Test drive toyota rav4 5 portas 2013 - Hb SUV

Estilos de maturidade

Ao contrário da aparência do brinquedo, a Toyota-Rav4 da primeira geração acabou por ser um carro fenomenalmente confiável e hardy. O modelo atual, tornando-se um adulto e sólido, ou o grama não perdeu sua antiga confiabilidade. Portanto, se você está procurando um parquarter de 35 anos, deve prestar atenção ao Rav4 primeiro.
 

Se o segmento de carros é chamado de classe de golfe pelo nome do modelo fundador, então a tribo Parketnik deve ser chamada de classe Rav. Afinal, foi Rav4 em 1994, abriu o mundo um novo tipo de carro. Sua aparência não fez menos efeito do que uma estréia de golfe vinte anos antes. Os compradores receberam um carro com uma aparência e misericórdia brilhantes, que não era mais do que carros em operação, e no asfalto viajou mais do que muitos deles (Rafik foi construído sobre a plataforma Sports Seliki, falando no Campeonato do Rally do Mundo). Não é Wonder Rav4 foi vendido sob o nome de Fancruier ou, em uma tradução aproximada, Kaifmobil. No entanto, na Rússia, a imagem de um carro feminino estava colada ao primeiro Raffic. Ele parecia muito assustador, e ele foi repreendido por dentro.
 

O atual RAV4 retinha totalmente a vantagem do antecessor, se livrando de suas falhas. O carro ainda não tem medo de estradas quebradas e perfeitamente controlada no asfalto. Sua aparência brilhante tornou-se mais adulta e sólida. Lugares na cabine não estão em abundância, mas reclamar já pecado. E o tronco na 5 porta é apenas um enorme e muito confortável. Assim, para a combinação das qualidades da segunda geração RAG4 merece o direito de ser considerado um dos melhores parkets. Permanece apenas descobrir como é bom nas segundas mãos.


O povo americano pode ser considerado
Hoje, o mercado secundário é apresentado principalmente Rafiki trazido da América. Em segundo lugar, cópias vendidas na Rússia Nova. Mas há muito poucos carros da Europa. Após aumentar os direitos aduaneiros e cursos de euro, eles não podem suportar competições para o preço.
 

Carros com inscrição local são atraentes para a abertura da história e frequente, então (na Rússia, o intervalo interservice para a Toyota é apenas 10.000 km) com o uso de óleos sintéticos. No entanto, depois de 34 anos, eles não parecem muito frescos.
 

Americanos e canadas externamente, por via de regra, são impecáveis. Mas eles têm um problema característico com motores de óleo mineral de baixa qualidade. Lave esse motor com um agressivo cinco minutos não é recomendado categoricamente. Esta é uma maneira certa de arruinar isso. Deixe tudo como também é arriscado. Mesmo apenas óleo de alta qualidade com um bom efeito detergente pode levantar depósitos, e aqueles bloqueiam a linha de óleo ... portanto, se a tampa da válvula for negra resina, é melhor recusar-se imediatamente.
 

Se o motor estiver em boas condições, você pode considerar um americano. Além da faixa de freqüência do rádio e da iluminação de um padrão diferente, a especificidade americana se manifestará apenas em aparições periódicas no painel do motor de verificação (mecanismo de verificação). O fato é que o sistema de gerenciamento de motor em americano é personalizado sob as normas ambientais super-cantadas locais. Ela reage literalmente em tudo. Para iluminar a lâmpada do cheque, a falha ligeiramente mais baixa na ignição ou tentativa de reabastecer com o motor de trabalho.
 

Em princípio, isso não é fatal. Se não houver mau funcionamento real (e normalmente não acontece), no centro técnico Toyotovsky, a lâmpada é extinta em cinco minutos. Mas a verificação de queima atua nos nervos e as forças de cada vez para entrar em contato com o serviço. Se você mora em uma cidade grande, onde há oficinas especializadas na Toyota, você pode colocar isso. Afinal, os americanos são visivelmente mais baratos (cerca de 10%) carros da Rússia e da Europa. E, mais importante, entre eles há uma escolha no mercado.
    
