Toyota Camry Test Drive desde 2009 sedan
Que o russo é bom
Representante, confortável e espaçoso, Camrei gostava muito da Rússia. Para as vendas, ela está inacessível a qualquer uma das mais de duas dúzias de concorrentes há um ano e é bastante merecida. Lembre -se de que uma classe executiva da Toyota é um pouco diferente do que as empresas européias colocam nesse conceito. Mão no pulso
Na Rússia, um grande Toyota é tão popular que mesmo regularmente, a cada seis meses, o aumento dos preços de Kamri por muito tempo passou como se estivesse despercebido. Apesar de tudo, todo mês era comprado em média duas mil peças. Nem todos, no entanto, para o Shrovetide de gato. Se um ano atrás, Kamri realizou firmemente quase metade do mercado de classe executiva, então nos primeiros meses de 2008 sua ação diminuiu para 36,9%. A linha, que atingiu recentemente seis meses, agora é reduzida para dois ou três.
No entanto, eles ainda não esquecem de seguir a situação no mercado em Toyota. Assim que o interesse pelo carro começou a esfriar, eles imediatamente tentaram aquecê -lo. Em abril, os revendedores apareceram Kamri coletada em Shushara, perto de São Petersburgo, por 79109 mil rublos. mais barato do que antes. Portanto, o carro pode perder a liderança, exceto se no verão eles aceitarão muito bem o novo Thean. Ao preço da Nissan 838 500 rublos. Para uma máquina de 2,5 litros com um variador, isso pode acontecer. Mas para agora
Qual é o preço?
Até agora, Kamri é o melhor. Big Business Sedan por 790 mil rublos. Este é um presente pelos padrões atuais. Duplo mais barato que qualquer modelo alemão da mesma classe. A extensa lista de equipamentos básicos pode ser encantada. Julgue por si mesmo: além do geralmente aceito, um conjunto generoso de airbags e um pacote elétrico, existem opções como alarme, sensores de estacionamento, controle remoto não apenas de música e um computador a bordo, mas também pelo controle climático sobre O volante, um chainger de 6 disco. Ao comprar muitos colegas de classe europeus, você terá que pagar mais por tudo isso.
A máquina, a saber, comprar a parte do leão de Kamri, também custa dinheiro bastante razoável 38.000 rublos. Mas o mais interessante, a Toyota pode ser ainda mais lucrativa. Com uma sobretaxa de 49.000 rublos. A versão Eleganes possui cadeiras de couro com um acionamento elétrico de ajustes frontais, um processador de som digital e um interior mais confortável. Sim, apenas para a única pele, os vendedores de modelos alemães de prestígio duas vezes no mínimo duas vezes!
É verdade que os japoneses salvam em esp. Você pode obter um sistema de estabilização apenas em prestígio, que ainda é 47 mil mais caro. Na carga, você receberá faróis de xenônio muito úteis e um controle de cruzeiro quase sem sentido em nossas condições. Em geral, US $ 39 mil por sedan de uma marca japonesa com um nível semelhante de mercadorias ainda são dinheiro bastante aceitável.
Apenas uma cadeira com acabamento em couro tem um ajuste de travesseiro no ângulo de inclinação
Espelhos com luz de fundo em viseiras e pontuações são colocadas para todos os kamri
Não há dutos de ar para os passageiros traseiros no conforto básico
Como uma aquisição definitivamente lucrativa, uma suíte de topo pode ser considerada. Em termos de equipamento, não é muito mais rico que o prestígio: a cortina do óculos solar traseiro, mais madeira na cabine e a parte de trás do sofá ajustável ao longo do ângulo de inclinação. Mas o principal cartão Trump de tal Toyota está escondido sob o capô de seis de 3,5 litros em 2 de 277 litros. Com. Máquinas da mesma capacidade a um preço de US $ 46 mil hoje que ninguém mais oferece.
E o último. Excelente entendimento de que, na Rússia, Camrei não foi menos apreciado por uma origem japonesa de raça pura, nossos carros coletados por algum tempo serão vendidos em conjunto com os importados. Preço único! Obviamente, em tal situação, a maioria dos compradores gostaria de comprar um carro estrangeiro. É verdade que não funcionará para pedir uma mulher japonesa se você não conhece um segredo. Em Shushara, apenas as quatro flores mais importantes são coletadas: preto, prata, cinza e turquesa. E há nove deles. A paleta russa será expandida, mas provavelmente apenas no próximo ano. Daí a conclusão: Kamri vermelho, azul, dourado, azul escuro ou branco o libertará do próprio Japão.
