dinâmica são acompanhados por jérseis tangíveis, mas lisos. Claro, o cowboy é mais suave e mais confortável, mas o caçador engole significativamente grande tranquilidade, então mais rápido você está indo, mais a bacia é inclinada em favor de Uaz.
Na estrada, bem como no asfalto, o cowboy é fortemente cubado, quase após a inclinação do eixo dianteiro. UAZ, tendo e traseira, e na frente de pontes durões, divide estes rolos ao meio. Ajuda-o e estabilizador frontal.
Pronto para o fato de que o carro Ulyanovsky terá que pegar resfriados, ficamos incrivelmente surpresos com o maravilhoso manuseio do caçador. Você pode chamar com segurança o comportamento da antiga cabra clara e previsível.
O guardião do cowboy revelou alguma aproximação do curso predeterminado. Normalmente, um volante apertado torna-se periodicamente sem trajetória um pouco deslocada. Os obstáculos decorrentes disso antes das rodas, por via de regra, a suspensão suave é extinta.
Versão Jeeper de um motor de passageiros que permite que você monte dinamicamente e salve a gasolina, não tem um torque no fundo. A transmissão reduzida não é uma boa saída. Com a menor passagem do gás, um chinelo forte instantâneo com injeção inevitável de veículos. Ambos os SUVs nesse sentido tornaram-se bastante asfalto, tendo perdido a parte importante das qualidades de todos os tempos. O eixo traseiro romeno com bloqueio ajuda, mas Derways tem um trato de escape baixo e trancado e uma estranha defesa do fundo, renovada após a partida, revertendo de um snowdrift.
 
Derway Cowboy.

Apesar da retidão, os derways são modernos e mais convenientes
 
ERGONOMIA
Quanto lobo não é alimenta ... e ainda mais o caçador nesse lobo ... perturba até mesmo o ascetismo utilitário do interior de Uaz, mas uma estranha abordagem do que deve ser melhorada e o que não é. Especificados como o sinal principal do corpo modificado de aberturas deslizantes inseridas nos quadros plásticos, é difícil desbloquear e mover-se com duas mãos parada parada. Os velhos giros foram pelo menos funcionalmente adequados. Ao mesmo tempo, as alças da porta com fechaduras são confortáveis \u200b\u200be fáceis de desbloqueio / trancados.
Todos os novos painéis de instrumentos são francamente assustados com suas formas. O painel antigo (como na foto) parece o mais harmonioso, embora não tenha um cinzeiro, sem lugar para o receptor.
Os assentos no carro haviam sido equipados com até mesmo o ajuste da paze lombar, mas sem exceção, que estava sentado neles, queria elevar o assento mais alto. Tornar impossível. Logo à frente. Mas as costas da linha traseira são ajustáveis \u200b\u200bseparadamente por inclinação.
O meio do pára-brisa carece categoricamente soprando com ar quente. O pincel do motorista sem fim desenha uma neve indisponível desta zona e deixa-o exatamente antes dos olhos do motorista. Neste caso, a janela na porta traseira é equipada com um limpador e lavadora. Ozazovsky espelhos externos simples são derrubados com cada porta de choque. O velocímetro é bloqueado pelo leme com a faca e alavanca, embora o restante dos dispositivos seja soberbo.
As portas são equipadas com braços confortáveis, e a alça da abertura do capô parece ser feita a partir da velha lata cortada dedos e curvas. E assim em todos os lugares. Sem uma mão carinhosa do proprietário ou mecânica preparação pós-venda de UAZ, parece não para UAZ.
Nesse sentido, Derraways 3131 cowboy demonstra mais ou menos adequados cuidados sobre o comprador. A máquina é feita de uma folha limpa, não coberta pelos requisitos dos militares, e ainda ...
assentos de sucesso, mas com erros de cálculo de ajuste de graves. instrumentos e controles (quase todos VAZ) domésticos pensativo são confortáveis, aparência, embora não impressionante. Há uma abundância de pés, mas os pedais pendurar alta acima do piso. Além disso, o gerador de padrão não puxar um tal número de dispositivos de iluminação incluídos juntos, eo estresse na aeronave começou a cair rapidamente.
Ao contrário UAZ, Derways 3131 recebe os visitantes com portas largas com os vidros abaixados, e seus grandes espelhos cromados do fabricante estrangeiro não são uma corrente de vento e choque.
CONCLUSÃO
Ambos SUVs e novos doméstico, e nossa idade, em cada pequena coisa. Talvez os Derways 3131 Cowboy na Halongs estava à frente do último do gênero gloriosa 469. No entanto, o pequeno número de carros circassianos lançado não nos dá o direito de, finalmente, distribuir os prêmios.
Ainda mais compromete entrou no cowboy do que no caçador. Graças a isso, os Derways cobre um setor demanda maior e tem chances de manter o mercado.
O UAZ em um segmento bastante estreita tem uma transcendência grave devido à simplicidade do desenho de escape e a imagem atual. Com uma diferença existente no custo de Hunter, também, vai encontrar compradores, mas conhecedores despretensioso do ferro brutal cada dia permanece cada vez menos.
Se você seguir a tese no título do material, em seguida, o EEI do SUV-Zemlovetsevs deve em breve chegar na evolução. Talvez seria para melhor se você se lembrar que o famoso Land Rover Defender apareceu como um trator inchada, razão pela qual o nome tem um barro. No entanto, o novo UAZ apresentado ao público é chamado Patriot. O impulso patriótico do Ulyanovsky encaminhar todo-o-terreno para o nível desejado irá mostrar o tempo e, até certo ponto, testes futuros.
 
