Test Drive Toyota Estima (Previa) desde 2007 minivan

"Toyota-Previe"

Modelo / Toyota-Preview
Motor do fabricante / Toyota
Ano de lançamento / 1993
Em operação de direção / a partir de outubro de 2001
Quilometragem no momento do relatório / 115 mil Km.
Publicações anteriores / SE, 2002, No. 1

O inverno atual mostrou: Na escolha dos anfitriões para condições meteorológicas russas e estradas quebradas, não estávamos enganados. É bom andar todos os dias sem pensar em startup em geadas, pá em queda de neve e lutando no carro no gelo. Mesmo com o trato para comer não é assustador. Não o veículo todo-terreno, é claro, mas não muito quebrado Cape Aspi.

Nossa prévia tem que ser um ônibus, em seguida, um caminhão, um treinador de reboque. Com essas responsabilidades, o carro lidou perfeitamente. Sete pessoas estão bem confortáveis. E se necessário, digamos, para levar dois conjuntos de rodas com uma dimensão de 14-15 polegadas, elas se encaixam facilmente no tronco para os terceiros assentos próximos, não olhando passageiros. Quando a carga é grande, a linha traseira pode ser levantada para as paredes laterais do corpo ou revelando apenas quatro parafusos, em geral para se livrar dele. No mínimo, a escrivaninha padrão é colocada na cabine com cadeiras traseiras dobradas e os assentos implantados contra o derrame.

O anfitrião foi perseguido e reboque máquinas editoriais para distâncias consideráveis: relativamente leve Vaz 2112 e Kia-esportes pesados. Não parecia que a pré-visualização foi forçada a realizar o trabalho insuportável. Mas o atleta puxa quase cinquenta milhas!
No entanto, nem tudo é tão róseo. Em geadas severas, o motor foi calorosamente começou a congelar em engarrafamentos e quando se move em altas velocidades - os slides de seta temperatura um par de milímetros para baixo. É possível vencer o sub-embaciamento, fechando o radiador com papelão. Outra característica característica de muitos calibres sixteenthly no geadas - após um arranque a frio, o motor atinge a temperatura de funcionamento apenas em movimento. E apesar de um pouco de ar quente dos defletores depois de cinco minutos depois de ligar a chave de ignição começa a revestir o gelo sobre os óculos, a cabine se aquece com o motor só em movimento. E muito rapidamente e uniformemente. Sob as mesmas condições climáticas, o habitáculo do amostragem não satisfazer. E os passageiros da segunda fila, mesmo com um fogão adicional, invejado ligeiramente o sentado ao lado do motorista.
Na aproximação amigável, satisfeito com a confiabilidade do equipamento eléctrico. Os fios da bobina de ignição e de alta tensão estão sob o piso e estão disponíveis para salpicos da estrada. Mas não houve falhas devido ao aumento da humidade ou da água injectada.

Agora sobre os custos. No último relatório, que apontou - a máquina comprada foi dado em boas condições. Não tocou apenas o ar condicionado morreu. Durante o período do relatório e voltou à vida. Custou isso, no entanto, não é de todo barata: vinte e oito mil rublos! Tempo e dois invernos salgados fez não condensador e um sobressalente oleodutos - que teve de ser substituído. O compressor foi sobreviveram, ambos os evaporadores (o sistema de ar condicionado na visualização dois-Kinning) e o sistema de controlo. Não é que um desperdício? Acontece, não. Se o seu inverno veículo se recusou a ar condicionado, para não atrasar a sua reparação até o verão. Se você não restaurar a integridade do sistema em tempo, em poucos meses pode ser danificado compressor, e, em seguida, o reparo será proibitivamente caro para o proprietário de um carro velho.

Ao executar 112.000 km no painel, mude o óleo foi pego fogo (altere o óleo) - um lembrete do esfalo esquecido. A inspeção no centro técnico editorial mostrou que, além da substituição planejada de óleo e do filtro no motor, era hora de definir novas almofadas frontais. Outras obras não exigiam as instruções da instrução ou da condição do carro. A toxicidade do escape foi colocada de volta ao normal, suportes de bola, impulso de direção, dobradiças de velocidades angulares iguais, dobradiças de cardan, amortecedores, equipamentos elétricos - em condição satisfatória. A ansiedade causou apenas o sistema de liberação. Embora ela ainda seja uma obrigação, um fole, sem o que não faz, provavelmente nenhum carro japonês já perdeu uma grade protetora. Não muito longe do canto de sua substituição, mas até o próximo, certamente voltará.

A aparência de visualizações no escritório editorial e, mesmo como host, causou julgamentos conflitantes sobre a viabilidade de sua aquisição. Muitos duvidaram que era um extravagante na aparência, um pelúcia dentro de um milagre de quatro rodas, comprado de mãos por US $ 8.000, adequado para o transporte de mercadorias e pode andar, sem exigir reparos constantes caros. E o inverno de partida do carro sem problemas técnicos, além disso, agradavelmente surpreendido pela conveniência, facilidade de controle e qualidade de condução. Um, infelizmente, é indubitavelmente: tal carro requer investimentos financeiros consideráveis. Inicialmente, os fabricantes dirigiram-se longe de pessoas pobres. Para três ou quatro mil rublos, leva a cada mês apenas na gasolina. Sim, adicione consumíveis para todos aqui aqui ... e se você tiver sido pago? Portanto, é possível obter do pré-cimento, se você ganhar ... um russo um pouco mais médio.
No caminho, você pode se comunicar, olhando para os olhos do interlocutor - os assentos da segunda linha são desdobrados.
 
Texto / Andrey Kochetov
Foto / Alexander Polunin
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"