Lista de equipamentos padrão
Conforto de cumprimento:
. ABS com distribuição eletrônica de esforço e amplificador de frenagem de emergência
. 6 airbags
. Restrições de cabeça ativa na frente
. Ajuste dos bancos da frente em altura
. Lavadora de faróis (apenas com transmissão automática)
. Make -up espelhos em viseiras
. Oblast
. Roda de couro e alavanca KP
. Castelo Central com DU
. Sinalização
. Controle climático de 2 zonas com DU no volante
. MP3 Magnetol com uma corrente de 6 discos
. Parkestronics na frente e atrás
. Chuva e sensores de luz
. Janelas elétricas
. Computador de bordo
. Aquecendo os bancos da frente
. Ajuste da unidade elétrica e espelhos aquecidos dobráveis
. O volante com um amplificador ajustável em comprimento e ângulo
. Salão de veludo
. Rodas de liga leve R16, pneus 215/60 R16
. Guarda -lamas dianteiras e traseiras
. Roda de reposição completa em um disco de liga leve
Eleganes adicionalmente:
. Salão de couro (cinza escuro ou bege)
. Ajuste do banco do motorista no ângulo de inclinação
. Processador de som digital mp3-magnético
. O comprimento do apoio central do braço ajustável em comprimento
. Dutos de ar para passageiros do sofá
. Unidade elétrica dos bancos da frente
Prestige adicionalmente:
. Faróis de xenônio com arruela
. Controle de cruzeiro
. O sistema de estabilização dinâmica
Lux é adicionalmente (apenas com um motor de 3,5 L):
. Rolando o volante e a alavanca da caixa de engrenagens
. O protetor solar traseiro
. Ajuste no ângulo de inclinação de separado na proporção de 2/3 da parte de trás do sofá
. Transmissão automática de 6 velocidades
Fora Externamente, o carro não mudou desde a estréia há dois anos. Além do número russo de vin, este sedan de prata não parece se dar: lacunas suaves de painéis corporais, focas solidamente colocadas, camadas uniformes de tinta e verniz não têm nada para reclamar. As economias em partidas, como espelhos não pintados ou maçanetas, ainda não são permitidos na Toyota. Naturalmente, há também aqueles detalhes sem os quais o carro respeitável de rodas de liga leve leve, tingimento leve de óculos, luzes de nevoeiro, listras puras de cromo nas portas e a grade do radiador são impensáveis \u200b\u200bhoje.
No entanto, que está procurando, ele definitivamente terá pelo menos alguma coisa, mas encontre: na cor da parte inferior das portas, Shagren foi encontrada. Como ela sobreviverá à primeira edição de inverno russo. Para ser justo, vale a pena notar que a falha da cor foi revelada apenas em dois dos quatro com o vício dos veículos examinados da Assembléia Doméstica.
Não há mais batentes de produção em Kamri. Outra coisa são os desvios que não são adequados para a classe, que foram encontrados na cabine.
E dentro
A chave do carro sempre se parece com o cartão de visita. O modelo, reivindicando prestígio, deve corresponder ao status. Você não pode dizer isso sobre a chave simples de Kamri com uma picada de ferro. Mas até Yaris tem um sistema de lançamento com um botão, mas no sedan de negócios, os japoneses, por algum motivo, consideraram um luxo desnecessário. O salão, devo admitir, geralmente se tornou um artigo de economia, especialmente se estivermos falando sobre a versão básica do conforto.
Sim, há algo para elogiar o carro. As portas são amplamente abertas, não há problemas com o pouso no sofá adulto oitenta metros na segunda fila, jogando a perna na perna. O sofá é macio, há um apoio de braço central e um par de suportes de xícara e cinzeiros no estofamento das portas provavelmente serão úteis para os fumantes. Mas nisso as comodidades para os passageiros do sofá e fim.
Mas eles terão que suportar a falta de bolsos nas portas e as inserções escarlate sob uma árvore, que não está mais em nenhum lugar da cabine. Em vez de ductos de controle climático, um orifício escapar na parte de trás do apoio de braço central. Não há soquetes para recarregar o laptop, nenhum plano de iluminação individual, nem filtros solares nas janelas. E por que os apoios de braços de portas não se distinguiam pela resistência ao desgaste do veludo? Os painéis de vidro transparentes no console central são aceitáveis \u200b\u200bpara o Corolla Verso, mas pede algo mais construído no salão de Kamri. Não da melhor maneira de os painéis fixos nos cantos da barba e não no estilo da Toyota. E as alças do rádio e climático do plástico pintado com prata, e mesmo com o jogo dos eixos e completamente absurdos.