Procure por uma grande bateria

Rav4 bateria com capacidade de apenas 40 a / h. No inverno, depois de uma semana de tempo ocioso, não pode transformar o motor de partida. Portanto, é desejável instalar uma bateria de maior capacidade. Mas o problema é que a bateria em tamanhos RAV4 é significativamente menor que o padrão. Poucas empresas são produzidas em uma bateria com capacidade de 65 a / h.




Corpo e salão: sem problema
De sal e sujeira em nossas estradas costumam obter o corpo, e seu equipamento interno é especialmente elétrico. Mas Rav4 demonstra confiabilidade fenomenal. A resistência à corrosão do corpo ainda é cedo. Cinco anos não aquele tempo para aparecer. E a necessidade de ajuste após 100.000 km na gravidade da quinta porta não é merecida.
 

Mas a coisa mais incrível é que a mecânica não pode chamar nenhuma ferida estatística (!) No equipamento interno do corpo. Os acessórios da cabine, ar condicionado, os elétricos tudo isso ainda está funcionando corretamente mesmo em carros com registro de Moscou.
 



Poder suficiente, aborrecimento claramente não é suficiente
Na tração toda RAV4, um único motor de 2 litros é instalado, 150 - forte, com fases variáveis \u200b\u200bVVTI. Normalmente, para parkets motor de 2 litros de tamanho médio, é suficiente, mas não mais. Mas em Rav4, a sensação de que a unidade de 2.32.4 litros está trabalhando sob o capô da força do palco em 170. O motor Toyotovsky para seu volume é inesperadamente rastreado e hype.
 

A única reivindicação é barulhenta. Mas ela é realmente a única. Porque o motor é praticamente impecável. Entre os possíveis defeitos (mas não obrigatórios) de mecânica, observe apenas as falhas das bobinas individuais de ignição e um sensor de oxigênio no tubo de escape. Mas você vê, são pequenas coisas.
 

Assim, em questões de intensidade de trabalho, e, consequentemente, o custo do motor da manutenção RAV4 é uma grande economia. O tempo nele não é dado um cinto que precisa ser alterado, mas uma corrente. Teoricamente, também não é eterno, mas em máquinas com uma milhagem de 200 mil, ainda é bastante eficiente. As lacunas de válvulas são reguladas pela seleção de tubos de espessura de diferentes espessuras. Mas, pelo menos, até 200.000 km não é necessário ajuste. Mas, ao contrário dos hidroterapeutas, os copos usuais nunca serão pegos e não exigirão substituições.
    
Motores em operação

Além de realizar o planejado, na maioria das vezes você terá que alterar as velas de ignição. Em nossa gasolina, eles servem uma média de 10.00020.000 km. A correia de acionamento dos agregados auxiliares muda como estado, e o tempo é impulsionado por uma cadeia. Os injetores são recomendados para enxaguar em fins preventivos pelo menos 100.000 km.
 

Se o mecanismo de verificação pegou fogo no painel, e o motor começou a acariciar após aquecer, com certeza uma das quatro bobinas de ignição falhou. O mesmo cheque de queima, mais uma reação inadequada ao movimento do pedal de gás pode indicar que ... você não se incomodou com uma substituição do filtro de ar. Então, você terá que enxaguar pelo menos, mas provavelmente substituirá o medidor de fluxo de ar. Se a verificação for acesa sem sintomas, é possível falhar no sensor de oxigênio no sistema de escape. Mais precisamente, não o sensor em si, e seu circuito elétrico aquecido, que deteriora os indicadores ambientais do início a frio. Mesmo se você não se importa com a ecologia, o sensor terá que ser substituído porque o cheque não sai.
    
