Test drive suzuki x90 1996 - 1997 SUV

Elemento Declassificado

Vagou pelo inspetor da varinha DPS: Desculpe, e o que é esse milagre? Vistas surpresas raciocasas dos carros vizinhos. Multidão curiosa para a máquina ereta. As pessoas viram Suzuki X-90.
Três anos atrás, Suzuki ficou muito chocado com o mundo inteiro do mundo automotivo, lançando o jipe \u200b\u200be o cabriolet duplo híbrido sob o misterioso índice x-90. Os catálogos são caracterizados como um carro de prazer para atividades ao ar livre. O doador para este híbrido incomum foi o bem conhecido Suzuki Vitara em uma versão de tamanho curto. Foi dele que o motor, transmissão, suspensão, direção e sistema de freio são mais curtos, todos os principais componentes e agregados foram tomados. Estritamente falando, do lado técnico como se nada incomum e especialmente novo. A singularidade do carro é que não é adequado para qualquer uma das classes existentes.
Ande em topless. Estritamente falando, isso não é um conversível. O corpo desse tipo é chamado Targa. O telhado consiste em três partes principais: dois elementos removíveis feitos de vidro reforçado, e um jumper não afiado, que conecta os quadros de vento fixo e janelas traseiras.
 
Livre-se deste telhado extremamente simples. A operação está completamente sob o poder de uma alça feminina suave: basta ligar a alavanca acima da porta e a praça de vidro é facilmente removida de seu ninho. Também facilmente, literalmente em um movimento, retorna ao local. Verdade, algum risco molhado no caso de uma chuva repentina ainda lá: um lugar para o telhado removido é fornecido no tronco, e ele, estranhamente, não abre a cabine. Há uma questão de prática e habilidade. Para aqueles que incomodam luz demais e, que prefere o ar condicionado com ar fresco, cortinas opacas densas adicionais são fornecidas. Eles estão ligados a partir do interior a elementos de telhado removíveis.
 