Espelhos grandes, maçanetas confortáveis, bolsos de Kamri em estofados podem gostar à primeira vista
No aquecimento dos assentos, apenas duas posições salvaram os botões. Mas quão suave e nobre as tampas dos porta -copos e do boxe abertos!
A lavadora de arruela está ligada com um botão separado. No inverno, isso ajudará a gastar mais economicamente sem graça
A caixa de luvas é superficial, mas larga e fecha com uma chave
Sofá espaçoso para combinar com os representantes da classe representativa
Essa caixa interferirá facilmente não apenas uma câmera compacta, mas também de meia dúzia
Aqueles que estão acostumados ao aristocratismo das melhores máquinas europeias não entenderão essas economias. Mas vale a pena apresentar a Kamri nos dois tamanhos que cresceram por dois tamanhos, com um lucrativo, apenas 2530% a um preço maior, e tudo se encaixará. Barato, espaçoso e geralmente profundamente. Além disso, como já dissemos, há um senso direto a pagar por um interior de couro neste caso, o lugar do motorista será ainda mais conveniente e ergonômico.
Atrás do volante
É verdade que, por algum motivo, você preferir uma caixa de câmbio mecânica, um salão de couro não poderá obter uma configuração fixa. É uma pena. Apesar da opinião comum de que poucas pessoas com uma caneta são necessárias, o Camrie-2,4 MT leva 150180 proprietários todos os meses.
Então, primeiro sobre esse Toyota. O motor começará apenas se, antes de girar a chave, aperte o pedal da embreagem. Um motorista experiente fará isso por hábito. No inverno, o motor é assim, a propósito, o virabrequim é mais fácil de rolar. A localização dos pedais e alavancas, os esforços deles não levanta questões. A menos que os movimentos da caixa da alavanca possam ser mais curtos. Graças a um pouso bastante alto e grandes espelhos laterais com visibilidade, tudo está em ordem. Sim, e os sensores de estacionamento na frente e atrás serão um bom assistente.
Em uma poltrona, um motorista é facilmente organizado com noventa metros de altura: uma variedade de movimentos longitudinais de 23 cm e 6 cm de altura. No entanto, o travesseiro não tem ajuste no ângulo de inclinação sem ele, a perna direita no pedal do acelerador não recebe o apoio necessário na coxa. Não há suporte lombar rigoroso. E o apoio de braço é, de fato, apenas a caixa não é ajustada em comprimento ou em altura.
O apoio de braço correto, uma cadeira com todos os ajustes necessários está na versão Eleans. Além disso, a altura do rolo lombar pode ser alterada usando uma unidade elétrica. Ele se sentou confortavelmente, a pele, as unidades elétricas relaxadas, a metralhadora em tal ambiente é mais fácil de notar as vantagens restantes do Salão Toyota. Caro -visking, um painel de instrumentos bem legível com um perfil de optitron, climático silencioso e eficaz, que pode ser controlado sem rasgar as mãos do volante. Gostei de quão sediante as tampas dos porta -copos e esconderijos no console central e o túnel abertamente abertos. A propósito, os elegans têm dutos de ar para os passageiros traseiros. E é em tal salão que fica claro que eles amam Kamri na Rússia, não apenas por um preço acessível. Eh, o computador on -board teria sido ensinado ao idioma russo, como, por exemplo, em um foco.
Órgãos governamentais
1. Bloco de janelas elétricas. 2. Botões de bloqueio da trava central e janelas elétricas. 3. O controle remoto para espelhos. 4. O pedal do freio de estacionamento. 5. Os botões do rádio. 6. Os botões do controle climático de manchas. 7. O botão de controle do computador da placa. 8. Alavanca de controle de cruzeiro. 9. Relógio. 10. A chave de alarme. 11. Block Radio e MP3 Magnetols. 12. Unidade de controle climático. 13. A tampa do cache do painel frontal. 14. Coicier. 15. A capa de um cinzeiro. 16. Os botões para ligar o aquecimento dos assentos. 17. A capa do bloco dos porta -copos.
