TESTE DRIVE SUZUKI AERIO (LIANA) SEDAN 2001 - 2007 SEDAN
Mord e cauda
Eu sento atrás do volante e entendo de repente: algo está errado. Landing vertical, o torpedo vai longe, e as janelas laterais começam muito mais baixa do que eu usei. Levante minha cabeça: um teto alto. Certamente estou no compacto? Mas, virando-se, veja a prateleira debaixo do sedã traseiro do pára-brisa?! Onde estou? Liana sedan sacode a avalanche de sensações incomuns por pessoa dirigindo. A arquitetura corporal foi o fruto da criatividade dos ergonomistas: o carro foi construído em torno da cabine, que é percebido extraordinariamente grande para um carro desses tamanhos. Como resultado, aparência incomum e todas as sensações acima. E isso é apesar do fato de que a base de Liana é a mecânica do antecessor Suzuki Baleno.
A frente do sedan tem todos os atributos da minivan clássica: é um capô curto e pequenos triângulos nas prateleiras frontais. Mas a máquina de alimentação acaba por ser muito inesperada: no contrapeso do nariz minivan nas costas, um sedanos pronunciados é observado.
Deve-se dizer que essas soluções. Modernários são colocados mais do que ativamente para recordar o Citroen C5 e a mais nova Toyota Corolla. Carros altos com rostos curtos e caudas longas agora na moda. E não há significado secreto aqui. Todos esses carros combina que tal layout infla uma enorme quantidade de ar para o interior do interior eles parecem muito mais do que fora. Acontece que o interior é inesperadamente espaçoso, e o layout é clássico, três volumes. 
Um tronco separado, no qual todo o destaque é fechado, parece muito espaçoso e com acesso conveniente dentro, e as costas dos assentos traseiros, molduras moldadas, permitem aumentar seu tamanho, capturar uma parte da cabine. Dentro do lian você se sente livre. Linha de cintura baixa de janelas com altos pousos proporcionam boa visibilidade e tornar a manobra em uma densa ocupação de fluxo urbano. A única alteração: por si só, o motor de 1,6 litros relativamente vigoroso estrangulou a caixa de engrenagens automática, que se torna ainda mais óbvia quando a máquina é totalmente carregada. Além disso, vale a pena um membro das perdas mecânicas na transmissão da tração em todas as rodas.
Então, o que é SUZUKI LIANA SEDAN? Nossa resposta: tipicamente carro urbano e compacto, e espaçoso ao mesmo tempo. Um sedã, talvez, menos prático do que uma carroça, mas ele tem um tronco separado, tão amado pelos nossos compatriotas. Este carro é incomum e ao mesmo tempo tradicional. E, mais importante, uma das coortes mais baratas de drivers de todas as rodas.
O carro é fornecido por Suzuki-Neva.
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Stunnin romano
Uma fonte: Revista "Wheels" [№58 / 2002]
