Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001-2007 Sedan

Hobbits de alta capacidade

Mikrovany, hatchbacks com um alto teto, controle compacto - como esses carros não são chamados, mas eles têm que ser contados com eles. Afinal, os europeus transplantaram neles com escalões!
 
Conto de fadas mentiras, sim nele dica
Hobbits são uma pequena população gloriosa que habitavam a fabulosa Mediterrâneo, inventado pelo escritor Inglês John Tolkien. O crescimento é pequeno, mas coragem e coragem quando se trata da luta, eles não ocupam. Amadores têm um bom lanche e não tolos para beber, eles ao mesmo tempo roubam o mais silencioso do vento, e destreza deles com um excesso. Normalmente, o engraçado e tolo, os hobbits são razoáveis \u200b\u200be engenhoso quando os enigmas são tão favorito. Retrato contraditório, não é?
Uma extensa tribo de minivans compactas, com uma velocidade incrível de uma Europa coerente, um armazém de seus talentos se assemelha hobbits fabulosas. Compacto, mas ao mesmo tempo espaçosa, aparentemente incomum, mas muito bonito, econômica e idade-de-lei - em uma palavra, versátil, e não muito caro. E sobre o que negrito! Afinal, alguns dos hobbits, peço desculpas, compactnes do leste, de acordo com os nossos criadores, estão prontos para lutar contra os modos de Classe C-Ford Focus e modos Volkswagen-golfe. Puting até à barragem de dois de nenhuma maneira fabulosa, mas bastante reais personagens - Mitsubishi-Space-Star e Suzuki Liana-compactnes -, decidimos verificar se o mini-controle foi capaz de vencer a clientela de Antigos O.
   
dashboard da Mitsubishi é desprovido de delícias, mas é ótimo leitura. Sem reclamações e legibilidade do Digital Tablo Suzuki. O botão no canto esquerdo pode alterar a intensidade da luz de fundo
      
   
Esta barba (esquerda) pode ser igualmente bem sucedida para pertencer ao lado do antigo e do carismo ou do agrupamento. O painel central da liana não é confundido com nenhum outro
  
Sonho de reumatika.
Com a genealogia de duas perguntas hobbit japoneses como se ele não se coloca. Liana ocupa um lugar de encontro da família balano Honrado, de quem ela herdou e o traço marca de Suzuki é uma transmissão all-wheel drive. Space Star, por sua vez, construído sobre a plataforma Carisma. Sim, e isso Mitsubishi irá recolher no mesmo submarino holandesa, onde produzem um sedan classe de golfe.
Enquanto isso, representantes dos três diamantes são teimosamente chamado Espaço Estrela, não um monovolume compacto, mas um hatchback com um telhado alargada. Pense, coquetismo simples? Não. Assim, os japoneses querem enfatizar uma das principais vantagens do trailer - a conveniência de desembarque.
Não há necessidade de organizar a competição, em cujo salão é conveniente escalada e mais fácil, digamos, golfe ou espaço de idade com Liana. O resultado é óbvio - alemão não tem nenhuma chance. Afinal, quando pouso no salão, Mitsubishi, você quase não precisa inclinar a cabeça. Suzuki, aliás, neste Mitsubishi não é inferior. Para as pessoas com osteocondrose e outros reumatismo, o carro layout de um tal é apenas um achado. Mas esta não é a única vantagem de microminivans. Liana, por exemplo, também é muito bom.
   
Ambos os veículos pode gabar-se um lugar na cabeça e passageiro do motorista
      
   
salão de Suzuki lembra o trabalho do autor de um prestigiado designer de interiores e decoração interior da Mitsubishi é um apartamento padrão comum
belezas orientais
É imediatamente claro que a Suzuki foi criado tendo em conta os gostos exigentes dos compradores europeus. E os esforços dos designers não desapareceu. Em poucas palavras: Liana tem uma aparência muito bonito, harmonioso. É verdade, a parte mais memorável e original do carro é, desculpe, feed. Fino curvo traseiros racks de lâmpada, pintado em um quinto olhar porta preto de contraste muito elegante e, o mais importante, não levam à idéia de plágio. Em outros roqueiros, Liana, talvez, não tão individual, mas harmoniosa é provavelmente. As rodas de rodas são elegantes, em sua própria maneira os faróis dianteiros são misteriosos, rapidamente rapidamente sob os lados. Gaisha - nem mais ou menos! Mas não é à toa que dizem que belezas orientais, tão deslumbrante na juventude, rapidamente perder seu apelo.
Talvez seja por isso Space Star no fundo de Liana parece com uma beleza, em seguida, um pouco desaparecendo. E, em geral, a Mitsubishi como se tudo parece mostrar tudo - eu sou um ônibus simples, exceto que o tamanho reduzido. Nem pára-choques pintados nos sinais de cor corpo nem por sua vez, com difusores brancos elegantes não estão ajudando. E baixas faróis e dar o carro a todo o tipo de homem que está longe de ser um dia alegre. No entanto, lembramos, Espaço estrelas possui uma justificação - afinal, no mercado, o carro estreou sem uma pequena quatro anos atrás - em 1998. By the way, a diferença na idade de dois carros está dentro perceptível.
     
