Suzuki SX4 Sedan Test Drive desde 2006 sedan

Uma revisão com dependência: Suzuki SX4 na configuração 2.0s

Desgosto do hatchback de esportes
Ficou claro para todos por um longo tempo: se isso ou que a empresa automotiva japonesa pretenda sobreviver nas condições da concorrência atual, ela simplesmente precisa pelo menos tempo sem tempo para produzir carros que possam reivindicar seriamente o reconhecimento global. E qual é uma condição necessária para esse reconhecimento? Ou, uma namorada: Quais são os componentes do sucesso mundial de um carro em particular? Eu acho que aqueles que acreditam que um carro de sucesso deve ter algum tipo de individualidade está enganada. Em vez disso, pelo contrário, a lista de vantagens do modelo mundial é bastante estreita: características de corrida, design, externo e interno, qualidade e layout. Mas apenas tudo isso deve diferir em um maior grau de equilíbrio. Mais precisamente, entre todos esses componentes, o equilíbrio deve ser alcançado em um nível mais alto. Então a coisa principal? O principal é a moagem ainda mais familiar, que, por outro lado, estimula a empresa a aumentar seu potencial de produção. Não sei como, mas essa globalização parece extremamente necessária e útil para mim.
Então, se você pegar uma única empresa Suzuki, parece -me que os frutos do curso global escolhido recentemente foram escolhidos aqui já são visíveis aqui a olho nu. Basta notar o fato do desenvolvimento de um carro, que atualmente representa Suzuki no JWRC World Championship (categoria júnior). Você provavelmente adivinhou o que quero dizer com o modelo Suzuki Swift Sport. Mas isso não é tudo. Uma conquista igualmente perceptível deve ser considerada a melhoria da linha Suzuki Escudo, cujos representantes estão agora com o mesmo sucesso e na mesma velocidade são capazes de se mover nas estradas arredondadas (no modo de estrada) e fora da estrada. Era natural supor que essas duas máquinas não se limitassem e que depois delas haveria novos modelos aprimorados com potencial mais poderoso.
Os antecedentes não nos enganaram. Portanto, permita que você apresente um novo, pode -se dizer que o terceiro projeto global da Suzuki, uma linha SX4. Qual foi a aposta em seu desenvolvimento? Nos últimos anos, várias empresas foram feitas muito para que as máquinas da categoria SUV fabricadas (máquinas de alta cruzamento para atividades ao ar livre) pudessem superar seções ruins da pista a uma velocidade decente. Na confirmação das minhas palavras, nomearei apenas dois exemplos mais indicativos - o Toyota Harrier e o carro Nissan Murano. Mas, para que um carro como SUV seja considerado um meio completamente adequado de se mover pela cidade, é necessário que demonstre qualidades de corrida apropriadas em estradas com revestimento melhorado. Foi isso que os designers da Suzuki pensaram quando desenvolveram seu novo carro SX4. Como você sabe, esta empresa é famosa por sua capacidade de fazer máquinas compactas legais. Excelente, - os desenvolvedores do projeto provavelmente argumentaram: “Isso também é necessário para usar essa habilidade, mas apenas para oferecer a sua nova ideia as características de tração, geralmente inerentes à categoria SUV. Como resultado de tal operação, o carro SX4-Smbiose, que os especialistas já batizaram o primeiro modelo no gênero Sport Crossover Hatchback (ou seja, um hatchback esportivo da patência melhorada)
Os carros SUV que existiam até hoje, projetados para dirigir pela cidade, eram, no entanto, bastante volumosos, então você não os dirige particularmente nas ruas da cidade. Ao mesmo tempo, parte dos motoristas e, além disso, uma parte considerável expressou os desejos de que eles tiveram a oportunidade, sentados ao volante de uma máquina, se movem em um ritmo mais rápido. E assim, ao que parece, um carro apareceu, o que deve ser suas esperanças. Acredito que mesmo os céticos mais notórios, que, como se costuma dizer, enrugar o nariz, você só precisa ouvir o SUV da abreviação, eles poderão garantir que estejam errados. O que posso dizer se já houve uma confirmação oficial de que, após agosto de 2007, este carro representará a empresa no Campeonato Mundial de Rally. É possível imaginar que a gerência da empresa apenas colocaria o comício um carro comum e não digno de nota da categoria SUV, sabendo que ele terá que combater modelos como Subaru Impreza ou Mitsubishi Lancer Evolution? Claro que não! Somente esse fato dá o terreno para a reflexão. Portanto, se o novo modelo Suzuki SX4 puder ser chamado de um dos representantes da categoria SUV, você deve definitivamente adicionar: SUV, mas não apenas!. Se você olhar para as coisas do outro lado, a definição de hatchback esportiva também parece muito perto para este carro. Em uma palavra, um hatchback esportivo é um diploma.