Painel
1. Blocos da lâmpada de sinal. 2. O indicador da temperatura do líquido de arrefecimento. 3. Tacômetro. 4. Indicador do modo operacional de transmissão automática. 5. Speedômetro. 6. Display abrangente da placa. 7. Indicador de nível de combustível. 8. O botão do contorno do odômetro e ajustando a intensidade da luz de fundo.
Nós carregamos as malas
Mas os prós e contras do porta -malas, qualquer versão, permanecerão inalterados. As pessoas responsáveis \u200b\u200bpor seu acordo pareciam funcionar muito com o princípio, satisfatório, mas em nenhum caso é caro. O principal cartão Trump do departamento de carga é uma capacidade. Tire os três topos do maior tamanho, enquanto também se arrasta nos cantos das mochilas pesadas, por favor. Mas com facilidade de uso, apenas problemas. Cantos no porta -malas como no labirinto. Dobradiças maciças das tampas podem acasalar a bagagem. E as torções horizontais da tampa devem estar escondidas sob o estofamento. Não é um Lada, de fato.
Você pode abrir o espera de três maneiras. Puxando a alavanca na cabine, pressionando o botão na tecla FOB ou girando a tecla no buraco da fechadura na tampa. Mas quem impediu a alça externa que desbloquearia a fechadura sem um teclado?
Uma maneira de abrir o porta -malas é extremamente simples, mas nem sempre conveniente
A parte do macaco estava presa ao piso do porta -malas barato e alegre
Uma pequena bagagem pode ser fixada na parede posterior do porta -malas com uma grade
Sob o piso, um estoque completo em um disco fundido. Muito obrigado pela Toyota. Mas o próprio Pullwood, coberto com uma camada de tecido de fibra. Para dobrar parte da parte traseira, você precisa puxar a alça à qual o cabo está conectado é conveniente. Em detalhes, no entanto, um punção novamente. Em nosso carro, o passeio do lado esquerdo das costas funcionou perfeitamente e não puxou o puxão direito, não funcionou.
Dimensões do carro, MM
Dimensões de salão, mm
Segurança
No resto da Europa, Kamri não é vendido; portanto, o carro não participou dos testes da EuroCap. Mas seu nível de segurança ainda é muito digno. Nos testes americanos de colisão, a USNCAP Toyota recebeu 5 estrelas. Além disso, você tem o direito de contar com proteção decente, não apenas com as ataques dianteiras e laterais do carro, um corpo duro, zonas de segurança programáveis, quatro travesseiros e cortinas infláveis \u200b\u200bacima das janelas, cinco restrições de cabeça completas. E nos assentos da frente um sistema de proteção contra um golpe de tecido é destinado, projetado para proteger as vértebras cervicais contra lesões.
Para anexar os assentos infantis no sofá, há um loops isofix. O travesseiro dianteiro direito é desligado. Não se esqueça de fazer isso se você levar a criança na poltrona com uma volta para frente.
Tendo tentado com que poder, Camrei pode inibir intensamente, não se levanta com uma redução à distância para os carros que andam na frente. De acordo com os resultados de nossas medições, a fim de parar com urgência com 100 km/h, foram necessários grandes 42,9 m. Hoje existem muitos modelos europeus que têm 3840 metros suficientes nessa situação. No entanto, os pneus desempenham um papel tradicionalmente importante aqui.
Nas estradas Você não vai zelo em velocidade? E certo. Nesse caso, você viverá com Kamri, a alma na alma. Além disso, com um motor e mecânica de 2,4 litros, também é barulhento com raças temperamentais. Vale a pena a flecha do tacômetro para se aproximar de 4000 (e o motor está girando para que você não tenha tempo para piscar seus olhos!), Pois o som do motor viola o idílio ainda na cabine. Mas se você não prestar atenção ao ruído, mesmo 150160 km/h, a máquina permanecerá assertiva. Fases alteradas de distribuição de gás, engrenagens devidamente selecionadas na caixa tudo isso permite facilmente que você deixe o fluxo de carros para trás no semáforo do surto. O que russo, como se costuma dizer, não gosta
Com a máquina automática Kamri-2,4, ele fornece menos razões para lembrar multas duras para a velocidade. Ela começa igualmente rapidamente e rapidamente até 7080 km/h, mas depois visivelmente murcha. Os eletrônicos automáticos, tentando se adaptar ao seu estilo de direção, podem reduzir levemente o tempo de resposta para pressionar o pedal e a comutação. E os programas na caixa são selecionados para acelerações nítidas da melhor maneira. Cem viajam para o segundo carro, no terceiro 150 km/h. Assim, a 80 km/h, com um Kik Downs, a transmissão automática pode ativar o quinto terço, ou talvez o segundo. Para se acostumar com este tcheco não é fácil. E já a 140 km/h, o conjunto de velocidade está longe de ser tão animado quanto o direito de exigir do motor de 167 cavalos de potência.