Quanto custa a substituição, $

Plugues de ignição (conjunto) 18 + 35
Bobina de ignição (1 pc.) 148 + 10 *
Medidor de fluxo de ar 148 + 10 *
Sensor de Oxigênio 210 + 25 *

* Excluindo o custo do diagnóstico
 




Parcotnik não é jipe
Antes de comprar RAV4, é necessário entender definitivamente que este é apenas um carro de passageiros de todo o tempo com um lúmen de estrada aumentado. Pode superar uma suave virgem nevada de 1520 cm de profundidade, dirigir pelo respingo, mas novamente primer relativamente suave. No entanto, é impossível ver mais sério off-road em Rav4. Ele tem uma suave suspensão leve e nenhum agregado seguro sob o fundo. Mas o mais importante é que o Rafika é uma transmissão leve sem uma gabarita de redução obrigatória. Portanto, quando RAG4 é trazido no caminhão de reboque com uma transmissão rasgada, a mecânica sabe que a pessoa foi guiada pelo princípio: se é impossível, mas eu realmente quero ... Porque com a operação normal, a transmissão da RAFA é muito difícil de quebrar.
 

By the way, seu design é muito perfeito. O carro tem uma unidade permanente para todas as rodas com a distribuição do momento entre os eixos dianteiros e traseiros na proporção de 50:50. O diferencial central, se necessário, é automaticamente bloqueado pelas viscos. Traseira em algumas máquinas há um diferencial de torções de alta atrito. Tal esquema fornece boa permeabilidade e, mais importante, manuseio muito confiável e adequado.
    
Drive da roda dianteira RAV4 - Dinheiro descartado

RAV4 foi fornecido exclusivamente na versão da tração de todas as rodas. Mas da Europa e da América às vezes trazem as versões da tração dianteira com um motor de 125 e fortes 1,8 litros. Como eles são inicialmente valem menos e liberados em torno da categoria até 1800 cm, a saída é oferecida em 1012% mais barata do que os pés cheios. Mas deixe o preço não seduzi-lo. Em nossas condições, comprar a tração dianteira RAV4 é sem sentido. Asfalto externo, é incapacitado (especialmente com quatro cumes e carga no tronco). Sim, e será difícil vendê-lo.




Mecânica ou Automático?
A parte do leão dos carros apresentada no mercado é equipada com um autômato de 4 velocidades. Tem um conversor de torque muito suave, por causa do qual parece que a caixa de aceleração será o aumento das revoluções constantemente à frente do overclocking. E em solo solto, especialmente ao tentar tocar de volta, o motor muitas vezes não pode percorrer as rodas. Sintomas semelhantes podem ser queimados no automático off-road (por razões, as caixas não morrem ainda). Portanto, o diagnóstico do ACP antes que a compra seja confiada aos recursos experientes da mecânica RAV4.

Raramente, mas acontece que a máquina começa a mudar de forma imprevisível, muito difícil ou entra no modo de emergência, dependendo da transmissão III. Em tais casos, especialistas geralmente sentenciam a caixa em si, embora seja provavelmente boa. Isso acontece quando a unidade de controle eletrônico começa a prejudicar o motor e o KP. Está sujeito a substituição.
 

Não há queixas para o trabalho da caixa artesanal, e a embreagem com uma circulação normal com ela é de cerca de 150.000 km. É verdade que é necessário remover o motor por sua substituição, que é derramado em 8 normadores. Portanto, mesmo em condições de um workshop toyotovskaya não autorizado, prepare-se para dar cerca de US $ 200 para um trabalho.
 

Cruzes do eixo cardan e caixas de engrenagens de ponte não são detectadas. Após 100.000 km pode fluir a vedação da fachada esquerda. Mas seu substituto é um centavo. O óleo em todas as unidades de transmissão é recomendado para alterar 40.000 km. Neste caso, os diferenciais dianteiros e centrais são combinados com uma graxa com uma caixa de câmbio. Assim, se este óleo automático, Toyota-tipo IV é derramado na caixa e diferenciais (e nenhum outro!). Se a mecânica é 75W90 GL-4. Para dispensar (óleo nele varia separadamente) e a caixa de engrenagens traseira é usada pela transmissão SAE-90 GL-5. Se a parte de trás do diferencial de torções estiver instalada, o óleo especial não é necessário para isso.
    
