Teste Toyota Rav4 5 portas 2013 - NV SUV
Vamos economizar nas portas?
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Tudo começou com esses carros. Quando a úlcera não foi inventada por um SUV parquet, mas havia um Suzuki Vitara, com raízes macios (também conhecido como Sidekick), um carro incrivelmente agradável para o passatempo mais ativo. Em seguida, a Toyota, usando o modelo RAV4, trouxe a idéia de perfeição, simplificando a transmissão de tração de toda a roda e melhorando o manuseio, mas imediatamente deu um passo para trás, abandonando o corpo aberto.
Praias engraçadas e travessadas deram origem a versões de cinco dotas, mais chatas, mas muito mais práticas. Tão prático que muitos fabricantes como a Hyundai e seu Santa Fe nem se incomodaram com carros curtos, esquecendo assim as raízes. Hoje, o guardião das tradições permanece, talvez, apenas o Freelander, com seu teto de plástico removível.
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Problemas surgem em um estacionamento próximo: não é fácil sentar ou sair do RAV4. E se você não parou na pia por um longo tempo, terá que ter cuidado: o risco de sujar é muito bom. Além disso, as portas com um esforço notável estão fechadas. Na estação de revendedores, fomos informados de que essa cópia provavelmente exige o ajuste de fechaduras das portas. Pode ser.
Mas quem você não invejará são os passageiros e malas traseiras. Porque os lugares não têm categoricamente um ou outro. E se as malas ainda puderem ser ajudadas dobrando os assentos da segunda fila, não é realista aliviar o destino dos passageiros. No entanto, a curtas distâncias, é improvável que se queixem muito da falta de liberdade.
O Rav4 de três dooor será amado pelas mulheres por excelente visibilidade e dimensões compreensíveis. Mas, do ponto de vista pragmático masculino, a diferença de US $ 2.000 em comparação com os cinco dotas não compensa a perda de funcionalidade. Portanto, toda a questão é quem permanecerá para uma palavra decisiva ao comprar.
Autografia
Toyota RAV4 3D
Antecessor
RAV4 (1994)
Pré estreia
março de 2000
Modernização
outono de 2003
Corpo
Vagão de estação de 3 ou 5 portas
Motores
1.8-2,0 L (116-150 hp)
Produção
Japão
Substituição esperada
2006
O carro foi fornecido por Aksel-Karka Pulkovo, o revendedor oficial da Toyota.
Durante o teste, o carro é segurado por Rosno.
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
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