Toyota Sequoia test drive desde 2007 SUV
Direito ...
Os americanos sempre amavam carros grandes e os SUVs são especialmente. Por causa disso, há até uma espécie de concorrência na indústria automobilística no exterior - que irá construir o maior caminhão leve, ou melhor caminhão. Por muito tempo, a liderança realizou os motores gerais com o seu Chevrolet Suburban e Tahoe, então capturou Ford com expedição. Sem parar no que foi alcançado, os Fords divulgaram a excursão, que - em dimensões - não deixou chances de concorrentes (maiores tratores de tronco). Estranhamente, por um bom tempo, nenhuma das empresas estrangeiras tentou penetrar neste setor de altura do mercado americano ...
Dois anos atrás, a Toyota lançou uma captação tundra de tamanho normal para os EUA, imediatamente se tornou muito popular (motor # 12, 1998). E um ano depois - em janeiro de 2000 - A apresentação da Tyota Sequoia SUV construída no banco de dados foi realizada no Detroit Motor Show. À venda, ele veio no outono - como modelo de 2001. Na tundra rose sequóia ... Externamente, o carro não é nada de especial em sua aula. (Em geral, em relação aos SUVs, os designers de fantasia secaram rapidamente, e se eles se destacarem dos nomes da placa de identificação, para distingui-los um de outro será difícil.) Grande e à primeira vista, a enorme porta sequóia engole com muita facilidade, e os olhos aparecem ... SUV americano de salão de luxo padrão .... Todos decorados de acordo com as leis do gênero. O assento do motorista tem um grande conjunto de regulamentações elétricas, permitindo uma pessoa de qualquer crescimento e encontrar um ajuste adequado, mas o suporte lateral está faltando, e é por isso que em um giro legal você tem que se agitando ao ram, e deixando a esquerda pé para o chão. O volante é ajustável em altura, mas o ângulo de inclinação é fortemente mudando demais. A seção transversal e o diâmetro do volante são ótimas. Na coluna, há interruptores sem steal, cabeças de luz e zelador, bem como o seletor de seletor americano clássico.
O escudo do instrumento pode parecer mais pobre. De fato, todas as informações importantes estão presentes: a faixa de transmissão automática incluída, velocidade, nível de combustível e modo de transmissão. À direita, no console, o sistema de áudio e a unidade de controle de microclima, sob eles - o botão Controle do VSC (controle de derrapagem do veículo). O VSC é um sistema de manutenção de estabilidade, semelhante ao ESP usado em BMW e Mercedes. Há um sistema de combate à cadeira de rodas - A-Trac.
Na parte inferior do console central, onde as máquinas normais têm uma alavanca de uma caixa de câmbio, uma pequena alavanca de inclusão de uma faixa de transmissão reduzida é comprovada. Com tal inclusão, os diferenciais de bloqueio estão automaticamente envolvidos, que é exibido pelos ícones correspondentes no painel de instrumentos.
Na frente do passageiro da frente, será colocado exceto que as luvas. Mas entre os assentos há uma caixa de luvas, que incluirá totalmente uma geladeira ou barra de estrada. O fone de mão se moveu e se transformou em uma tesoura.
O acesso à linha do meio de assentos foi extremamente conveniente devido à porta larga. Lugares cheios. Três pessoas de grande adição vão arranjar ali, absolutamente não embaraçando umas às outras. As pernas são livres, mesmo quando as cadeiras dianteiras mudaram no maior tempo. Se dois se sentarem na segunda linha, para evitar seus movimentos não autorizados, o braço deve ser dobrado. Para acessar a linha traseira, você deve primeiro dobrar um dos assentos extremos do meio (sob a direita, a propósito, são conectores e outros instrumentos). Sentado na galeria acabou por ser bastante confortável, os joelhos não descansam nas costas da segunda fila, a distância da cabeça para o teto é bastante decente, especialmente se o crescimento dos passageiros for inferior a 180 cm. O tronco tem um volume sólido, mas a linha traseira dos assentos é facilmente removida e as dobras médias - aparece um sítio de carga enorme e absolutamente suave. O copo das portas do tronco é abaixado (tanto do banco de um motorista quanto do console), graças aos quais pequenas coisas podem ser enviadas, sem abrir toda a abertura.
