Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001-2007 Sedan

Vamos seguir o nosso caminho

Integrar muitos Suzuki Liana só pode ser um preço competitivo. Em todo o resto, este é um carro original endereçada ao comprador com pedidos de não-padrão.



 

Em termos de preços, Suzuki tem sido sempre uma empresa japonesa democrática. Ao mesmo tempo, apenas os tipos de esta marca pode ser considerado verdadeiramente popular. Mas os modelos de passageiros com os s literárias sobre o capô, apesar de sua disponibilidade, mesmo nos países pobres do mercado não são feitas. Mas não em todos, porque eles são ruins. E porque os carros suzuki que não são calculados sobre o consumo de massa. Por exemplo, Wagon-R micro ônibus com o corpo ônibus. Ou Ignis é algo média entre o hatchback, calcanhar semi-comercial, como Renault Kanga, e uma parkerchief. Concordo, nem todos estão prontos para entender e aceitar carros tão incomuns.
 

Um liana original do mesmo campo baga. Procurando por uma classe de golfe simplesmente (não importa, sedan, chocam-Beek ou vagão), é considerado longe do primeiro lugar. Para o mesmo dinheiro (ou um pouco grande), você pode encontrar um modelo japonês mais familiar, mais compreensível. Mas se você é fundamental para o teto da cabine e a conveniência de desembarque, o desembarque, muitos simplesmente carros são imediatamente eliminados, e Suzuki, pelo contrário, cai em vista. Ao especificar o segundo requisito obrigatório, a presença de uma caixa automática, é estreitar ainda mais a busca para a pesquisa. Nesta fase, Liana torna-se um dos carros mais rentável. Bem, se você também precisa de um quatro rodas motrizes, os concorrentes de Liana não permanecem em tudo para o conjunto de condições, nem para o preço.


Qual é o preço?
Os conceitos de base em relação ao Lianam fornecido para a Rússia não existem. Carros são oferecidos em uma configuração única, muito rico (apenas em versões de passeio de todos-roda está rádio adicionado). O preço depende do tipo de corpo, rígido e caixa de velocidades. Portanto, para maior clareza, todas as opções possíveis será reduzida para a mesa.
 

Hatchback
tracção dianteira, MCP $ 16 120 $ 16 720
tração dianteira, ACP $ 17 de 520 $ 18 120
4x4, MCP $ 18 180 $ 18660
4x4, ACP $ 19.460 $ 20.000


Como você pode ver, até mesmo um sedan de tração na roda frontal banal com uma caixa manual é muito lucrativa na proporção de preços / equipamentos. No entanto, se você fechar os olhos em rodas de liga e neblina, esta modificação tem quase igual a concorrentes japoneses. Mas quanto mais você complicam a liana (adicionar uma máquina ou uma tração nas quatro rodas), quanto menor ele permanece análogos. No catálogo, quais outras empresas você consegue encontrar uma faia de alta miniva com uma unidade completa e automática por apenas US $ 20.000? Não há tal. Portanto, optamos por namorar esta versão para maximizar a singularidade de Liana.
 
Lista de equipamento padrão

ABS com distribuição de freio eletrônico
Quatro airbags.
Faróis de nevoeiro
Imobilizador
Ar condicionado
Janelas de energia
Espelhos elétricos e aquecidos
Castelo Central com du
Cassete / CD Magnetol com 4 alto-falantes (apenas 4x4)
Assento de motorista ajustável de altura
Salão de tecido.
Coluna de direção ajustável de altura
Sofá traseiro separadamente dobrável
Backing de sofá de volta ajustável de ângulo (somente hatchback apenas)
Rodas de liga leve




Fora e dentro
Recentemente, os carros japoneses começaram a adquirir o Loscity Europeu e a sensação da raça. Devido a isso, uma percepção positiva do carro é formada, o desejo de comprá-lo. Liana cheia em frente. Sua aparência é enfatizada nacional, asiática. Aparentemente, portanto, pouca liana com o corpo de sedã. Desproporcionado, no perfil parecido com um chapéu de policial inglês, um sedan que tem emoções favoráveis. Mas, além da categoria, gosto do sedan, não pode oferecer nenhum argumento pragmático a seu favor.
 

 
As proporções do sedã, digamos, em um amador


Hatchback não brilha pelo brilho europeu, mas visualmente ele é muito harmonioso sedan. Após a operação plástica recentemente transferida, Lian-hatchback parou de ligar para um bolo (no sentido de gordinho e suave). A aparência do carro tornou-se mais sublinhada, que em grande medida contribuiu para as molduras protetoras nos pára-choques e portas, que não haviam sido ao pára-choques e portas. By the way, na cidade eles são, sem dúvida, úteis e de um ponto de vista funcional. Mas o peso visual da renovada Liana ganhou completamente. Cadeado em armadura plástica de limiares e pára-choques baixos, tornou-se semelhante a um enorme ferro. Mesmo o ração graciosa do hatchback é quase como no Subaru-Forester, no caso de Liana, assemelha-se obsessivamente o calcanhar do mesmo assunto de eletrodomésticos.