Nas nossas estradas
Se você decidir se tornar o dono de um dos mini-gerentes japoneses, não se esqueça de estabelecer a proteção do cárter. Isto é especialmente verdadeiro para Lianen com o seu longe de um lúmen estrada recordes. Já, com carga parcial, a distância do cárter para a Terra é de 16 cm, e da barra da suspensão dianteira -.. Apenas 14,5 cm No levantada Space-Staram clien sob o cárter um pouco mais e é igual a 20,5 cm Mas pode ser assumido que a operação de Suzuki no processo estarão dentro menos sujo. vedações de borracha de qualidade estão localizados em Liana não só em torno do perímetro de portas, mas também o capô e porta-malas. Em selos Mitsubishi no quinto portas, não é de todo, e a capa da sujidade é protegido por duas tiras curtas de borracha.

Como iceberg no oceano
os designers da Mitsubishi parecem ter-se sobrecarregados com preocupações sobre a atratividade do interior, pensando em sua funcionalidade e baixo custo. O resultado está bem familiarizado com todos os que pelo menos uma vez foi para a Mitsubishi, vinagrete. Botões, alavancas, reguladores e até mesmo o volante e o visor do computador de estrada são exatamente o mesmo que nos potros, e em Carisma, e na pajero. E tudo isso sob o molho de plástico carvalho-rígida. Prato, basta dizer, não sobre o consumidor mais exigente. inserções de plástico azuis dificilmente reviver o mundo interior de Mitsubishi. Algum tipo de muito frio-business. Se alguém parece que chegamos rapidamente, pedimos o salão liana no salão.
À primeira vista, o interior da Suzuki cai literalmente apaixonado por si mesmo. E parece - nada sobrenatural. materiais não muito caros, mas de alta qualidade de acabamento é escolhido com bom gosto. Especialmente achou uma combinação muito elegante de estofos castanho claro e portas de plástico bege. aparência elegante e modernamente como um painel digital, que, ao contrário de, digamos, Citroen-Xara Picasso, não é localizado no centro de Torpedo, e onde deveria estar - diante dos olhos do motorista. By the way, esta arrumado está novamente no auge da Citroen - não havia um lugar para um tacômetro. Em uma palavra, o interior disso em princípio de um carro barato é feito com amor, e é por isso que você se sente em casa, eu quero jogar fora seus sapatos e, esticar minhas pernas, leia o jornal. No entanto, basta puxar as pernas, talvez, e não terá sucesso.
 
      
 
Pseudo-janela fica em Liane estreitar a vista frontal

Alças de porta internas são elegantes e confortáveis

Botões de aquecimento de assento estão localizados um após o outro. Olhe para entender o que é responsável para o banco do motorista, e qual é o passageiro!
    
 

Ao longo de todo o salão Space-Star, caixas e bolsas de prática e confortável para pequenas coisas estão espalhadas

O pacote da família inclui apenas janelas elétricas dianteiras. Os passageiros traseiros terão que girar as alças comuns
 
Não leve - o ônibus não é borracha
E de fato é. Uma vez que o desembarque no carro vertical, quase o ônibus, então você pode economizar no espaço para as pernas. Aparentemente, os japoneses decidiram isso. É verdade, se o de dois metros gigante também está dirigindo ao volante do Mitsubishi, então um limite de crescimento permitida para Suzuki motorista - não mais do que um 90 metros.
Caso contrário, o mundo interior dos carros é muito semelhante. ergonomia sem problemas - tudo que você precisa à mão. Espaçoso no banco de trás - não moderno classe hatchback C, incluindo aceleradores, não se compara com compactnes, incluindo aceleradores, como Peugeot-307 e FIATA de estilo. Um homem adulto está acima do crescimento médio sem problemas ocorrerá para si mesmo e pode reduzir os joelhos - coloca mais do que suficiente. Ao mesmo tempo, sua disposição é também um tronco sólido.
Hobbits, lembre-se, não gostam de levar gravidade, usando pônei para o projecto de trabalho. Mas Space Star e Liana está completamente pronto para jogar caminhões leves. Enfatizamos, é nos caminhões, e não nos caminhões tronco. Mas você não tem móveis sobre eles para móveis de transporte neles! E para viagens viagens suficiente. É verdade, aqui é um visivelmente pequena vantagem de Mitsubishi. O sofá traseira em que se move a 15 cm para a frente, aumentando assim a área de carga. E em Suzuki, os assentos só pode ser decomposto. E redes especiais e bolsos adicionais em que não são fornecidos. No entanto, mesmo Liana supera visivelmente no espaçoso e fácil acesso ao porta-malas de hatchbacks Classe Golf comuns. Será que eles realmente não têm pontos fracos?
 
