Test drive Toyota Venza vagão em 2009

cruzamento de referência: Ford Edge contra o Nissan Murano e Toyota Venza

Você escolher entre um sedan e SUV? Talvez, um crossover?
  
sedan comum, tentou-e-chato, muitas vezes acaba por ser a melhor escolha para todos os dias. Ele se encaixa facilmente uma grande família, incluindo animais de estimação, abastecimento de semana de produtos ou suas malas. É conveniente para se sentar, porque é conveniente para sair, ele fornece um rebaixado, o que é bom na estrada, e, mais importante, ele é muito mais econômico do que um grande SUV. Mas às vezes, quando a cadeira de rodas não se encaixa no porta-malas, ou a necessidade de levar a mesa da cozinha velho para o país, ou toda a definhando família em antecipação de uma semana de descanso no acampamento da floresta, o meio ideal de transporte torna-se subitamente volumosos e guloso do SUV, não um custo-benefício, que levam para fora de si mesmo sedan tais momentos. Vamos ousar admitir para mim mesmo: era naqueles dias, a maioria dos compradores SUV perceber que um enorme emblemática sobre rodas não só preferíveis, é necessário até mesmo para o transporte diário. Mas é realmente? Não há, nesta situação, uma solução de compromisso, ou talvez um meio termo na forma de um crossover? Um carro que combinaria manejo, conforto e eficiência de um sedan com o espaço (bagagem e passageiros) SUV?
E é verdade, existem, e nós montamos três dos mais novos e mais impressionantes Ford Edge Sport, Nissan Murano SL e Toyota Venza, para descobrir qual é a melhor escolha. Todos eles são baseados em carros com duas fileiras de assentos, V6 insuflável com unidade para o eixo dianteiro, o consumo de combustível de cerca de 12 litros por 100 km em modo misto, e muito espaçoso, não como o seu sedan familiar.
No ano modelo 2009, Ford Edge, colocado em produção em 2007, parece que o seu antecessor na hora de escolher guarnição do esporte por US $ 35.530, o que significa que o corpo kit (8 partes) na cor da carroçaria, o mais notável e marcante, e 22 polegadas forjou unidades de roda polido. A amostra também foi equipado com um sistema de som inteligente para $ 385. rodas grandes, pneus de baixo perfil, faça aerodetali ele agressivo, um ameaçadores pouco e, com sua permissão, quase brinquedo enorme caixa de plástico e carro quente adesivo teria tornado um sucesso em qualquer loja de brinquedos. Dado que esta é a estreia em 2009, que a Ford introduziu em Los Angeles como o Edge Sport em US $ 35.915, temos o prazer de ter realizado para descobrir se a lata de Borda com uma nova suspensão kit corpo e esportes para fazer-nos uma mais impressão positiva do que o Ford Edge anterior.