Mas, seja como for, buy Liano-hatchback não na estética, mas por razões práticas. A voz circundante é chamado um carro compacttva alta (155 cm). E isso significa que o carro é muito confortável e espaçoso. Sentado nele, você não precisa se dobrar ao meio suficiente apenas para começar. Isto é especialmente verdadeiro na cidade ao entrar e sair do carro cai dez vezes por dia. Sim, e o salão é muito espaçoso graças ao plantio de ônibus vertical. Nos habitantes do sofá traseira (a propósito, pode haver três deles). Então, para viagens nacionais urbanas e relativamente curtas, toda a família pode ser recomendado com ousadia.

 

O papel A4 Gloved Box não se encaixam

Sob a presidência de passageiros da caixa retrátil

espelhos cosméticos estão em ambas as viseiras
 



Mas para os guerreiros turísticas, em que a organização da vida no carro, Liana é adaptado da melhor maneira. E esta é a principal razão pela qual os japoneses não querem chamar seu compacttva ideia. Para estes últimos, amplas oportunidades para a transformação da cabine e a presença de todos os tipos de caixas, bolsas, reservatórios e mesas dobráveis \u200b\u200bcom suportes de copo são necessários. Neste nomeação para o título de compacttva, Liana realmente não puxar. O porta-luvas é uma só, e que pequena. Os titulares são apenas três, e os passageiros traseiros dividir um em tudo. Os bolsos laterais estão localizados apenas nas portas da frente, mas eles são muito estreitos, desconfortável. E da extensa alegria de viver, a gaveta de pull-out sob o assento do passageiro da frente e no canto de inclinação ajustável do sofá traseira. Não muito.

 
   
aquecimento do banco está presente em todos Liaans

Condução cadeira com um apoio de braço dobrável

Ao longo odor dobrar a porta do motorista
 



No entanto, tudo é explicado. Ao preço de Suzuki, você não vai encontrar nenhuma compacttva de pleno direito europeu ou japonês. E liana, mesmo pelos padrões de hatchbacks de golfe de classe, um dos mais acessíveis, embora seja muito mais conveniente e espaçoso de muitas universal. E este é o principal trunfo do carro. Mas se os japoneses conseguiram oferecer veículos mais por menos dinheiro, é necessário estar preparado para o fato de que Liana é largamente usado de compromissos orçamentários. Daí as modestas possibilidades de transformação da cabine, e a qualidade dos materiais de acabamento, um pouco inferior aos interiores dos melhores colegas japoneses.

 
  
O diâmetro dos suportes de copo da frente é ajustável

Nas máquinas de tração dianteira, o console central é preto, sem rádio
 





Atrás do volante
Mais uma vez, marcando a conveniência do pouso (o motorista agradecerá a Lian de uma vez), começamos a dominar a ponte do capitão. Na forma da cadeira em geral, um bom mesmo um braço dobrável à direita é fornecido. A única reivindicação objetiva a ela é muito baixa o travesseiro instalado, que pode ser ajustado apenas em altura, mas não no ângulo de inclinação. Como resultado, o assento não está rastejando apenas graças às propriedades decentes de acoplamento do estofamento. É bom que para Liana não seja oferecida pele escorregadia.
 

   


Como na maioria dos carros japoneses, a rosa (acima de 185 cm) o motorista não tem a faixa de ajuste longitudinal. É verdade que o pouso vertical um pouco suaviza esta falha. É legal que, ao contrário da maioria dos CDs, o Branca, mesmo na posição mais alta possível, é instalado verticalmente. Portanto, com sua rápida rotação, não precisa tirar as costas da cadeira. Mas a principal diferença do interior de Liana renovado é uma combinação analógica de dispositivos em vez do antigo cristal líquido. Anteriormente, de exibições multi-coloridas, faixas e setores em execução, ondulações nos olhos. O novo arrumado é lido grande mesmo pelos padrões de colega analógico.

 
Controles.














1. Bloqueio de janela e espelhos de controle remoto. 2. Corretor de faróis, interruptor da lâmpada de nevoeiro e espelhos de aquecimento. 3. Controle remoto do rádio. 4. Exibição de informações. 5. Interruptor de alarme. 6. magnetol. 7. Unidade de controle de microclima.
 


A unidade de controle de microclima é tão conveniente. Tudo é lógico e compreensível sem instrução. Mas o painel de controle de música frito remoto, o japonês parece ser resolvido no modo AVRAL. Toda vez, em vez de ajustar o volume, movi as estações de rádio e vice-versa. Seria melhor não que não havia controle remoto. Mas o suporte para cassetes de áudio e CDs é feito muito original na parte inferior do console central. Ele é bilateral. Se você não carregar as gravações de áudio com você, ligue-a de cabeça para baixo e, em vez dos cortadores de guia, você obtém uma prateleira suave para as ninharias.

