Test drive toyota alphard desde 2008 minivan

Toyota Alphard. Estrelas distantes da luz

Este carro apareceu pelo mercado de Nanash por outro dia, mas os overshoots são negligenciados. Qual é a razão? Estamos tentando descobrir, levando o Toyota Alphard para um test drive.

Toyota Alphard. Preço: 2 485 000 r. À venda: desde 2011

Oleg Kalaushin, jornalista, 42 anos, uma experiência de motorista de 23 anos, vai para Renault Logan.

Sim, em geral, o lindo alfardo não ligará. No entanto, este mini-ven não causa desgosto explícito. Há algo nele, o que faz você se sentir respeito por ele. Muito provavelmente, a causa raiz disso era o design da frente do carro. Não, caso contrário, o designer foi inspirado pela locomotiva, desenhando uma grelha enorme do radiador, o pára-choques, os faróis do centro das atenções. Tudo aqui é algum tipo de deliberadamente enorme, se não a dizer um gigante. No entanto, se você se lembra que o carro deve um gigante laranja na constelação da Hydra, então tudo se torna imediatamente em seu lugar.

Mas se no carro fas, você pode dizer, acabou, então o perfil falhou claramente. A solidez com a mão pesada de alguém foi subitamente transformada em uma carga. Além disso, não é capaz de aliviar a silhueta ou um rack central datado, nem um bastante profundo roubo entre os eixos, nem mesmo arcos de rodas estendidos.

Alimente o mesmo em Alphard e não é como o vagão da estação. As luzes apertadas nas paredes laterais, por via de regra, o mini-wenam não é peculiar. Em geral, externamente, este jato de negócios pode ser entendido bastante controverso, e claramente não parece para ele. Mas nem tudo o que é ouro que brilha. Então, continue a busca pela verdade na cabine.

Os japoneses estão posicionando seu mini-ven como um carro para movimentos de longo prazo com o mais alto nível de conforto. Ao mesmo tempo, durante o caminho, é possível como fazer as coisas e relaxar. Mas sob uma condição: você não estará dirigindo para trás a roda. Sem o volante, estamos familiarizados com o carro e continuamos.


Alimentação do carro parece muito elegante

Ele sentiu o servo, e a porta da segunda fileira se arrastou de volta, proporcionando uma passagem confortável para o salão. O número médio aqui é claramente para chefes. Duas cadeiras de couro luxuosas com apoio elétrico para apoio de pernas e enormes restrições de cabeça-chorashi podem se tornar um argumento pesado para não participar mais na pesquisa de carros, e apenas lavar essas cadeiras e ir ao absurdo doce. Mas o trabalho tem um emprego. No entanto, não se sentou nesses lugares, você não perceberá o fato de que o teto tem uma unidade de controle de clima de segunda linha, bem como um DVD player de teto com um monitor de dobramento. Além disso, o teto é equipado com uma luz de fundo do LED escondido, que no escuro cria na atmosfera inimenta da cabine de calma e aconchego. Mas isso não é tudo. Tudo pela mesma conveniência de Augustores nas costas dos assentos dianteiros são as paradas dobráveis \u200b\u200bpara as pernas. TRUE, é possível usar totalmente este dispositivo se os assentos frontais forem movidos maximamente para frente, e a linha média para o máximo será voltada para trás. Para cumprir essas condições, você só pode sentar à direita, porque o motorista é plantado em uma posição inconveniente de si mesma mais cara, mas o passageiro da frente pode ser preso. Além disso, a fim de fazer isso sem ele ou de seu conhecimento, há chaves apropriadas no final da frente da frente. Eu pressionei e agora o assento da frente deixa para frente, liberou um lugar para as pernas.


Os assentos da segunda linha são os mais confortáveis

No entanto, fascinado pela média próxima, nós esquecemos completamente sobre o terceiro. Mas primeiro você precisa dizer como chegar a ele. Você pode fazer isso de duas maneiras. O primeiro, talvez, o mais longo: espere quando o servo dirige um dos assentos da linha do meio, e depois apertar uma lacuna não muito grande entre as costas do assento e ficar. O segundo é muito mais fácil. É o suficiente para abaixar a mesa, que se inclina entre os assentos da segunda linha, e basta passar de volta. Claro, os assentos não são assim, como na segunda fileira, no entanto, você precisa prestar homenagem, sentando-os com muito convenientemente, em qualquer caso, para dois lugares, é suficiente para ambos na largura e comprimento. Mesmo com um costume completamente militante, assentos da segunda linha, o lugar aqui é muito. Apesar do fato de que, por definições aqui, dois lugares, se desejar, você pode anexar o terceiro, especialmente porque o encosto de cabeça instalado e a terceira correia com o ponto de fixação no teto é fornecido.