Quanto custa a substituição, $

Unidade de controle ACP e motor 1309 + 25 *
GRIP 386 + 400
Drive Outline 17 + 75

* Excluindo o custo do diagnóstico




Chassi insensível
Se você olhar para o fundo do RAV4, você verá sistemas de escape baixos e alavancas suaves da suspensão independente traseira. À primeira vista, não é impressionante. Mas mesmo que seja firmemente colocado um carro na barriga, apenas as alavancas transversais de escape e traseira sofrerão, que parecem finas estrias diagonais.
 

Se você anda apenas em estradas quebradas, em que a suspensão de muitos carros é desintegrada, RAV4 fingirá que tudo isso não percebe. Por exemplo, em média, em Moscou e na região, as principais partes da suspensão e direção servem mais de 150.000 km. Tal redação significa que nunca os mudaram no desgaste natural e na experiência de mecânica de substituição começará mais perto de 200.000 km.
 

Acontece que os principais custos de reparar o chassi caem na parte do terceiro proprietário do RAV4. No período de 90.000120.000, você terá que mudar apenas os racks estabilizadores, discos de freio e amortecedores (traseira pode começar a suar anteriormente, mas isso não é um motivo para substituição). Mas, como você entende, são consumíveis que você não vai quebrar.
 

Surpreendentemente, até mesmo as pinças ferroviárias e freios, sujeitas à sua limpeza e lubrificação regular, não se enquadram em um grupo de risco para 150.000 km. Portanto, na coluna de possíveis gastos não programados, apenas sensores de roda de ABS, cujos fios podem ser danificados para fora da estrada. Mas é raridade.

 
 
Vida média de serviço e peças de chassis Custo de substituição, $
 
Suspensão frontal e direção
Suspensão traseira
 

50 000 - 70 000 km
 
50 000 - 70 000 km
 
buchas estabilizadores 23 + 35
Sleeves estabilizador 17 + 35
 
90 000 - 120.000 km
100 000 - 120.000 km
 
discos de freio 276 + 80
Amortecedores 88 + 40
 
racks estabilizadores 178 + 50
Racks estabilizadores 54 + 50
 
amortecedores 292 + 150
120 000 - 150.000 km
 
mais de 150.000 km
Sapatas de freio 57 + 60
 
rolamento do cubo 102 + 120
Mais de 150.000 km
 
bola suporta138 + 100
Luz / top. transversal Alavancas 300 + 150/284 + 150
 
alavancas inferiores montadas 426 + 120
Alavancas longitudinais 362 + 275
 
tip de direção a propósito 63 + 60
 
Possíveis gastos não programados
 
direção Empurro 102 + 110
ABS 224 + 35 Sensor de roda
 

O custo das peças sobressalentes originais no Centro Togológico Toyota Autorizado é indicado.




Nós compramos?
Então, Rav4 como um produto nas recomendações não precisa. Se você precisar de um parqueiro, outro como carismático, apenas como máquina confiável e fácil de usar no mercado secundário não é encontrado. Mas se você considerar o Raffic como um produto para o qual você precisa dar o seu sangue, o otimismo é reduzido. Os preços para as primeiras cópias de 2000 começam com US $ 19.000. E por 3 anos perguntaram a US $ 22.00026.000. E se as mulheres americanas frescas ainda forem consideradas por US $ 22.00023.000 (embora ainda seja caro), então carros da Europa é simplesmente dinheiro irrealista.. Mas como os compradores permitem a destilação especular sobre alta reputação RAV4, os preços permanecem superestimados. Portanto, faz sentido esperar pelo surgimento do novo RAV4 quando os preços do modelo atual cairão.
 



Novo, com uma garantia para o mesmo dinheiro

Para o preço dos três anos mais caros de Rav4, você pode comprar apenas dois novos Honda-HR-V e HENDE-TUSSAN. Logo eles serão adicionados ao irmão gêmeo Tussan Kia-Sportyge da segunda geração. Os últimos dois caracterizam um design moderno e em tamanho e motor de classe direto Raffi. É verdade que eles são coreanos. HONDA-HR-V Porn Modelo Japonês. Mas é a aula abaixo e é equipada com apenas um motor de 1,6 litros.
 
Alexander Konov.
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar Auto [08/2005]