O fruto da cooperação com designers italianos
Seja como for, em tamanho, o novo carro Suzuki SX4 deve ser incluído no grupo de carros de classe compactos. E, ao mesmo tempo, como já observado, ele afirma ser algo mais do que se tornar apenas um dos representantes de uma grande família de carros compactos japoneses, a saber, para obter o reconhecimento mundial. É fácil adivinhar que essas ambições não puderam deixar de forçar os desenvolvedores com cuidados específicos a abordar a escolha do design. Uma coisa é que foi decidido atrair um famoso designer de automóveis da Itália, o Sr. Fabrizio Giugiaro, que tem muita experiência em modelos esportivos e conceituais, fala por si. E, deve -se notar, o trabalho de design conjunto deu seus resultados positivos. Em particular, por mais estranho que pareça, apesar de toda a semelhança, cada um dos modelos apresentados entre o SX4 do SX4 traz o selo da personalidade, que indica um estudo completo de tudo.
Um carro da configuração básica e, consequentemente, tendo a aparência sem enfeites, o modelo SX4 1.5E é considerado. Em seguida, existem duas variedades de SX4, cuja aparência difere em alguns, eu diria, agressividade. Obviamente, quero dizer o modelo 2.0s com um pouso de 15 mm e um carro de 1,5g. Ambas as máquinas carregam detalhes aerodinâmicos, que, de fato, diferem do modelo básico. E, finalmente, é fornecida outra versão do carro SX4 do carro 1.5 XG, que é mais como um carro suburbano (carro externo). Pode ser facilmente reconhecido por trilhos decorativos no telhado, moldagem mais baixa e outros detalhes, que dão ao carro a vista de um SUV típico.
A situação na cabine também é bem criada. Embora, dado que a taxa principal no desenvolvimento desta máquina seja feita nas qualidades e conveniência em execução no gerenciamento, recusar -se a instalar uma coluna de direção telescópica na cabine pode parecer uma solução muito controversa. Mas essa é talvez a única coisa que pode causar dúvida. Caso contrário, eu pessoalmente sou completamente e completamente para. Tomemos, por exemplo, um assento do motorista. Deve notar você, e não muito macio, mas não muito duro. Em vez disso, seu conforto pode ser determinado dessa maneira: é difícil, mas não tanto quanto cansar o motorista sentado nele quando você precisa percorrer uma longa distância. No painel frontal, o console central é fortemente distinguido e essa seleção foi alcançada graças às partes metálicas da cor da cor do alumínio. Tudo isso, repito, é selecionado de uma maneira muito hábil. Deve -se notar também que a superfície superior do assento do passageiro traseiro é um pouco mais alta que a cadeira frontal (55 mm). Isso foi feito para fornecer ao passageiro traseiro uma boa visão geral da estrada e, como resultado, causar a ilusão de espaço operacional. O banco traseiro pode ser removido em partes em uma proporção de 6: 4, para que os compartimentos de bagagem possam ser feitos tão volumosos quanto exige o momento atual. Concordo que essa é uma qualidade bastante útil.
