Test Drive Toyota Yaris 5 portas desde 2011 Hatchback

Em peso leve

Os pugilistas são aceitos para dirigir o peso para ir para outra categoria e lidar com tudo. Poderoso motor em um carro pequeno é a mesma história. Toyota Yaris T Sport e Renault Clio Sport e Renault Clio Sport são convidados para o anel.
 
Estradas automotivas nas estradas de uso geral não são a ocupação mais favorável. Se apenas porque aqueles que você assumiram o papel dos chips slalômicos podem experimentar um desgosto para a corrida de motor, e ainda mais. E, no entanto, o exército daqueles que queriam surpreender todas as habilidades de seus motoristas estão crescendo constantemente. Isso é evidenciado por não apenas as estatísticas dos resultados letais em um acidente, mas também a popularidade de tais filmes como um táxi-2. Como o público não é tanto um enredo primitivo, quantas raças nas ruas movimentadas, na qual o Peugeot 406 é muito prosaico, estica a evolução do nariz Mitsubishi Lancer.
Não há dinheiro para produtos de arte de rally, e eles terão que estacionar em um patch - procure algo carregado em um CD. O que fizemos, evitando, mas a tentação de remover o remake do filme mencionado - para armazenar o francês e os japoneses nas ruas movimentadas.
 
 
 
NO COMEÇO. Quando eles custam, fica claro que até mesmo os carros tão diferentes podem resolver tarefas semelhantes. Yaris é um típico MicroVnel, alto, com frente microscópica e ondas traseiras, sentou-se e dirigiu ... em um supermercado. Clio comparado a ele parece ser quase simples: são seis centímetros abaixo, significativamente mais. Além disso, ele gosta do verdadeiro carro esportivo, apenas duas portas de passageiros. Por uma questão de justiça, notamos que o esporte de Yaris T é também três portas, mas tivemos uma porta das portas cinco: evidência desnecessária de que o esporte para muitos é um hobby, e não uma profissão.
De seus carros infelizes, eles também diferem. O esporte de Yaris é mais maciço do que o de pára-choques de yarisa comuns. As luzes de nevoeiro são integradas na frente. Ambos os buracos das entradas de ar são tomadas por uma grade como o rabitã. O topo é decorado com um pequeno e notável sinal de esporte Toyota. O carro se tornou dois centímetros por mais tempo e é o mais próximo do asfalto. Além disso, em equipamentos padrão, não quatorze e quinze discos. Clio Sport Cross-amunition é mais modesto. Se o seu predecessor de Dorestayling de Clio Rs e mais o Midny Monster Clio Sport v6 era impossível confundir com a uniformidade, então o atleta atual pode se orgulhar, exceto o spoiler dianteiro com uma maior ingestão de ar, outro desenho da treliça de radiador, limites largos e o esporte Renault nomeado.
Finalmente, para Clio, o proprietário escolheu a cor, que decidimos chamar marrom escuro com faísca, e reorganizar o carro em rodas douradas. Para toda a série Toyotovski T Sport, uma única cor é fornecida - prata rápida.
 