conjunto de senhores. Andar tão confortavelmente e fácil e segura. O que é necessário para isso? Direção hidráulica, dois airbags frontais, ar condicionado, cruise control, vidros eléctricos, fecho central e gravador de fita com a possibilidade de conectar um trocador de CD. Todos os mencionados está presente. O conjunto padrão também inclui faróis de nevoeiro e ajustar o ângulo de inclinação do principal. Só é estranho que não há espelhos aparelho não elétricos. E se o seu carro é polido, é frequentemente necessário ajustar a eles?
Recusa de bancos traseiros rudimentares fornecido espaço simplesmente inesperado para um único par de selas. Para eles, assentos confortáveis \u200b\u200be ergonômicos são facilmente ajustados para quase qualquer altura e dimensões. Um simples e esquema compreensível para a localização dos controles também não causa qualquer dificuldade. A decoração da cabine e os estofos dos bancos de tecido apertado à prova d'água é muito prático e executado de acordo com as leis do gênero SUV no caso de que tudo isso está perfeitamente lavados.
No entanto, as mulheres que gostam de levar um monte de coisas pequenas e coisa, X-90 será um pouco decepcionante, exceto o modesto para as dimensões da caixa de luva e dois porta-copos e volta entre os assentos, o lugar não é fornecido para eles.
O Demônio está localizado na bagagem. O lugar restante é mais do que suficiente para um par de sacos de viagem com causas caminhadas. No caso de compras urbano, tudo é embalado. Porque é que existe alguma coisa? Grande transporte quartel para o táxi.
LUTADOR. Para X-90, apenas uma versão do motor é fornecida com um 1,6-litro medir sixteenthly. Por mais? O carro é pequeno, leve, e 97 cavalos é o suficiente para ele. Figuras que caracterizam overclocking, infelizmente, não foi possível encontrar qualquer lugar, mas em sensações e quantas pessoas querem se dar bem com um começo de baixo, ele está localizado em algum lugar dentro de 11-12 segundos. até centenas. O PPC automática de 4 velocidades não dá razões especiais para a acusação de reflexão. Além disso, tem um modo de alimentação especial, a inclusão de que altera a capacidade visivelmente e exacerba a reacção da máquina para o pedal do acelerador. Tem um significado direto na cidade onde acelerações afiadas são muitas vezes necessários. Mas na estrada, verifica-se para desligar o aumento.
O fato é que sua relação de engrenagem é muito pequena 0,74. Este é definitivamente um efeito positivo na economia de combustível, especialmente a uma velocidade de mais de 100 km / h, mas afeta negativamente a dinâmica, especialmente em linhas prolongadas e sob ultrapassagem como resultado de torque insuficiente em baixas Revs. A posição corrige o botão no seletor de caixa de engrenagens ocorre uma transmissão instantânea para a transmissão abaixo: Revoluções aumentam e a máquina está atingindo ativamente, e mesmo sem pressionar o gás. E eles saíram novamente na linha reta livre, pressionaram o botão e continuam a entrar em um modo de economia calmo.
Uma base curta e alto centro de gravidade impõem limites de velocidade típicos e manobra. Não é ruim para a estrada, mas não é necessário se envolver na velocidade após cerca de 120 km / h há uma sensação desagradável de instabilidade, o carro fica muito sensível ao vento lateral e especialmente aos golpes do ar fluir dos caminhões que se aproxima. Não é de surpreender que a velocidade máxima possível seja forcadamente limitada a 140 km / h. Além disso é apenas perigoso. Bem, é totalmente encaixado no conceito geral da cidade de carro e viagens na natureza, não correndo nas faixas.
A suspensão também não contribui para a velocidade da velocidade. Em geral, é bastante confortável, mas com algumas reservas. Ele lida muito bem com a estrada, mas em asfalto desigual, o carro é excessivamente saltado. Há também uma base curta para a qual a chamada cabra também é caracterizada pela chamada cabra. Sim, e por off-road é melhor andar calmamente mal um passageiro (ou passageiro) terá que ser ruim, já que simplesmente não é para ele durante todos esses saltos. Risco no final irremediavelmente estragar seu piquenique inteiro.
VAGABUNDO. O asfalto externo X-90 corresponde totalmente às tradições de samurai de luta da família Suzuki. Tração nas quatro rodas, reduzida, todas em adultos. Por que, por exemplo, andar nos cogumelos, você pode ir. Despeje a transferência e o campo para o canto deserta da praia, que é limpo e não desbotado com numerosos turistas motorizados por favor. Suba em um impressionante barhalan de areia, a fim de organizar uma base em seu topo facilmente. Se apenas a areia não fosse muito solta e um cidadão não era muito solto e um cidadão com uma câmera, que precisará consertar o carro no momento em que dirige o escova de areia arriscada. Neste último caso, será tocado em um trava problemático na calça. E nenhum ar impotente molar com duas rodas faltando intercláuses. Ninguém cancelou as regras para passeio off-road. Nunca pare em áreas duvidosas!
Às vezes é possível elogiar bem: foi necessário ver a face dos idosos Selianka, que reuniu o feno na periferia da aldeia, quando um carro brilhante-escarlate, e um homem que estava sentado educadamente perguntado do Floresta, e um homem que estava sentado nele foi educadamente perguntado como dirigir para o lago. Palavras presas na garganta, e a resposta foi apenas uma mão de gestos fraca. O lago acabou por estar perto, em apenas dois ravinos, e a final das habilidades de verificação de X-90 ocorreu nela. A ilha desejada da costa separou uma tira rasa de água com um fundo arenoso sólido: encontramos férias tão procuradas do calor de julho exaustivo.
Líder do ego. O X-90 é totalmente consistente com esse compromisso e significado que são colocados nele. Smean, fácil de administrar, manobrável e bastante confortável carro de cidade, que tem boas habilidades para passar lá, onde a estrada é ordenada a todas as outras, exceto por jipes, naturalmente. E se você retornar ao tópico de carros egoístas levantados por nós na edição de maio do piloto automático, então Suzuki X-90, sem dúvida, tem sua quintessência. Já é o próprio fato de posse, eles podem dizer muito sobre a natureza e o estilo da vida.
Eu comprei sua esposa como um carro e você?
 
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Uma fonte: "Piloto automático"