   
motores zuzuki e Mitsubishi que dois irmãos gêmeos - moderadamente econômica, idade suficiente e barulhento perceptível
 
Não é pior do que outros
Em princípio, a altura, e, por conseguinte, tendo uma maior centro de gravidade, o compacto prende da priori são inferiores aos passageiros agachamento em maneabilidade e maneabilidade. Mas é em teoria, mas o que na prática?
De acordo com a dinâmica de aceleração, ambos os ônibus não perde os hatchbacks habituais. Os seus motores de 1,6 litros são bastante semelhantes - bastante ruidoso e sem oscilações estão girando para a zona vermelha. A diferença, como sempre, nas nuances. binário Mitsubishi Peak é deslocado ligeiramente para baixo - 93% disponível na gama de 2500-3500 rpm - porque no meio da agitação urbana no Space Star é um pouco mais simples. Por esta razão, Mitsubishi, ao contrário da de dados de fábrica, venceu o sprint de zero a 100 km / h. Motor Liana, por sua vez, precisa ser cuidadosamente torcer para conseguir o resultado máximo. Além disso, o curso do pedal de embreagem na Suzuki parecia muito curto. Com o facto de aperto mais perto para um fim.
Mas a manipulação carro deixou uma dupla impressão. Em geral, é no nível. Os carros surpreendido com rara volante informativo, de modo algum rolos assustadoras e bons e motoristas front-roda compreensíveis. E Suzuki e Mitsubishi demonstrado uma boa resistência slide e suavemente aumentar giro insuficiente. Outros alertado.
Com uma mudança brusca da pista, Mitsubishi observa um momento desagradável - as corresponde volante para uma manobra afiada em merendas inesperado. Como se a bomba hidráulica é uma fracção de um segundo, que não tem tempo para assegurar a pressão necessária no circuito. Em princípio, nada terrível acontece - depois de um momento tudo vem ao normal. Você só precisa se lembrar este recurso. Quem é avisado, ele está armado.
Liana tem as mesmas perguntas causados \u200b\u200btransmissão muito detalhado do perfil da estrada na coluna de direção nas velocidades de 110 km / h. E o corpo está balançando como um iate em um mar em causa. Ao mesmo tempo, é impossível dizer que o ajuste da suspensão é desnecessariamente suave. É uma pena se não essas falhas irritantes, o comportamento na estrada mini-controle poderia ser considerado exemplar.
    
O quanto?
Para a Rússia e Suzuki e Mitsubishi oferecem seus CDs apenas com motores de 1.6 litros. Fontes do 80-forte Space Star-1.3 são interrompidas. De acordo com os vendedores, os compradores se queixaram da falta de poder. Por sua vez, o 1.8-litro GDI, como, no entanto, o Diesel Space Star, não fornecido a nós nas considerações de preço. Mas a opção 1,6-litro pode ser encomendado a partir de mecânica (conjunto completo de Família $ 16,29 mil), e com automático (conforto - 18.390 $) caixa de velocidades. Além disso, a transmissão automática IncEx-II não só é ajustado para seu veículo a motor, mas também permite que você alterne a transferência manualmente. Única de propriedade compacto. Além disso, a diferença de dois a mais que milhares cobre a instalação dos vidros eléctricos traseiros, o leitor de CD (em vez de um rádio cassete), faróis de nevoeiro, unidade remota do fecho central. Ar condicionado e aquecido assentos - O equipamento padrão para ambos os conjuntos completos.
Suzuki também não pretende - pelo menos até agora suprimentos para a Rússia 1,3 litros Liana. Embora este motor tem perfeitamente provado em modelos Swift e Wagon-R. A versão de tracção integral podem ser encomendados com a mecânica, e com uma metralhadora. Mesmo o equipamento padrão liana ($ 16.500) inclui ar condicionado, veículo eléctrico completo, airbags frontais, assentos dianteiros aquecidos, jantes de liga leve.
Para Suzuki, bem como na Mitsubishi, uma garantia de três anos é distribuído.