NÃO GOSTEI
   
Vaqueiro.

carro veículo circassian-romeno todo-terreno para homens reais. Nenhuma garota com um tal coincidem KP
 
Caçador.

Um velho problema: todos os dispositivos, exceto o velocímetro são visíveis. Só mais cedo o volante foi completa e mais forte
APRECIADO
 
Vaqueiro.

Tipo de Bus escotilha pode ser aberta em qualquer direção, e você pode remover a todos
 
Caçador.

A suspensão de molas feita uma cabra andar sem salto e em um determinado sentido
 
Como eles parecem
 
UAZ HUNTER primeiro show de 1972. Nova versão 2003. Projeto Albert Rachmanov (UAZ)

Derways Cowboy Primeiro mostrado em 2004. Projeto com a assistência técnica VAZ. Designer Oleg Shapkin
LADO DE FORA:
Compare o design e o estilo dos militares, e outro UAZ de 37 anos com os produtos da primeira empresa de automóveis privados, que se anunciou apenas em agosto de 2003, incorretamente. E, portanto, apenas dê uma olhada em carros de um ponto de vista profissional. Concorrência no reconhecimento em nossos produtos de estradas UAZ pode torná-lo possível, talvez apenas tanque T34, e até mesmo Mercedes. Qual é o emblema ou expressão dos faróis dos olhos! Lado e silhueta é uma ilustração ideal para definir um SUV e abordagem utilitarista para o design. Somente a intercambiável (!) A metade inferior das portas dianteira e traseira vale a pena. Puffle da parede lateral não é privado da característica, mas por causa da simplicidade de sua seção transversal, a imaginação do viewer ardente no meio do século passado até as imagens da vola e muscovites da livraria, e até mesmo vitórias. Mais tarde, os destaques da moda automotiva são timidamente som em pára-choques plásticos e arquéticos de roda. Atrás da imagem é mais definido, e se não houver familiar para a dor das luzes traseiras de UAZ com um soco, então na noite e nevoeiro caçador escuro pareceria um culto geelandsage. Embora o desenho do cowboy e tenha sido realizado nos primeiros anos do século XXI, em seu estilo, é a amostra Fiat Panda de 1980. Hoje, formas e plásticos do SUV civil, são praticamente privados de sinais utilitários e a influência do tecnologias, bem como sensual e complexo, bem como carros de classe GT. E isso requer o mercado, e não um capricho de estilistas. Mas o reconhecimento está presente, e há até soluções originais, como rodas de plástico e sua transição para o pára-choques. Mas apartamento, como no oce, lado e os conectores maltratados novamente nos levam novamente para o design de Dzhahzhar Panda, e esta comparação não suportará nenhum cowboy.
DENTRO:
O interior do veterano da Autototowenprom doméstico parece uma paródia. Que veludo não é apertado, ainda assim ele se assemelha a uma eliminação para a caçada geral do BTR. Além disso, outra ergonomia do soldado de acordo com o princípio: você não pode ensinar, você não quer fazer. Não há mais nada a dizer. É impossível dizer que o interior do cowboy agrada, mas à primeira vista é claro que eles estavam envolvidos em um designer profissional. Além disso, componentes Vazovskaya e uma qualidade bastante equilibrada do plástico do painel de instrumentos, que, ao contrário do UAZ, pode ser discutido e testar profissionalmente. O estofamento das portas é sólido em desenho e em seu plástico bastante consistente com a aparência do carro, e os assentos (configuração serial) cairão a gosto com muitos anos de proprietários e fãs do Volga.
RESUMO:
Para tal vida de longa duração, o Uaz 469 SUV 469 formou um enorme exército de fãs. Caçador para eles. O estilo de cowboy é determinado pelo minimalismo tecnológico e baixo custo, e o comprador provavelmente prestará atenção não ao seu design funcional e ajuste no estilo da árvore de Natal, mas equitação qualidades e conforto.
Patriot será em breve
Em um esforço não só não confundir as posições anteriores no mercado de SUVs baratos, mas também para ganhar novos, o fator de carro Ulyanovsk primeiro fez passos eficazes. Em janeiro, um novo complexo de tinta automático Eisenmann foi aberto. Equipamento moderno fornece uma cor de duas camadas em sete cores. A diferença de qualidade é enorme se você considerar a antiga tecnologia manual. O complexo robótico reduziu o custo de fabricação e aumentou a garantia do corpo até sete anos.
 
O evento principal foi a apresentação do carro patriota. Pela primeira vez, UAZ viu a luz não sob o código 3163, mas sob seu próprio nome. Externamente do 62º é distinguido por um focinho. Detalhes técnicos Os trabalhadores da fábrica quase não anunciam, embora planejassem o programa de modernização por três anos à frente. Em paralelo, são introduzidas medidas graves de melhoria da qualidade de toda a produção.
Aumentar o prestígio do UAZ são projetados novos padrões da rede de revendedores e do sistema de vendas. Na analogia direta com carros estrangeiros UAZ indo anunciar, vender e servir veículos todos os terrenos nos centros de revendedores decorados em um único estilo e ter feedback do fabricante. A planta planeja compensar os revendedores a metade dos gastos na promoção do patriota para o mercado.
Texto Evgeny Hapov Foto Oleg Platão
 

Uma fonte: Carros