A casa do motorista é organizada com tanta habilidade que, quando você se senta ao volante e segue a velocidade decente, tudo o que está fora da estrada também está fora do campo da sua visão. O fato de a construção do corpo ter sido reforçada, isso, eu acho, não surpreende ninguém, dada a natureza da nova máquina. Mas, além disso, decidiu -se aumentar a rigidez de peças individuais e unidades de suspensão, em particular o local de fixação das peças da suspensão à estrutura do corpo.
O carro SX4 pode ser equipado com um motor Cubat de 1,5 ou 2,0 litros. Ambos os motores podem desenvolver um torque relativamente decente, independentemente da velocidade do motor, o que permite que a máquina acelere com grande intensidade e, além disso, diferem em boa aceitação. Portanto, com confiança, podemos dizer que o carro será facilmente controlado, independentemente do tipo de modo de velocidade que o motorista sentado ao volante escolherá. Se você tomar uma modificação equipada com tração nas quatro rodas, lembre-se: será um sistema I-AWD, com uma unidade de controle eletrônico que redistribui o torque entre as pontes de frente e traseira, escolhendo o melhor ideal combinação no momento. O sistema é controlado diretamente do console central usando um comutador seletor. O sistema fornece modos de modo automático de quatro rodas e o modo de bloqueio, que pode ser útil em uma estrada ruim e quebrada e, finalmente, o modo quando a tração mínima é transmitida ao eixo traseiro, e o movimento é principalmente devido às rodas dianteiras (Modo 2WD Modo). A última opção, a propósito, foi introduzida no sistema não apenas para garantir a velocidade mais alta. O fato é que, quando um carro de SUV é desenvolvido, os designers sempre têm a pergunta: como fazê -lo para que seu desejo mais ou menos poderoso não leve ao excesso de combustível quando o carro se move ao longo de uma estrada normal. Nesse sentido, um compromisso sempre deve ser alcançado. O modo 2WD neste caso é uma solução tão comprometida.
Se você precisar de velocidade - deixe -o ser o modelo 2.0S!
Uma característica de todas as máquinas da linha SX4 é um corpo super -lucrativo. A propósito, para perceber isso, eu não precisava ir longe. Foi o suficiente para ficar ao volante, sair e superar a articulação na estrada do estacionamento. Mas deve-se ter em mente que o carro 2.0 está equipado com rodas de 17 polegadas, que, como já observei, são suspensas no corpo através de uma suspensão encurtada. Então, quando o carro sai para a estrada com um revestimento desigual demais, onde ele constantemente tem que superar buracos e tubérculos, e a suspensão sozinha para lidar com eles, os pneus aumentados em tamanho também são impotentes e tremores nítidos são imediatamente sentidos de baixo. Portanto, os motoristas que são exigentes em termos de conforto provavelmente escreverão este carro para carros com um chassi bastante rigoroso. Mas, ao mesmo tempo, uma vez que as rodas de uma máquina assim seguram com força a estrada, independentemente da qualidade de seu revestimento, ela pode ser recomendada com confiança para quem o conforto não é a principal coisa e, o mais importante, a velocidade.
Curiosamente, essa diferença no conforto se torna ainda mais perceptível ao dirigir ao longo de uma estrada de velocidade. Quando você se senta ao volante de um carro 2.0, quanto maior a velocidade, maior a força atua nas rodas do lado da estrada. Mas, ao mesmo tempo, a suavidade da suspensão é aumentada. Em outras palavras, a intensidade é maior que os choques marcados por baixo, e o corpo começa a permanecer de maneira uniforme. E como os carros de outros modelos se comportam? Nesse caso, as rodas controladas, por assim dizer, adquirem dureza adicional, tanto que, às vezes, há a sensação de que a reação da unidade de direção está um pouco atrás dos comandos do motorista. Isto é, você sabe, a sensação de que você controla uma máquina com um corpo bastante alto. Obviamente, com base no fato de que a máquina SX4 nada mais é do que um carro da categoria SUV, todos os modelos, com exceção dos 2.0s, podem ser reconhecidos como bastante estáveis \u200b\u200be seguros de controlar. Mas se você aceita, por assim dizer, um componente esportivo, ou, se quiser, comparar novas máquinas com o modelo Suzuki Swift anterior, o único modelo que pode suportar essa comparação é, obviamente, SX4 2.0s.
