Test drive toyota camry desde sedan 2009

Volga Volga.

Nossa fábrica construída no Japão e começou a produzir Volga. Você pode imaginar isso? Não tenha medo, tudo é exatamente o oposto. É digno de ser nosso informa o comercial de todo o país, filmado para Toyota Camry Peter-feita. E muito em breve, no segundo semestre de 2008, haverá outro carro de classe eletrônica - Ford Mondeo. Não, isso não é um erro de digitação. Este antigo Mondeo era um modo médio, e isso, sem dúvida, pertence a uma classe mais alta. Se você não acredita, vamos comparar o Volga Japonês com o Volga Europeu.
Camry não é o primeiro carro de classe empresarial, cuja libertação foi estabelecida na Rússia. Alternativa ao nosso volga moralmente obsoleto (é claro, uma alternativa é puramente formal de acordo com a pertença ao segmento E, e não de acordo com as qualidades do consumidor) apareceu em 1999, quando o avpotor da planta de Kaliningrado começou a coletar carros da série Quinta BMW.
No entanto, Camry tem uma chance real de se tornar a primeira classe de negócios em massa em nosso país. No ativo, o título russo do ano do ano de 2007, bons proprietários de automóveis, preço aceitável, famosa resistência e confiabilidade Toyotovskiy. Um bom carro com uma excelente reputação, que, para completar para tudo, conseguiu até se tornar um modelo na aeronave global. A questão é por que isso atingiu a Toyota decidiu colocar o transportador de sua nova fábrica perto de São Petersburgo em primeiro lugar, desaparece sozinho.
 
Até recentemente, camry e concorrentes diretos não eram. Ele apareceu apenas agora de onde, provavelmente, e não esperava por Ford. A divisão europeia apresentou um novo Mondeo, comparável em literalmente em todos os indicadores, passaporte, consumidor, marketing. E, que é importante, também começará a ser realizado em breve na Rússia.
Na campanha promocional, Mondeo se lembra do rolo, onde os carros voam nos balões não têm um toque de competição com Camry. Fite um simples desejo. Diga, a pessoa que viu o novo Mondeo é resolutamente se livrar de tudo que foi antes. Na minha opinião, é necessário se livrar do hábito de calcular Mondeo ao segmento de D. Seus antecessores eram carros de tamanho médio típico e se apresentavam na mesma liga com avens, acordes e ventos comerciais. Novo Mondeo, se você olhar para as especificações do acelerat, o que mais não viu a luz. Em todas as dimensões, ele ligeiramente mais câmera. Ele supera os japoneses por massa. Tem uma base de roda maior significativa de 2850 milímetros contra 2775. Você desabilitaria de tais fatos? Em geral, um representante típico da classe E.
 
Negócios em russo. O novo Mondeo se destaca na estrada. Ford Design Kinetic, é necessário prestar homenagem para impressionar. Na tampa do cruzeiro do tronco e uma grade de radiador duplo, que para uma maior visibilidade é afiada com um cromo espumante, em geral, há algo chateado. Faróis de diapid são talvez os únicos detalhes que se parecem com empréstimos. E em geral, a última amostra Mondeo, especialmente com um corpo sedan, parece um carro grande, querido e muito poderoso.
Quão poderoso? Mas esta é uma questão escorregadia. Ford oferece para Mondeo uma gama de seis motores, mas não procure obrigatória entre eles para uma classe de negócios sedan em em forma de V. A maioria é a maioria do motor de cinco cilindros turbocompressor mais forte, com base em Volvolvsky. No meio de uma série de gasolina durateches 2.0 e 2.3 com poder, respectivamente, 145 e 161 hp Há também um par de motores diesel de dois litros (130 e 140 forças), embora seja improvável que sejam interessados \u200b\u200bem compradores russos. Mas acontece, eles não são os motores mais fracos. Em um carro enorme, o peso dos quais no estado carregado excede dois toneladas, pode ser colocado ... 1,6 litros gasolina duratec. Curiosamente, onde mais, além da Estônia, a demanda por um modelo tão silencioso? No Ford russo, foi imediatamente interrompido nas listas de preços 1.6 ligado para a decência, mas eles não vão importar.

