Test drive suzuki sx4 sedan desde 2010 sedan

Em busca de diferenças

Chevrolet aveo. Preço: US $ 17 100. Em vendas: desde 2007
Suzuki sx4. Preço: US $ 22 000. Em vendas: desde 2007
Ano e dois meses atrás, me tornei o dono de Chevrolet Aveo. Divido já 22 mil km. Eu escolhi de uma vez de muitos carros não mais de US $ 15.000. Na ocasião, vi um novo sedan restyled do revendedor e entendi: isso é meu. O pacote escolheu 1.4 litros com um motor, 92 hp E agora me ofereceu para comparar o carro com outro, mas muito parecido. Bem, vamos ver como o sedan Suzuki SX4 é melhor que o meu aveo
Vladimir Milyutin, 28 anos, pesquisador, passeios em Chevrolet Aveo sedan, experiência de condução 6 anos
Aparência
Suzuki SX4 é muito semelhante ao aveo. O mesmo telhado alto, formas arredondadas, linhas corporais. Diferenças explícitas são jogadas nos olhos: uma pequena janela na porta da porta da frente e o balanço dianteiro (configuração na ala) óptica. Como eu estava enganado, esperando que este vocabulário aumentasse a visibilidade! Pelo contrário, sentado em um assento de motorista, você vê apenas a pequena zona desta janela, tudo o mais é fechado com prateleiras bastante grandes. Virando na Front Optics está mais próximo do centro do carro, e não nas bordas, como oveo, que, na minha opinião, é ilógico. A frente Suzuki parece ligeiramente enorme e mais agressiva, provavelmente devido à ótica. Traseira, se você olhar para as lanternas, há um leve sentimento de má interpretação: devido ao fato de que na lanterna direita não há segunda luz de nevoeiro, e seu lugar ocupa a lâmpada inversa, parece que a lanterna está quebrada e nós veja a parte inferior do refletor. Parece um pouco assim.
Olhe dentro
Ao contrário do Chevrolet, em Suzuki Interior parece, na minha opinião, menos moderno. Apenas reminiscente do interior do Aveo-Hatchback. Tal botões semelhantes de controle de fluxo de ar e botões de controle de ar condicionado. O mesmo enfrentamento de torpedos. Foi agradavelmente surpreendido com a caixa de luvas: é muito mais e um adequado do que em Chevrolet. Eu gostei do volante: um pequeno, conveniente, com os botões localizados com sucesso para controlar o rádio e, na minha opinião, o mais agradável, com o melhor botão de sinal. Aveo tem dois botões de sinal. Eles estão em torno das bordas do volante, e entram neles quando você faz qualquer manobra por uma vez ou simplesmente em uma situação de emergência, nem sempre é conveniente. O botão Suzuki é todo o volante, apesar do airbag. Felizmente satisfeito a presença de uma segunda bateria de iluminação de cabine, localizada mais perto dos assentos traseiros. Como não há tal plafon em Aveo, então no escuro, por exemplo, no inverno, ao abrir a porta traseira, não é absolutamente visível, que fica no banco de trás, como a luz da aba frontal não é suficiente . Magnitols em Suzuki e Aveo são muito semelhantes: os mesmos tamanhos duplos, há também apoio ao MP3 / WMA, mas a música de Suzuki me pareceu mais asceta e desinteressante. Mas a preparação de áudio de Suzuki claramente ganha em Chevrolet: Competentemente separado e dirigiu a dinâmica alta e média de frequência nas portas dianteira e traseira. Eu gostaria de observar a presença de um computador lateral em todos os conjuntos de Suzuki, que mostra o tempo, temperatura e consumo de combustível por 100 km. Chevrolet só é possível em equipamentos caros. Em geral, o carro elétrico no SX4 é decente. Em todo o equipamento, há um regulamento eletricamente regulador e aquecimento dos espelhos externos, janelas frontais e traseiras, ar condicionado, aquecimento elétrico dos assentos dianteiros, iluminação da fechadura de ignição e luzes de nevoeiro.
O painel é conveniente, bem legível, no entanto, como aveo, mas sem delícias. Linda para não ligar exatamente. Bolsos na porta de Suzuki são pequenos, mas são feitos para que possam colocar uma garrafa de água. Ficou muito satisfeito que, em Suzuki, com a mais militante traseira dos assentos dianteiros, um adulto é colocado sem restrições. Em Aveo, Ai, sob as mesmas condições, a parte de trás não é tão confortável. O telhado é baixo.
Olhe para o tronco
O volume do tronco SX4 parece mais do que o de Aveo. Por quê? Levantando Falishpol, adivocamos o porquê. Sob o chão da dança de Suzuki, que ocupa todo o espaço. Aveo também tem uma dança, mas o local é projetado para incluir uma roda de tamanho completo. Mas o tronco é o tronco, tanto em Suzuki quanto no Chevrolet, sofrem o aparente barato. Eu diria, Suzuki parece mais barato. Os laços aparafusados \u200b\u200bpara a tampa do tronco em Suzuki não estão fechados, o que causa a sensação de incompletude. E em qualquer carro não há alça que você pode fechar o tronco e, portanto, no lamento de suas mãos será embalado.
Vai
Suzuki testado por mim foi com uma caixa automática, que, no entanto, tornou possível desfrutar totalmente da qualidade dinâmica do motor. As linhas do carro bruscamente e confiantemente, nenhuma falha na caixa é sentida, a dinâmica acelerada é muito maior que a de Aveo. É interessante o quão mais rápido e mais claro seria em uma caixa manual.
Na estrada, o carro se comporta muito obediente, a suspensão apaga as irregularidades da estrada mais suave do que no Aveo. Transforma Suzuki também entra em um rolo muito menor que o Aveo. Suzuki tem um volante elétrico, o que torna o carro mais responsivo à equipe a baixa velocidade e mais rígida para a rotação do volante em alta velocidade. Observe especialmente a presença de um sistema de distribuição de esforço de travagem do EBD, que mostra perfeitamente ao passar íngreme voltas em velocidades. Satisfeito com o trabalho ABS. Aveo tem uma frenagem na chamada placa de lavagem, a estrada com muitas pequenas irregularidades liga imediatamente o ABS, que às vezes é irritante. Suzuki, de acordo com meus sentimentos, o ABS está incluído apenas quando você precisa pelo menos todas as minhas tentativas de forçar o sistema a se mostrar em uma placa de lavagem não foram coroadas com sucesso.
Em geral, se falarmos sobre o que diz respeito ao comportamento do carro na estrada e ao fazer manobras, gostei mais de Suzuki. Mas é objectivamente difícil dizer que Suzuki é fortemente à frente do Aveo no comportamento na pista. Diferenças, é claro, estão disponíveis, mas não tão significativas.
Chevrolet Aveo $ 17 100
Dirigindo
Com novas reconstruções, as cabanas decentes surgem. Dinâmica e sistema de freio merecem uma boa avaliação.
Salão
O salão não se repleta por caixas e nichos, e a qualidade de outros materiais de acabamento deixa muito a desejar.
Conforto
Um carro bastante confortável. Isso é apenas em uma longa viagem mais de três passageiros não tomam eu aconselho.
Segurança
O equipamento básico é bastante escassa a este respeito. Um airbag.
Preço
Aceitável.