Mas vale a pena pressionar o pedal certo não mais que a metade, e a comutação será prolongada25003000 rpm. As etapas neste caso mudam completamente imperceptivelmente. A aceleração se torna um pouco menos assertiva, mas ocorre em um silêncio quase completo. Um passeio sem pressa e medido é mais adequado ao carro.
A suspensão de todas as modificações também é ajustada ao conforto, e sua intensidade energética é digna de modelos de luxo. O carro relata sobre buracos do tamanho de uma bola de futebol apenas com um tapa leve de rodas, os policiais mentindo podem ser completamente sem dor em velocidades muito maiores do que a maioria dos carros permitidos. O volante não é mais agudo e o amplificador é muito zeloso. Os rolos nos cantos são pequenos. Com o isolamento sonoro da parte inferior do carro, tudo também está em ordem: uma camada de mastices, abrigos de plástico e nos arcos da roda traseira, também há revestimento de feltro. No fluxo geral da cidade, o motorista pode sussurrar com um passageiro de sofá em um sussurro.
No entanto, será difícil para você resistir à tentação e dirigir lentamente em um carro de 277 cavalos de potência. Esse Camrei empurra constantemente para pressionar o gás um pouco mais forte. A metralhadora possui 6 velocidades, nas quais os programas são selecionados muito melhor, e o impulso é bom para 300 nm se deleitarem em um overclock poderoso. Quarenta ou cento e quarenta no velocímetro não importam, o carro corre para a frente, como um cão frenético atrás de uma lebre.
É muito correto que o sistema de estabilização dinâmica para equipamentos básicos Kamri-V6. O motor funciona extremamente silenciosamente e você não percebe velocidades. Portanto, o risco é sereno entrar na curva muito mais rápido do que você pode, é muito grande. Mas você também não terá tempo para se assustar, como eletrônicos, diminuindo a velocidade das rodas e a velocidade da velocidade do motor, ajudará a temperar o nariz ao longo de uma trajetória segura.
Também ficou agradavelmente surpreendido com a eficiência de um motor de 6 cilindros. Em média, ele bebe 13 litros dos 95 por cento, aproximadamente por um litro e meio menos (sim, isso não é uma reserva, muito menos!) Do que 2,4. Além disso, pode -se acreditar no Toyota Flight Comprehensive Case.
Motor
1. Coágulo do vidro do artilheiro de vidro. 2. Tanque de expansão do sistema de resfriamento. 3. O tanque do sistema de amplificador de direção. 4. A cortiça do motor com embalagens de óleo. 5. Uma sonda de nível de óleo no motor. 6. Caso do filtro de ar. 7. O tanque do cilindro de freio principal. 8. Bateria da bateria.
E sem eles
É melhor esquecer o atual Camreid sobre as missões da natureza. Da superfície da estrada para o sub -quadro na frente, os detalhes da suspensão traseira e do silenciador são apenas 15 cm a menos do que o antecessor. E se eles colocarem uma proteção de aço do cárter, o que é muito útil em nossas condições, a liberação diminuirá em outros 15 mm. Além disso, não contribui para congressos frequentes do asfalto uma longa e bastante baixa substituição frontal.
No entanto, o carro não fica na estrada, como outros modelos alemães com o Sports Marty. Sim, e as rodas de um perfil de 60 % nos permitem viajar para nossos perdões sem dor.
Operação, serviço
Isso não quer dizer que os custos dos planejados para Kamri estão arruinados demais. Sim, em três anos, eles serão 22,5 vezes maiores em comparação com as máquinas francesas mais lucrativas nesta parte. Mas aproximadamente o mesmo número de modelos coreanos ou, digamos, Volvo-S80: cada ímpar é cerca de 5000, cada um até 8500 rublos. No entanto, seus custos podem ser pelo menos uma vez e meia a menos, não pegue a Toyota para visitar o serviço a cada 10.000 km.
Em versões com uma máquina automática, cerca de 20 mil km, troca as pastilhas de freio. Juntamente com o trabalho, a frente sozinha forçará a gastar quase 5.000 rublos. À medida que a corrida aumenta, o número de consumíveis é tradicionalmente aumentado.