Nissan Murano, recentemente renovado em 2009, chegou ao teste em design brilhante fresco, com o popular V6 série VQ sob o capô, e como descobrimos durante a nossa concurso The Best SUV 2009, com boa suspensão sólida. Nossa cópia de teste custa R $ 30 de 010, o conjunto chamado SL. Além disso, ele tem um duplo teto solar por US $ 1170 e um conjunto vale opção de US $ 4500, que inclui, entre outras coisas, uma câmera de visão traseira, sistema de áudio Bose, faróis de xénon, Bluetooth, sistema de abertura automática porta traseira e interior de couro, o que acaba aumentou sua a custo de até US $ 35.805.
Toyota Temos uma conta especial. Se você se lembrar, Venza não participe de nossa competição melhor SUV 2009 (Esporte / Utilitário do Ano). Você vê, Toyota posiciona este modelo como um carro comum. Cenários onde esta máquina é perfurado com uma gravichka entre outros SUV, levanta clubes de poeira, como se fosse Land Cruiser, são extremamente indesejáveis. Porque? Imagine que sua vitória: Toyota Venza: um automóvel de passageiros, ou melhor, não exatamente de passageiros, ganha um prêmio melhor SUV 2009, segundo a revista Motor Trend. Talvez seja tudo sobre nós, mas não podemos entender exatamente como Toyota quer posicionar seu modelo. Para ser honesto, a preocupação simplesmente rejeitou o nosso convite para a competição de SUV. Sim, você também pode ver que a Toyota Venza não participe de nossa classificação o melhor carro de 2009 (Car of the Year). Mas como assim? Afinal, a Toyota chama este modelo de carro! Mas acreditamos que Venza ainda é um crossover, já que ela pode ter um de quatro rodas motrizes, há uma folga estrada de 20,5 centímetros, que invejas Honda Pilot, ele pode puxar o reboque pesando 1,5 toneladas, como o Volkswagen Tiguan sabe como Volkswagen Tiguan E Venza é indignada espaçoso como Porsche Cayenne 974 litros. carro ainda passageiros? Então Tundra é um pequeno sedan com um porta-malas aberto.
Para o nosso grupo Toyota enviou Venza de V6 por US $ 28.520, equipado com pacote Premium 2 opções por US $ 4.345 (interior de couro, faróis de xénon, sistema de chave inteligente, sistema de abertura automática da porta,-câmera de visão traseira) e melhorado sistema de áudio JBL com 13 alto-falantes por US $ 1 090. Tudo isso estendeu de US $ 33.955.
Nossa correu caminho através das estradas rurais pitorescas, que é escalado em torno de Santa Ynez Valley e Ranch, que anteriormente pertencia a Cefera Sutherland. Você imagina o que as partes estavam aqui, o nosso editor-chefe do Arthur St. Antoine suspira. Começamos a nossa familiaridade com três crossovers, rapidamente ter dominado com a forma eo estilo do EDGE. St. Antoine observou que ele considera BORDA o mais bonito neste grupo. Excelentes proporções, linhas puras, postura agressiva. Nós também como Murano, mas sim, em termos de novidade, ao invés de estética clássica. Há algo assustador e incomum na aparência de Murano: o predatória cromo Falsas grelha do radiador e assemelhando-se aos olhos de algum inseto faróis triplos, observou ED Lo, nosso editor sênior. Curiosamente, o baixo e ligeiramente corpo alongado de Venza não recebeu um único comentário. Gostar? Eu não gosto? Fezes algum tipo.
 