Não sabendo o caldo
Mentering que nas voltas de Liana mostra os drivers de frente-roda, nós não fazer uma reserva. Em asfalto seco, o sistema 4 x 4 não se fazer sentir. O Viscouft conecta as rodas traseiras somente após um deslizamento perceptível, que, como regra, acontece no gelo ou neve. Então, na estrada de inverno ao volante de Liana, você vai se sentir acentuadamente confiante. Mas Deus não permita que você experimente a felicidade em um cálamo rústico quebrado ou para impulsionar uma barreira de água. Mesmo hobbits fabulosas são muito críticos para a navegação rio!
 

Nem todos os gatos carnaval
Mas em que os compactners são visivelmente inferiores aos seus irmãos na classe com, por isso é de suavidade e ruído isolamento. Nada incrível. O único vocabulário layout de si implica um nível significativo de ruído a partir do fluxo de ar incidente e os pneus. A rigidez da suspensão, em vez disso, uma consequência do aumento da capacidade de elevação do carro. Afinal, mesmo com carga máxima, o carro não tem direito de mentir sobre a barriga. Portanto, quando você correr para o vazio, não há qualquer buraco mais ou menos grande. E isso é verdade para ambos os carros.
Mas tão bem como Mitsubishi e Suzuki satisfeito com seus freios. É curioso que o 1.6-litro Espaço-Star está equipado com discos traseiros, enquanto Liana limitou-se ao som dos tambores. No entanto, os testes revelaram, ao que parece resultados impossíveis - embora por 30 centímetros, mas a partir de 100 kmh Liana foi refletido mais rápido. É ainda mais surpreendente que nós gostamos do sistema subjetivamente travagem da Mitsubishi mais - e é mais fácil de dosear o esforço, e capturar os discos rapidamente.
 
   
O tronco da Mitsubishi espaçosa do que a de Suzuki, e graças ao ajuste longitudinal do sofá traseira, oferece mais capacidades de transformação
 
resíduo seco
Não, trens japoneses não são perfeitos. Mas quem possui, o que se passa em um carro perfeito? É que Fantômas com Batman. É claro para o papel de um carro por um superagenent nem espaço-Star nem liana. Mas como um rentável (principalmente a partir de um ponto de vista econômico), o veículo é bastante. Afinal, com o preço no nível de golfe, compactnes japoneses fornecer o proprietário vantagens adicionais - um interior espaçoso, conveniência de desembarque e um tronco espaçoso, permitindo-lhes ser o único carro da família. É verdade, você vai ter que aceitar uma certa perda de qualidades de condução. Quanto a preferências pessoais, Liana, em nossa opinião, mais contemporânea e bela, Space Star é mais prático. O que é mais importante para você - decidir por si mesmo. Sobre a fiabilidade dos mesmos compactners japoneses, provavelmente não deveria falar. Neste, eles também são como hobbits gloriosos - se alguém se tornaram amigos, por isso para a vida.
 
Meça os especialistas da revista Limousine
Temperamento
Aceleração, com:
040 kmh 2,9
2,7
 
060 kmh 5,3
5,1
 
080 kmh 8,5
8
 
0.100 kmh 13,0
12,4
 
0.120 kmh 19,6
18,2
 
0140 kmh 31,0
27,1
 
0400 m 18,6 (117,4 kmh) 18,3 (120,1 kmh)
01000 m 34,6 (144,9 kmh) 34,2 (150,2 kmh)
Velocidade máxima, km / h 164 171
Elasticidade, S.
60-100 km / h (iv) 15,1 12,6
80-120 km / h (v) 24,6 20,2
Noite, M.
12050 kmh 1118 1338
500 kmh 530 641
Freio com 100 kmh
caminho de freio, m 42,3 42,6
Retardando, m / s2 9,12 9,06
 
Suzuki Liana
Por
aparência atraente,
elegante interior,
produza qualidade,
espaçoso e espaçoso interior,
all-wheel transmissão de passeio,
equipamento básico generoso
Contra
deslocamento de engrenagem difusa
cremalheiras dianteiras maciças
limitando a visibilidade
repetição muito detalhada do perfil da estrada em altas velocidades
 
Mitsubishi Space Star
Por
interior espaçoso, com capacidades de transformação,
produza qualidade,
tráfego Motor,
equipamento básico generoso
 
Contra
design interior cuidadoso,
aparência de ônibus a toda a volta
tendo uma direcção quando rearranjado
 
 
Ivan Novoseltsy, foto Alexander Jardineiros
 

Uma fonte: revista Limousine [1/8]