Os pneus para a Assembléia de Kamri St. Petersburg são fornecidos pela fábrica Michelin, perto de Moscou
Como resultado, Kamri é mais onerosa do que os concorrentes japoneses diretos de Thana e Galant. Mas as obrigações de garantia por 3 anos ou 100 mil quilômetros são explicitadas sem armadilhas, como, digamos, de empresas coreanas ou Mitsubishi.
As filas do serviço em Toyota quase venceram. Você pode encontrar um revendedor que aceitará no dia seguinte. Mais de 60 centros oficiais estão envolvidos em manutenção e reparo de carros na Rússia. Existem 11 deles em Moscou, em São Petersburgo 5, e cada um tem mais de uma dúzia de postos de reparo.
Nós gostamos
Uma aparência sólida
Trabalho de uma máquina de 6 velocidades
Sofá traseiro espaçoso
Assim como:
Preço lucrativo
Ótimo isolamento sonoro
Equipamento básico generoso
Excelente suavidade
277 cavalos de potência econômicos e poderosos v6
Arranjo da cabine com acabamento em couro
Nós não gostamos
Trunk inacabado com decisões orçamentárias na decoração
Compartimento de voo de língua anglo pendurada nos guias da capa do apoio de braço
Assim como:
Oblastos de pintar carros de São Petersburgo
Falta de ajuste no ângulo de inclinação do travesseiro com um acabamento de tecido
Toyota Camry 2.4 em (3,5 AT)
dados comuns
Corpo, número de lugares/portas
Sedan, 5/4
Massa equipada, kg
1525 (1610)
Velocidade, km/h
205 (230)
Aceleração 0-100 km/h, com
10.2 (7.4)
Consumo de combustível, rodovia/cidade de L/100 km
7.8/13.6 (7.4/14.1)
Suprimento de combustível, L
70
Motor
Localização
Front transversalmente
Projeto
Gasolina, 4 cilindros, linha (em forma de 6 cilindros) com duas árvores de cames superiores
O número de válvulas por cilindro
quatro
Diam. cilindro x pistão de pistão, mm
88.5x96 (94x83)
Volume de trabalho, SMZ
2362 (3456)
Taxa de compressão
9.8: 1 (10.8: 1)
Power, L.S. AT RPM
167/6000 (277/6200)
Torque, KGSM na RPM
22/4000 (35/4700)
Chassis
Unidade de acionamento
Nas rodas da frente
Transmissão
5 (6) -St. Automático
Taxas de engrenagem i; Ii; Iii; 4; V; Vi; Z.KH.
3.5; 2.1; 1.3; 0,97; 0,73; -; 3.58
(3,3; 1,9; 1,4; 1,0; 0,7; 0,6; 4,2)
engrenagem principal
3.94 (3.7)
Suspensão:
Independente, primavera
frente
Nas prateleiras de McEfeson
atras do
Mollycent
Direção
tipo de rack com amplificador
Freios
disco, na frente ventilada
Pneus
215/60 R16
Carro
de 6,86 rublos/km
Preços para peças de reposição e depois esfregar
TO1 (10.000 km) 4582-5507
TO2 (20.000 km) 8200-9096
TO3 (30.000 km) 4582-5507
To4 (40.000 km) 8500-16 140
Filtro de óleo 386
Filtro de ar (motor) 880
Filtro de ar (salão) 1450
Vela de ignição (1 pc.) 590
Pastilhas de freio dianteiro/traseiro 3600/2300
Dica de impulso de direção 2546
Suporte à bola 2368
Amortecedor dianteiro/traseiro 4144/5000
Asa frontal/traseira 6304/11 917
Hood 16 840
Porta frontal/traseira 15 562/14 060
Montagem do pára -choque dianteiro 18 191
Montagem do para -choque traseiro 21 076
Pára -brisa com um selo 13 145
Vidro lateral 2903
Assembléia de Farah 14 575
Conjunto da lâmpada traseira 3718
Nós decidimos:
A máquina não pode se gabar de precisão da filigrana do conjunto interior, materiais de acabamento pendentes ou controlabilidade aprimorada. Mas tudo isso é mais do que pagar bons equipamentos, muito mais acessíveis do que a maioria dos colegas de classe europeus, pelo preço, bem como a qualidade e a confiabilidade japoneses. Apenas não economize em um salão de couro.
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov e Vadim Mikhaleva