Suzuki SX4 $ 22 800
Dirigindo
Mesmo com novas reconstruções, os rolos casuais são mal perceptíveis. Elogio especial merece dinâmica e manuseio.
Salão
O salão é repleto de muitas caixas e nichos úteis. Agrada preparação de áudio de alta qualidade.
Conforto
O interior espaçoso é literalmente cheio de ar, o que, por sua vez, afeta positivamente o conforto.
 
Segurança
O equipamento básico é bastante impressionante, há dois travesseiros, e abs e um sistema de distribuição de esforços de freio.
Preço
Inteligente.

Meu veredicto
Tendo em conta o teste conduzido por mim é difícil dizer qual máquina eu darei preferência. E isso e o outro têm suas vantagens e desvantagens. Parece que as vantagens de uma máquina cobrem os moles do outro, e vice-versa. Mas levando em conta o fato de que o Aveo em uma configuração semelhante é de 5060 mil rublos mais baratos, eu provavelmente me inclinei para o Aveo. Também parece-me que o Aveiro é uma máquina mais jovem do que Suzuki. Embora, do ponto de vista da segurança e a presença de diferentes sistemas de assistência à gestão, Suzuki leva claramente.
Opinião de um 'expert
Oleg Kalaushin, jornalista 5 rodas
O leitor confirmou nossa suposição. E Suzuki SX4, e Chevrolet Aveo pode ser considerado colegas e colocar em uma linha ao escolher um carro neste segmento de preço. Confuso, exceto o grande preço do SX4 na configuração básica. No entanto, para esse dinheiro, o consumidor recebe incomparavelmente mais em termos de conforto e nível de segurança. E a segurança às vezes é muito cara. Então vale a pena economizar?
 
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 

Uma fonte: Journal 5 Wheel [Junho de 2008]