By the way, a versão mais poderosa do Mondeo não existe com a transmissão automática. Por que é incompreensível. No Ford, aparentemente, acredita-se que uma máquina calma segura com uma máquina automática é ideal para um parque corporativo, e uma versão poderosa é boa para a propriedade pessoal, para a unidade, portanto, apenas com mecânica. Bem, há alguma lógica neste. Mas na Rússia há outro. Alça de motorista contratada. Deixe pelo menos algo puxa algo, caso contrário, para o qual ele paga salário. E eu, claro, a máquina. Você conhece alguém de compatriotas que adquiriram um sedan de negócios com uma caixa manual em uma boa cera? O mesmo ...
Aqui, o Camry em combinação de motores e caixas vêem plena harmonia. Há um aluguer de uma contratação de gasolina 2.4 litros com uma alça. Há o seu negócio no mesmo motor, mas com uma metralhadora (nós levamos um carro para o teste). E, finalmente, uma versão de luxo de negócios de sucesso 3.5 v6 com uma máquina avançada de SexDiaband. Parece que apenas dois motores, 167 e 277 forças, mas ao mesmo tempo os japoneses pousaram todo o público-alvo. Ainda mais poderoso e mais caro? Isso já é Lexus.
Camry Aparência Separou uma conversa. Quando este carro apareceu apenas em nossas estradas, ele não pôde deixar de atrair a atenção da atenção estática, forte e confiante. Máquina de terno. Sem frescuras da moda, mas perfeitamente abaixados, senta-se na figura. Eu acho que muitos que queriam comprar Lexus três anos mudaram de idéia no momento em que viram campria nas ruas. É curioso que agora, depois de alguns anos, o design desse sedan não está desatualizado, talvez, apenas cames negras, nidificando dificilmente em todos os cavalheiros de Moscou. E quando você vê Camry em branco, limpo, como uma noiva, novamente se pegue no pensamento de beleza.

andador
19:32, Tarasov: Serega, como você gosta desses carros?
19:32, Sorokin: a capacidade de campria parecia melhor. Mas pelo resto dos parâmetros, escolho Mondeo. Muito grande para o seu dinheiro, enorme simples. E então eu posso baixá-lo silenciosamente no lado da estrada, mas Camry não é. Decorar! Você sabe que este é o carro mais hijacked?
19:33, Tarasov: De alguma forma, disse que Mondeo come muito ...
19:33, Bogdanova: Meninos, mas parece-me que a imagem da Toyota é divertida. E então Mondeo qual é o nome?
19:36, Reznichenko: Sim. Meu pai comprou Toyota Avensis e agora se chama muitos botões de astronauta mongol.
19:36, Sorokin: Oh! E você Kola Kachurine do Top Gir. Eles chamaram o Mondeo Best Family Car 2007.
Seu Nosso. Combinando tudo e contra, é difícil dar preferência a algum tipo de carro. Em uma xícara de pesos, excelentes motores, lambeu os menores coisas cambry design, a famosa qualidade de construção Toyotovskaya. Em outro copo, preço competitivo, inovação e flexibilidade. O comprador Mondeo tem mais liberdade ao escolher. Sedan pode preferir hatchback ou vagão. Uma variedade de cores de corpo e opções de acabamento interior. Por um custo adicional, o carro pode ser equipado com uma suspensão esportiva ou ajustável, controle de cruzeiro inteligente, sensores de estacionamento, ótica adaptativa de bi-xenon, um sistema de navegação com uma tela convencional ou táctil, Bluetooth, controle de voz, assentos traseiros aquecidos e um aquecedor programável .
Mesmo após o test drive, a certaidade não é adicionada. A Toyota agrada o alto conforto. A suspensão funciona ligeiramente mais suave do que no Mondeo, o ruído do motor é parado melhor (embora nos padrões da classe de negócios ainda não seja suficiente). Camry tem alguma facilidade e facilidade de controle. Parece que você senta atrás do volante de uma máquina bastante grande e de ponderação, e sua reação é como um carro de classe compacto. De um número de fila por um momento, nas abrasões, mantém tenazmente, nas linhas retas, é como na linha mesmo por Kaleyn Roads. Este é um carro confiável, neutro e obediente. Ele perde o adversário recém-revelado apenas na dinâmica de overclock, mas isso, em geral, não foi difícil prever, dado o menor poder do motor e uma pequena transmissão automática ponderada, como parecia-me.

Em Mondeo você se sente diferente. O rotor do motor é ouvido mais claramente, mas ele arrasta o carro com otimismo duplo. Turbonnodv dá uma tração tangível nos turnos abaixo da média, então ao dirigir pela cidade, você não precisa redescobrir a alavanca da caixa de engrenagens, e obter uma aceleração decente na estrada e sem mudar para um passo para baixo. O raro parece mais inércia e pesarosa, mas o próprio controle é caracterizado pelo feedback de precisão, a sensação da estrada é melhor aqui. Nos corpos íngremes, Ford perde a embreagem, é um pouco mais cedo para demolir, mas funciona como um aviso inequívoco para o driver para redefinir a velocidade. Aparentemente, as rodas dianteiras de Mondeo são menos carregadas com uma massa do carro, e a rigidez das prateleiras frontais é ligeiramente maior do que a de camry. Mas o Ford é menor do que o Cuber não desbloqueá-lo na cobra ou com uma reconstrução muito aguda.
Talvez Mondeo seja mais interessante se você avaliá-lo de drivers. A partir deste carro, depois de cada viagem você vai com um pulso rápido. Mas, a julgar pelo número de Camry nas ruas, nosso povo são aqueles que o metrô não prefere a calma.

