Test drive suzuki sx4 sedan desde 2010 sedan

Facelifing suzuki sx4.

Não há razão para se recusar a comprar um Suzuki SX4 atualizado. Para o terceiro mês, escrevo apenas sobre Crossovers Restyling. E parece, eu começo a vê-lo. Nós nunca vamos conseguir do FaisLift o que realmente precisamos.


Restyling não é destinado a motoristas. Serve como sacerdotes de marketing em duzentos laços dólares.

Eu quero a máquina após a atualização para se tornar mais conveniente: Por exemplo, o modo automático de aumentar / diminuir o ajuste de vidro ou volante apareceu, os dispositivos são lidos melhores, os faróis são mais brilhantes, os freios foram firmemente agarrados. Mas isso nunca aconteceu. O dinheiro é gasto no design. O desenho das luzes do nevoeiro muda. A borda inferior do pára-choques adquire uma flexão pequena, e uma bela levantamento aparece nos assentos. Tudo isso foi um mistério para mim, enquanto apenas recentemente não publicou dados esmagados. Acontece que as empresas de automóveis japonesas economizam 30 dólares em uma máquina, simplesmente privando o modo automático de janelas de energia. Com o volume de 200.000 carros, você pode colocar 6 milhões no bolso! Eles recusaram essa otimização durante a descontrair? Esqueça isso. Facelift Suzuki SX4 é apenas um chich tranquilo no meio da rua na hora do rush. Não se sente.


Foi necessário exibir tanto e com a ajuda de um fotógrafo. A latitude não saiu


Terreno cruzado para trauma SX4. A liberação da estrada é pequena


Grande tronco se você mudou para SX4 de Suzuki Jimny

Por que não Qashqai?
Bem, vamos pelo menos refrescar suas impressões de um dos crossoves mais acessíveis. Primeiro de tudo, é simples. E conveniente se você é baixo crescimento. Mais precisamente, se você não tiver pernas longas, o ajuste do assento do motorista longitudinal poderia ser mais. Sobre o luxo esquecer o acabamento orçamentário, em plena conformidade com o preço. Mas esta máquina pesa apenas 1200 quilos, por isso não é terrível todos os horrores de uma tração pesada de todas as rodas. Seus criadores não lutavam com excesso de peso e altos centros de gravidade. É verdade que não precisa esperar por uma suavidade especial do derrame, mas a controlabilidade é inteligível, até mesmo um delicioso volante, inesperadamente elaborado, os Krennas do corpo não interferem. Corredor apertado dinâmico. E o motor, a propósito, bastante vivo.


O interior é simples, mas parece bom. Até mesmo a imitação de alumínio é boa


Não duvide. No solo imediatamente pressione o bloqueio, caso contrário, não vai

Aqui estão apenas quatro velocidades para uma caixa de velocidades automática demais. Mas há uma oportunidade para limitar os três. É verdade, e isso é supérfluo. Na verdade, tudo que você precisa na cidade, conserte o seletor de transmissão automática na segunda marcha. Deliciar espirra. Eu viajei por alguns dias. O consumo, é claro, é selecionado para 12 litros (para um motor com um volume de trabalho de 1,6 l é muito), mas qual é o som de overclock! Que manobras! Pela segunda vez em 10 anos eu poderia ultrapassar o microônibus !!!

Então o fotógrafo com o fotógrafo com asfalto. Mudou-se para a colina de barro. Desacelerou. Liberado E deixado de volta. Um homem que nos deu o carro para o teste, avisou: Se você arranha o pára-choques, eu ficarei ofendido por você. E ele está certo, com um ângulo de entrada de Suzuki SX4 para fazer no terreno acidentado. Apenas neve ou areia.



Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Uma fonte: Revista 4x4 [Agosto / 2010]