O passageiro da frente pode relaxar na estrada distante em um assento muito confortável

Bem, que carga? Ai, mas com lugares totalmente ocupados, o espaço para ele praticamente não permanece. Máximo que pode caber, este é um par de sacos esportivos, não mais. Se necessário, o tronco pode, obviamente, pode ser aumentado dobrando os assentos traseiros e os elevando para as paredes com cintos especiais, mas neste caso os assentos pendurados ao longo das paredes de dimensões impressionantes não permitirão o volume do corpo máximo. E desculpe, porque se eles são fáceis, a funcionalidade do carro aumentaria.

Tendo entendido com passageiros e bagagem, vá para o banco do motorista. Bem, conforto e não é privado, em qualquer caso, o ajuste do assento permite que você tome uma posição bastante conveniente. O volante, a propósito, também é regulamentado, mas tem uma desvantagem significativa. Insertos sob a árvore muito complicam a vida daqueles que têm problemas com vegetato, simplesmente falando, palmas de suor. Neste caso, o volante torna-se muito escorregadio, e essa segurança não é adicionada. No entanto, a solução para o problema pode ser uma visita ao médico ou simplesmente o uso de luvas de condução. Alguém dirá que por trás do volante de mini-wen em luvas de condução você ficará cômico. Pode ser. Mas se você se lembra de que este alfarde acelera para centenas por oito com um pequeno segundo, o que é muito mais rápido que muitos sedans, como dizem, o sarcasmo não é apropriado aqui. E eu gostei do fato de que o motorista não sentir de alguma forma a massa do carro. Todo o carro, seja overclock ou frenagem, é muito fácil.


Espremer óculos de porta deslizante são raridade para carros desta classe

Além do fato de que o carro tem uma boa dinâmica, é muito bom governar. Um poderoso elétrico muito adequado permite não se esforçar tanto quando manobras no estacionamento do escritório e ao se mover ao longo da rodovia a uma velocidade decente. No entanto, durante manobras nas condições apertadas, a câmera de vista traseira seria muito útil, mas o carro chega à Rússia no total em uma configuração, e a câmera não é fornecida nela. Resta confiar no sensor de estacionamento.


Se o máximo mover o assento, você pode usar o passeio, deixando a parte de trás dos assentos dianteiros

Ser criado para um movimento confortável, Alphard ainda não ama nossas estradas. Ao longo da rodovia, se estiver em perfeitas condições, é um prazer, mas assim que as áreas quebradas estão quebradas, imediatamente pensamos no fato de que o manuseio poderia sacrificar o conforto. A suspensão funciona muito rigidamente.

Em geral, Alpphard estava no rosto terrível e gentil dentro, e o preço dele em comparação com os concorrentes é bastante adequado, então qual é o problema? Muito provavelmente, apenas que o carro vai para o nosso mercado apenas em uma e não a configuração mais barata, privando a escolha do consumidor. E, portanto, esta estrela em nosso mercado é brilhante, infelizmente, não.


Nosso veredicto
Para oportunidades semelhantes no Toyota Alphard, apenas uma possibilidade de comprar um carro é contatada em um mais modesto, ou não há configuração mais cara, portanto, as perspectivas para este carro em nosso mercado não são claras. No entanto, com tudo isso, o carro merece a atenção para ele ao escolher.


VANTAGENS E DESVANTAGENS
+
Os tamanhos dados de Porsche Boxster garantem a transição do modelo para a liga mais alta de carros esportivos.
-
Um telhado de dobramento suave não é muito prático nas condições de operação russas.

Dirigindo
O novo Boxster é distinguido pelo manuseio quase perfeito. Este modelo para um verdadeiro gourmet.

Salão
O interior do boxster é simples e aristocrático.

Conforto
Por conveniência, o Boxster Esportivo difere pouco dos modelos comuns da cidade.

Segurança
Porsche Boxster atende a todos os padrões de segurança modernos.

Preço
A versão esportiva do Boxster custa quase três milhões. Há muito ou um pouco?

Amo não amor
Com cuidado
Se o máximo mover o assento, você poderá usar o andamento, deixando a parte de trás dos assentos dianteiros.

Legal
Com tais restrições de cabeça nesses assentos, ficarão confortáveis \u200b\u200baté Cheburashka. E a sério, esta função é muito útil se você quiser semear.

Sólido
Escudo de instrumento multi-nível parece sólido e até brutal. No entanto, não interfere com a leitura de informações a partir dela. Todos os mostradores são bem grandes.

ESPECIFICAÇÕES
Dimensões 4875x1585x1905mm.
Base de 2950 mm
Curb peso 2105 kg
Peso total 2570 kg
Liberação 168 mm.
O volume do tronco é de 1900 l
Volume de tanque de combustível 65 l
Gasolina do motor, 6-cilindro.,
3456cm3, 275 / 4700l.s. / Min - 1, 360/4200 nm / min-1
Transmissão automática, 6 velocidades
dirigir frente
Dinâmica 200km / h; 8.3SDO100KM / C.
Consumo de combustível 10,9 l por 100 km
Concorrentes Mercedes-Benz Viano, Volkswagen Multivan

 

Uma fonte: Roda de 5 rodas de diário [junho de 2012]