Quanto à dinâmica de aceleração, mesmo com um motor de um e meio de meio litro, o novo carro acelera suavemente, sem falhas tangíveis. E isso se deve, antes de tudo, com o fato de que as características do motor e da transmissão estão vinculadas da maneira mais bem -sucedida. Obviamente, um motor mais volumoso e de 2 litros possui uma reserva de energia decente e, portanto, é possível acelerar uma máquina tão facilmente, sem se esforçar, o que dá muito prazer. Mas, em termos práticos, levando em consideração o fato de que a máquina se destina principalmente a dirigir pela cidade e em rotas de alta velocidade, a intensidade de acelerar mesmo um modelo de 1,5 litro pode ser reconhecido como satisfatório. A única coisa que eu recomendaria para aqueles que preferem uma maneira de dirigir ativo para sempre usar o modo automático de quatro rodas, já que a máquina está equipada com um sistema de tração nas rodas com comutação I-AWD.
Alguém pode objetar que praticamente não há diferença entre os modos 2WD e 4WD. Bem, em parte eu posso concordar com isso, porque, ao me mover pela cidade, ela realmente nem sempre consegue sentir essa diferença. Ao mesmo tempo, se você for ao subúrbio e alta estrada de alta velocidade e tentar comparar o comportamento do carro na frente e em toda a roda, a diferença será mais perceptível aqui. Em particular, o modo 2WD não dará totalmente a sensação de estabilidade, que é característica de dirigir no modo automático de quatro rodas, pode ser porque as rodas parecem não aderir à estrada.
Naturalmente, o nível de conforto ainda varia dependendo da categoria da máquina, bem como dependendo do tipo selecionado de unidade - 2WD ou 4WD. Mas, ao mesmo tempo, é tão importante se está sentado ao volante de um carro SX4, você sente a principal rigidez corporal aumentada e uma combinação bem -sucedida de todas as unidades que o conduzem. Com esses dados, certo, também se pode reivindicar o reconhecimento mundial! É verdade que, para ser meticuloso, deve -se notar a necessidade de ajustar mais alguns do amplificador elétrico do mecanismo de direção. Afinal, geralmente, quando você descreve o arco e começa a girar ainda mais o volante, acontece que quanto maior o ângulo, maior o retorno, certo? E, nesse caso, você dificilmente sente isso, portanto, não consegue entender o quanto a aderência das rodas com a estrada é muito claramente. Obviamente, para o mercado doméstico, acho que teria caído assim, mas estamos falando de um carro que afirma ser reconhecimento global. E precisamente porque tudo no carro SX4 foi feito, e todos os componentes são equilibrados em alto nível, vale a pena apenas algo, neste caso, para a direção, para conter até uma pequena falha, pois você imediatamente presta atenção aumentada de atenção aumentada para isso.
Características técnicas do modelo Suzuki SX4 2.0S:
Comprimento 4135 mm x largura 1730 mm x altura 1570 mm.
Base da roda: 2500 mm.
Peso da máquina: 1310 kg.
Drive: All -Wheel Drive 4WD
Motor: 2 litros e 4 cilindros com uma verticalmente em ordem de cilindros, tipo DOCH DOCH DISTRIBUIÇÃO DO TIPO DE DISTRIBUIÇÃO DA DISTRIBUIÇÃO DE GAS, POWER MAXIMOMOMENTE DESENVOLVIDO 107 kW (145 hp) a 5800 rpm, o maior torque de 193 nm (19,7 kg/ m) em 4000 RPM.
Transmissão: caixa de engrenagens automática de 4 velocidades
O preço de um carro novo no Japão: 2 milhões de 37 mil ienes (~ 18.300 $)
 
 

Fonte: Carview.co.jp