Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV

Meio metro

A Suzuki Grand Vitara XL-7 é muito mais longa e mais poderosa que a modificação básica de cinco portas. O aumento de parâmetros derrama em US $ 6.000 adicionais. Vale a pena uma pele de ovelha?
 
Curiosamente, o aumento no comprimento de 490 mm não piorou a aparência do carro Avtor, pelo contrário, ele lhe deu na Terra. Nesta aparência, Grand Vitara é mais um SUV real do que um carro para caminhar pela praia. E se mais cedo o modelo era percebido apenas como mulher, agora os homens parecem absolutamente normais atrás do volante. O carro em si parece igualmente apropriado tanto em um país florestal quanto em um escritório sólido.
 
Por que o escritório? Sim, porque, se necessário, o XL-7 pode se tornar calmamente um cockpit. Portas enormes para a segunda fila de assentos são muito maiores do que as instaladas na base Vitara, portanto, o plantio no carro é muito mais confortável. Você não precisa dobrar a cabeça por medo de conectar a posição de trás da parte traseira, nem se agarrar às botas para o do meio. Você apenas se senta, e é isso. Embora, é claro, seja melhor não é fácil, mas com o pathos - a porta deve abrir e fechar o motorista.
 
Mas aqui está criticado e entende que, apesar do aumento significativo da duração do carro, o local na segunda fila não foi aumentado. É confortável aqui como antes, mas nada mais. Acontece que os meio metros extras estão escondidos atrás das costas - a terceira fila apareceu lá. Como sempre, você precisa percorrer o segundo e, para ser sincero, isso não é agradável.
 
Mas quando você ainda penetrar lá, não haverá limite para sua admiração. Estes são duas cadeiras de passageiros completas, cada uma com um ajuste das costas, cintos de segurança e sistema de ar condicionado. Os bicos dos dutos de ar estão localizados no teto, o que permite criar um microclima individual. A única coisa que você precisa reclamar é a falta de liberdade adequada para as pernas, mais precisamente, os pés. No entanto, eles podem ser colocados sob a segunda fila de assentos e, em seguida, a viagem na galeria não parecerá tão desagradável.
 
O aparecimento de assentos adicionais não privou a enfermaria de carga Grand Vitara. Não seja tão bom quanto gostaríamos, mas algumas malas acomodam. Se você dobrar os bancos traseiros, o volume de bagagem aumentará para 790 litros, se você remover os assentos médios - até 1492 litros. Em geral, não parecerá um pouco.
 
Não parece fraco e o motor XL-7. Seu poder é de 173 hp, que é mais 29 cavalos que o Grand Vitara básico. Isso é suficiente para um carro com uma massa completa de 2260 kg. Seis em forma de V de 2,5 litros é muito fardo. Juntamente com um KP mecânico de cinco velocidades, o motor acelera a máquina para 100 km/h em 10,5 segundos. É bastante tolerável e velocidade máxima - 175 km/h.
 
O aumento do comprimento afetou positivamente a estabilidade da taxa de câmbio do carro. Alguns 320 mm extras da distância entre eixos, mas o carro não pode ser reconhecido. Ele flutua ao longo da estrada como um navio por mar. Nos solavancos, não é uma cabra, nos cantos de uma estrada irregular que reorganiza com muito menos frequência, o acúmulo transversal também é pequeno. Na estrada para gerenciar um SUV é um prazer.
 
E fora -road? Mesmo assim, até que se trate de superar a ladeira. Aqui, as desvantagens de uma longa base começam a aparecer. Uma leve indignação - e o carro pega o chão com uma barriga. Se o pouso na areia não for tão assustador, então nas pedras você pode danificar a mão -a mão -graças ao qual, a propósito, o Grand Vitara se transforma de uma vagão de estação de roda traseira comum em um SUV real . Conectando a ponte frontal e um aumento no torque devido à redução da transmissão expandem significativamente as capacidades do carro na estrada e na estrada.
 
Então vale a pena pagar por 6 mil dólares por um meio metro extra e três dúzias de cavalos? Pergunta: Por que não? Não há liberdade e força demais.
 
Suzuki Grand Vitara XL-7
 
O corpo tem 5 -dv., No quadro do número de lugares, pessoas. - 7 O MASSE DE EQUIPADO, KG - 1690 O DIMENSÕES (Length/Width/Altura), MM - 4700/1780/1740 O BASE, MM - 2800 O MAX. velocidade, km/h - 175 o tempo de aceleração para 100 km/h, c - 10,5 o consumo de combustível (ciclo engraçado), L/100 km - 10,8 o motor - v6; volume de trabalho, CM3 - 2736; Power, L.S. no min -1 - 173/6000; Torção, nm em min -1 - 231/3300; Sistema de potência - Injeção o Transmissão - Fur., Com redução. por., 5º. o Tamanho dos pneus - 235/60R16 O Suspensão da roda: frente e traseira - Independente O freios: dianteiro e traseiro - Disco Ohille - com um amplificador o preço, $ - 29990.
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Revista 5 rodas [10/2001]