O interior do Venza recebeu uma variedade de comentários. Eu gostava dos controles de sistema de áudio, e um console central muito interessante que facilmente se presta a múltiplas configurações e ordenadamente acomoda iPhone, diz St. Antoine. Luo salientou que o mais bem sucedido Venza interior do grupo. A decoração dos materiais utilizados no interior da ordem de magnitude melhor do que o Edge e Murano. Um pouco estranho localizado alguns elementos, com acabamento de madeira, mas, em geral, aqui não é que a separação do design Toyota está tentando não perder rosto. Em princípio, o interior do Edge e Murano também gostamos, mas para o nosso gosto, e até mesmo escuro irritantemente sombrio, especialmente no contexto de um simples e leve interior Venza. Além disso, assento traseiro mais confortável da Toyota, o que não impede a entrada e saída, bem como compartimento de bagagem mais amplo, não importa o que a situação pode ser localizado bancos traseiros.
Mais de 56 km da estrada, a maioria dos quais a superfície da estrada foi um áspero, manchado com pequenos sulcos asfalto, o Murano, com a sua luz, direção responsiva e uma suspensão dura pior lidar com a absorção de solavancos da estrada, enquanto ao mesmo tempo não perder reações de inteligibilidade e confiança agilidade louvável. O mais atlético do grupo, diz St. Antoine. Ele é sentida roda facilidade bem equilibrada e sensível como a estabilidade e aderência no nível adequado. A CVT detém todos os 265 cavalos em boa forma, não cometer erros, quer na entrada de uma curva acentuada, ou quando ultrapassagens na pista.
Sem possuir as capacidades da natureza e aguda controlo de Murano, Venza foi impressionado que a mais rápida estava na subida e na descida, todos graças ao 3,5-litro 268-forte V6, intuitiva 6 velocidades e pneus de cadeia Michelin. É rapidamente OverClocked a 96 km / h, supera o quotor 6,5 segundos e 15 segundos a uma velocidade de 150 km / h, o acabamento, respectivamente, superior não só EDGE e Murano, mas mesmo Hyundai Genesis Coupe 2.0T Track. Mesmo a aceleração lateral nela, como um 0,81 g sedan. Excepcionalmente suave powertrain e máquina de torquey. Clique no pedal do acelerador, e você obterá uma aceleração excelente e constante, diz Lo. Mas, de acordo com St. Antoine, o volante é um pouco estúpido, as rodas de 20 polegadas estragar a impressão de, em geral, um passeio agradável, e a suspensão acaba por ser muito mole, se se trata de realmente altas velocidades. Por exemplo, EDGE neste fundo é esportes, mas mais difícil e brevemente Nissan e Toyota.
Se todos eles para pesá-los (Ford retirou 1.918 kg, Nissan é 1.825 kg e Toyota para 1.774 kg) tudo cai imediatamente no lugar. Além disso, o motor de 3,5 litros BORDA sobre o ponto de corte é de ruído mais do que outros, e com a aceleração agressiva que parece ser o mais sobrecarregado. A situação é ainda mais complicada pela situação dos pneus com pneus, proporcionando um aumento de massas não-corona indesejados, que embota entrada em voltas e faz o passeio desnecessariamente difícil, para tal limite a que começamos a sonhar com conjunto completo de uma SEL na unidades de 18 polegadas. O Conselho Ford deve ser crucial para punir o gerente que decidiu equipar a configuração testada por nós por discos de 22 polegadas. Ele queria hit mostrar aos visitantes de sintonia? pede St. Antoine. No entanto, Cadeia Pirelli proporcionar o contacto óptimo Ford com uma superfície de estrada, como um resultado do que ele pare mais rapidamente do que todos 37,49 m desde 96 km / h, demonstra a melhor aceleração lateral de 0,83 g. Mas isso não é suficiente, e tardio.
É impossível não para avaliar os méritos da Toyota: um rápido, suave, espaçoso, agradável, carro econômico a um preço acessível, diz St. Antoine .. Lot com ele concordam: Apesar do fato de que eu gosto da aparência e manipulação de Borda Murano, Toyota não pode ser derrotado por um conjunto completo, a dinâmica e custo. Venza é não só o carro mais barato no nosso teste e não devido à escassez de equipamentos, mas também o mais económico (12,84 litros por 100 km em modo misto em EPA estima que 14,2 l de acordo com as nossas observações), rápido e espaçoso . Não importa o que é chamado de carro ou vitórias de crossover Venza neste teste.
1º lugar: Toyota Venza
A maioria cruzamento avtomobilepodobny. Venza não é necessário sacrificar a esportividade ou praticidade.
Posição 2: Nissan Murano SL
Cativante e brilhante, mas não até a velocidade e o fator do vencedor qualidade.
3º lugar: Ford Edge Sport
Roda gigante e peso despojos uma boa oferta.
 
Algumas características técnicas máquinas comparáveis
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
Motor de 3456 cc. ver, V6 3498 cc. ver, V6 3496 cc. ver, V6
Potência 268 cv a 6200 rev / min 265 hp a 6000 rev / min 265 hp a 6250 rev / min
Binário de 333 Nm a 4700 rev / min 336 Nm a 4400 rev / min 339 Nm a 4500 rev / min
Transmissão de 6 velocidades CVT transmissão automática transmissão automática de 6 velocidades
Aceleração de 0 a 96 kmh 6,5 s 7,2 s 7,3 s
15,0 a 402 metros a 150 kmh 15,6 segundos a 146 kmh 15.8 segundos a 142 kmh
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Motor Trend