 
No vestiário. By the way, os tons de esportes de prata estão presentes no interior do Yaris T Sport. Por exemplo, aquelas partes da RAM para a qual o motorista é suficiente com pouca freqüência, coberto com a pele prateada. As superfícies de trabalho do volante são cobertas com material sob Kevlar. As mesmas inserções pseudo-formadoras e nas portas do carro. O painel da última moda japonesa está localizado na parte central do torpedo. Ele imediatamente chama a atenção para quase o mesmo diâmetro da escala do velocímetro e do tacômetro, claramente digitalizado por branco em preto - se você se lembra, na primeira TAM, havia escalas semelhantes dos ponteiros de velocidade e o nível de combustível, que então substituiu com uma exibição de cristal líquido. Além disso, outro acidente vascular cerebral de esportes é uma inserção brilhante de alumínio polido no botão Knob Knob. Parece elegante, mas a palma da mão não é muito boa, porque está frio. Ou é para um passeio em tal carro cair nas luvas?
No entanto, na alavanca do Clio Sport, também, com uma inserção de metal - pode ser vista, esta é toda a vida esportiva. Sob as pernas do Matteo, o revestimento de metal nos pedais com orifícios deliberadamente ásperos e rebites são leves. Pelos mesmos pontos deliberadamente negligentes, o Baranca é costurado, em dez dois dois dos quais são marés de plásticos. Na decoração da cabine - Alcantara de camurça de couro sólido. Especialmente bom, o assento - moderadamente macio, moderadamente elástico, cobre perfeitamente o corpo, então o número de ajustes estará interessado em que a pessoa fisicamente defeituosa estará interessada. Trancado em tal assento, você pode perdoar o carro todas as desvantagens de três dimensões, com as quais os designers ainda não aprenderam a lutar: por trás do cinto de segurança, é necessário se esticar para trás do ombro esquerdo, e para montar Controlo de clima, que ainda está localizado na parte inferior do console central, - dobre à frente.
Em Yaris T Sport, não é necessário puxar em qualquer lugar - até mesmo a caixa de luva - Saczozhuz com desembalar um para o outro, a faixa é repleta sem quaisquer drins do tronco. E o ponto não está na organização do espaço, mas no flange e no método de plantio. Se é espaçoso em um reno em um adulto, então em Yarisa, as pernas têm que Jarny, e se o assento voltar estiver em um dossel esportivo - para não chegar ao volante. Em uma palavra, um pouso típico de wawn, que, como se viu, tem suas vantagens em máquinas carregadas.
 
Categorias de peso. Davim no acelerador, e as costas verticalmente em pé do assento com a mesma força pressionam as lâminas. Yaris T Sport dispara até centenas não pior que muitos GTI. Alto pouso permite que você ver melhor o que está acontecendo e calcule com precisão suas próprias manobras. Verdade, não foi muito confortável se revezar para torná-lo extremamente para o transporte para o esporte, não era muito confortável - por algum motivo, lembrei de como há quatro anos, fiz as orelhas de Mikrovan com uma empresa alemã. No entanto, a suspensão - para a versão esportiva, um novo tipo de mola e amortecedores foram aplicados, e o carro em si foi pressionado por um todo de 20 mm. Além disso, o equipamento de equipamento padrão inclui abs com EBD, e no caso mais extremo - airbags para o motorista e passageiro.
Claro, você também pode continuar neste carro também: eu poderia dirigir o programa mais alto e dar um gás lentamente no gás - a seta do tacômetro não é seca nem para 2000 rpm. Mas, em primeiro lugar, chato, e em segundo lugar, se o escapamento Clio Sport for especificamente configurado no esporte e a rua anuncia o rio Basovy, então os construtores da Toyota, pelo contrário, tentaram afogar a operação da unidade de poder, e o Motor de alguma forma assusta buzzes. Portanto, pegamos o botão de engrenagem novamente - os sports yaris é mudado para a raridade elástica e o pedal do solo. O efeito é instantâneo: o sistema eletrônico de alteração das fases da distribuição de madeira VVT-I permite que você atire com uma grande potência com baixas Revs e alto torque no máximo.
 