andador
20:29, Kachurin: Sim, Mondeo Melhor Carro de Família 2007. Este título recebeu por uma boa proporção de qualidade, qualidade e tecnologias modernas.
20:29, tarasov: e camry?
20:29, Kachurin: Os japoneses já passaram um pouco na Europa, eles não têm reputação dos carros mais confiáveis.
20:30, Chusov: Embora você não me deu para montar qualquer Mondeo, nem de campria, mas eu compraria Ford, porque a Toyota é muito cara no conteúdo. O preço é maior, frequência com mais frequência, os detalhes são mais caros.
20:31, tarasov: Anya?
20:31, Kilimnik: Eu geralmente gosto de Mazda6.
21:17, Tarasov: Hassan, você viajou pela primeira vez para Mondeo, como você?
21:17, Ganiev: Castelo, e ... e melhor Hamilton perguntar.
Design cinético, que é tão famoso torcido na forma de Mondeo, não encontra dentro da máquina. Retido, o painel estático completamente desprovido de rostos nítidos. Talvez esta seja a cabine certa não é agressiva, dá uma sensação de segurança. Os assentos são repreendidos, mas o corpo é bem fixo. A poltrona do motorista tem muitos ajustes adicionais, além do elétrico principal (na configuração de titânio). E a ergonomia no nível não interfere, tudo está em seus lugares, até mesmo para a caixa de câmbio de marcação, não é necessário voltar. É que a HMI TV entre dispositivos distrai, mas apenas a princípio. Eu esperava um pouco mais do sistema de áudio da Sony. Parece alto, puramente, mas o som não é perfeitamente brilhante e espinhoso. Não há queixas sobre a qualidade dos materiais de polímero e têxteis. Almofadas de prata nas portas, na frente do passageiro e no torpedo são bastante intrincadas na forma, mas o próprio esmalte parece barato. Se algum carro coreano de orçamento com um interior semelhante foi discutido, ele só teria elogios. De Ford ainda espera mais. No entanto, comparado com o Mondeo anterior, o interior do novo carro ainda parece vantajoso.
Camry, começando com a configuração de elegância, ele olha para a despesa do interior de couro, embora a integridade do estilo não seja observada. Nas portas e inserções de túnel centrais, imitando de madeira. E em consoles são enormes, feitos de plástico leve translúcido do sistema de áudio e do painel de controle de clima. Tudo isso forma um contraste muito duvido com o painel preto e a pele nos assentos. E mais uma inconsistência dê uma olhada, que puro formulário voador tem um painel de painel, que flui para o console central, e depois transferir a aparência para os assentos para dois burgueses exuberantes, desprovidos de sogro. Mas se do ponto de vista do motorista camry e não é um elelfon de ergonomia (eu, por exemplo, não gosto que o pedal do freio seja significativamente maior do que o pedal do acelerador), mas os passageiros ficarão satisfeitos. Antes da cadeira dianteira direita, a Footpasis Real. A sedokas traseira também não se sentem apertadas. Materiais na cabine melhoraram as propriedades de absorção de ruído. Sim, e o sistema de áudio com um amplificador digital de 160 watts no Camry parece transparente, sem coloração.

Ford Mondeo 2.5.
Motor a gasolina, 5 seguidas
Volume de trabalho (CUBE CM) 2521
Potência (HP a RPM) 220 a 5000
Momento (nm em rpm) 320 a 4800
Dirigir frente
Caixa de engrenagens 5-velocidade, mecânica
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4844/1886/1500
Curb de massa (kg) 1581
Velocidade máxima (km / h) 245
Aceleração até 100 km / h (c) 7,5
Consumo de combustível, misture. (l / 100 km) 9.3
Preço em Moscou de 919 000 (1.006 830 rublos)

Toyota Camry 2.4.
Motor a gasolina, 4 seguidas
Volume de trabalho (cubo. Cm) 2362
Potência (HP a RPM) 167 a 6000
Momento (nm em rpm) 200 a 4000
Dirigir frente
Caixa de engrenagem 5-velocidade, automático
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4815/1820/1480
Curb em massa (kg) 1525
Velocidade máxima (km / h) 205
Aceleração até 100 km / h (c) 10.2
Consumo de combustível, misture. (l / 100 km) 9.9
Preço em Moscou 910 500 (1 011 500 rublos)
 
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Texto: Ruslan tarasov
Foto: Andrei Danilov
 

Uma fonte: "Piloto automático"