A Toyota sequóia é equipada com um motor de 8 cilindros em forma de V de um volume de tundra de 4,7 litros e com capacidade de 240 hp. (O mesmo é instalado no Land Cruiser e Lexus LX470). O motor não difere modéstia, um computador de rota mostrou 28 l / 100 km durante o teste. A transmissão e o chassi também são emprestados da tundra, mas a rigidez do quadro é aumentada, e a suspensão traseira é refeita.
No idle v8 funciona suavemente, quase silenciosamente. Uma imprensa afiada no pedal de gás leva à inclinação de todo o carro em torno do eixo longitudinal. A alavanca de dispersão da transmissão automática está na posição D. Sequóia pesada suavemente, mas sem atrasos removidos do lugar e corre para a frente. Sim, parece que tal carro requer um motor com mais poderoso, especialmente porque a máquina funciona bem, suavemente, sem idiotas, movendo-se até mesmo para as menores transmissões.
Em geral, as reivindicações da caixa surgiram apenas uma vez quando a terceira transferência foi recusada a overclock toyota. Eu acendi ferozmente um pedal de gás, mas a máquina não levou nada.
O volante em pequenos ângulos de turnos com boa feedback e esforço de retorno, no entanto, em vira nítido tudo isso desaparece, e cai no toque. A velocidade de torneamento é limitada a rolos assustadores - sequóia começa a cair do lado para que você queira acertar os freios. E onde o vasco parece? Mas a suspensão suave e longa-frete lida facilmente com quaisquer defeitos da superfície da estrada, não perturbados passageiros e não permitindo que a máquina mova a trajetória pretendida em um centímetro. Freios ventilados em disco na frente e na traseira são muito eficazes, a trajetória de frenagem pode ser calculada com precisão. O pedal do freio é caracterizado por esforço e movimentação otimamente selecionado. Avaliar completamente e objetivamente qualidades off-road Toyota Sequoia, infelizmente, falhou - o tempo foi excelente, e o regime de transmissão padrão foi suficiente para quaisquer obstáculos ...
Acima do nome do pensamento do carro por um bom tempo. E sua escolha se enfatiza mais uma vez, para a qual o carro é pretendido: Em nenhum lugar, exceto na América do Norte, a sequóia gigante não está crescendo.
Nos EUA, sequóia é vendida há menos de um ano, e sobre os resultados da competição ainda é cedo. Na linha do modelo, a Toyota já é a quinta SUV. A empresa posiciona entre 4Runner e Land Cruiser. À primeira vista, é bastante estranho: a sequóia é visivelmente maior e espaçosa não apenas corredor, mas também um viajante (em comparação com o Land Cruiser, a Base Wheel da Sequoia é superior a 150 mm, e o comprimento total é de cerca de 300 mm). Então, por que entre?
O fato é que a Land Cruiser nos Estados Unidos não é um carro de massa - mil e vinte mil vendas por ano, e os preços começam com US $ 50.000. Sequoia é mais democrática - a versão mais limitada custa US $ 42.000, e o poder da planta em Indiana é de 60.000 carros por ano. A Toyota Sequoia será bem sucedida na Rússia? É difícil dizer.
Por um lado, grandes SUVs confortáveis \u200b\u200bnos amam. Por outro lado, os paradoxos da realidade russa - para sequóia pedindo milhares de dez dólares mais do que atrás do Trisiiser. Então o posicionamento americano não é adequado para nós. E oficialmente sequóia para a Rússia é fornecida, provavelmente não.
Texto: Alexander Nidenz
Uma fonte: Motor Magazine [№7 / 2001]