Mestres e candidatos. Os engenheiros do Sport Renault também são conhecidos que tal mudança no volume de trabalho do coletor devido à mudança no comprimento do canal de admissão. E eles foram expandidos por um dois litro forte de Laguna em primeiro lugar até 169 HP, e no modelo restil conseguido adicionar mais três cavalos. Portanto, depois de um segundo após o início, fica claro quem é o mestre, e quem é apenas CCM. Aceleração para centenas por 7,2 e 9 segundos - a diferença ainda é grande.
No primeiro, aceleramos para 60 km / h. No segundo - até 120 km / h. O terceiro já é 180. O restante até o valor máximo de outros 40 km / h atinge, um quarto acidentado e quinto. Essa aceleração no espaço livre é talvez ainda mais interessante que o slalom em um fluxo denso. Embora o último exercício Clio Sport seja feito cancelado. O volante elástico aqui não está equipado com um amplificador elétrico, como todos os outros restyled Clio, mas por hidráulica tradicional. A suspensão é rígida, mas com moderação: é suficiente para se encaixar nos palmilhas, sem receber o rosa sob a bunda de cada colisão.
Exercitando-se com direção e pedais, de alguma forma esquecemos que o esporte de Yaris T tem um computador a bordo, janelas laterais aquecidas e em Clio Sport - o sensor de chuva e a qualidade do ar intrincado.
Foguete de bolso. Na Europa, os carros compactos carregados são populares não no primeiro ano. Seus anfitriões entram em clubes reais e virtuais, expressões de escotilha quente ou foguetes de bolso conseguiram se tornar idiomas, a série Toyotov é a sério associar-se seriamente ao próximo desempenho da empresa na Fórmula 1, e no contexto do Renault Clio Sport, o Nome de Damon ainda é muitas vezes Hill. Temos uma situação um pouco diferente para hoje. Todos os carros são menos do que o cruzeiro de terra Prado são considerados femininos, o desportivo do carro é medido pela potência ou a presença de um anti-flush, o custo da gasolina é preocupado, e o estacionamento ainda é aceito em gramados ou em todo o quintal . É por isso que as montadoras nem sequer vão certificar foguetes para a Rússia. O mais poderoso clio russo tem um motor de 1,6 com capacidade de 1,6 com capacidade de 110 hp, e o fornecimento de Yaris para a Rússia em geral foi interrompido recentemente. No entanto, o euro apareceu em nossos trocadores, e o número de estrelas pop domésticas e alto-falantes de cinema em vários tipos de raças em carros de classe pequena está se tornando cada vez mais. Afinal, também tomamos um exemplo.
 
Texto Dmitry Gronsky, Foto Igor Timofeev
Toyota Yaris T Sport é fornecido para o Wess Motors Auto Show, (371) 706-8300, Renault Clio Sport - uma pessoa privada. Os editores graças a administração da Bikerneyk Road, (371) 755-3161, para ajudar na organização do disparo.
Modelo / Modificação Renault Clio Sport Toyota Yaris T Sport
Fabricante / país de RN des U Renault / França Toyota Motor Co, Ltd / Japão
CORPO
Tipo hatchback mikrovan.
Número de portas / lugares 3/5 5/5
MOTOR
Tipo gasolina com injeção eletrônica
Localização em frente, front-front, transversalmente
Volume de trabalho (CUBE CM) 1998 1497
Local / cilindro Localização 4 / Ângulo 4 / Ângulo
Poder, kw (HP) com ob. Min. 124 (172) a 6250 78 (106) a 6000
Momento (nm a rpm.) 200 a 5400 145 a 4200
TRANSMISSÃO
Drive frontal da frente
Caixa de velocidades mecânica, 5 velocidades
SUSPENSÃO
Independente dianteiro, tipo McPherson, estabilizador de estabilidade transversal Spring independente, alavancas transversais triangulares, subframe
Parte traseira semi-dependente, primavera, mola dependente multidimensional, feixe de ponte em alavancas longitudinais
DIREÇÃO
Tipo de ancinho de engrenagem com hidrauscitel
Min. O diâmetro da reversão (M) 10.7 10.6
Torkemose.
Disco frontal / traseiro, ventilado / disco
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 3773/1636/1417 3635/1660/1485
Base de rodas (mm) 2472 2370
Peso seco (kg) 1110 960
Pneus 195/45 R16 185/55 R15
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 220 190
Aceleração até 100 km / h (seg.) 7.2 9.0
Economia
Consumo de Combustível (L / 100 km, Médio) 8.5 6.9
Preço em Moscou a partir de US $ 22 mil (sem costumes) de US $ 17 mil (sem costumes)
 

Uma fonte: "Piloto automático"