 
Painel










1. Ponteiro de temperatura de refrigerante. 2. Bloco de lâmpadas de sinal. 3. O botão de botão de brilho do instrumento de iluminação. 4. tacômetro. 5. Indicador do seletor ACP. 6. Velocímetro. 7. Execute o medidor. 8. Botão Redefinir a quilometragem diária. 9. Índice de nível de combustível.


A situação com a visibilidade é ambígua. Por um lado, me sento alto, olho longe. Mais enorme, como a oscidência, espelhos laterais. Não perceba nada em tal simplesmente impossível. Mas, como na maioria dos minivans, pequenas janelas triangulares nas portas da frente dificultam a visão geral da esquina. Cercado por racks maciços, esses triângulos são praticamente visíveis. Ao manobrar a reversão, as restrições de cabeça de resíduos interferem. E não muito traseira, quanto motorista da frente. Envolvido de volta, acompanhe meus olhos em seu travesseiro preto. É necessário inclinar o lobby, olhando para fora devido à restrição da cabeça.
 



Segurança
Os testes de colisão independentes de Liana não foram submetidos, então o nível de sua segurança passiva pode ser julgado apenas pela presença de equipamentos de segurança. Quatro travesseiros infláveis \u200b\u200bno padrão é bom. Não há mais nada a dizer.
 

Instalando a instrução da poltrona infantil recomenda por trás. Em caso de necessidade particular, você pode e na frente, mas apenas com um movimento até o assento certo para trás, e a cadeira deve ser instalada apenas no decorrer do movimento. Para implantar as costas, é categoricamente proibido, já que o airbag dianteiro direito não está desligado.
 

Dos meios de segurança pessoal e proteção do carro, você pode marcar a fechadura central com duas funções programáveis \u200b\u200bda abertura serial da porta do motorista e de todos os outros, bem como o bloqueio duplo. É quando a porta não pode ser aberta por dentro, mesmo quebrando o vidro.
 



Nós enviamos malas
Na versão do passageiro, o volume do tronco de Lian-Hatchback é de 480 litros, que é quase uma vez e meia mais do que a de bilhetes comuns da classe de golfe. É verdade que não é a melhor maneira de ser fortemente reduzido pelos detalhes salientes da suspensão. Portanto, é possível usar efetivamente seu volume apenas com um impulso relativamente pequeno, bebendo através de todas as capturas.
 

De acordo com as possibilidades de transformação, novamente, o compromisso entre o hatchback e o compacttva. A fileira traseira dos assentos não passa pelo back-forward, não é removida do salão completamente e não é composta em várias combinações, como um cênico ou Picasso. Você só pode definir a parte de trás do sofá mais verticalmente (é ajustável para o ângulo de inclinação) para aumentar o volume do tronco, mantendo o assento de volta. Dobre o sofá separadamente ou em partes, como no beijo habitual de escotilha (o passo é formado no chão).
 

   
À primeira vista, é claro quão mais funcional é o tronco do hatchback (direita), em vez de sedan


Por volume, o tronco do sedan, como um hatchback, e o sofá de volta se dobra em partes. No entanto, a abertura entre o tronco e o interior é estreita, e o desenho da capa (a ausência de estofos internos e loops foice comendo volume útil) é característico da maioria dos sedans orçamentários.
 

 
Dimensões do carro, mm
 
Dimensões de salão, mm




Nas estradas ...
Não há nada em aberto, bem como francamente negativo. Mas se o carro estiver tentando demonstrar o nível acima da média, o lado inverso da medalha está sempre localizado.
 

O modesto motor de 1.6 litros é mesmo com uma unidade completa e automática (é simples, sem delícias técnicas, mas funciona bastante logicamente) fornece aceleração muito assertiva em baixas partidas. Mas depois de 130 km / h, a taxa de um conjunto de velocidade cai nitidamente os passeios de carro com uma notável native. Aparentemente, a aerodinâmica de alto corpo afeta. Mas parece, não consegui enganar as leis da física, os japoneses decidiram enganar o motorista colocando a primavera apertada no pedal de gás. De acordo com o esforço, parece que você é torcido em todo o dinheiro, embora os números no velocímetro ainda estejam muito amamentando.

 
Motor
 









1. O pescoço de refinação de petróleo do motor. 2. motor de sonda de óleo. 3. Tanque de direção hidráulica. 4. Tanque do cilindro de freio principal. 5. Bateria recarregável. 6. Tanque de lavadora de vidro. 7. O tanque de expansão do sistema de resfriamento. 8. Petróleo AKP. 9. Tubo de radiador de refrigeração do motor.


By the way, o pedal do freio também é muito difícil (em qualquer caso, de carro com uma caixa automática). Em situações de emergência, os freios são totalmente eficazes, e o ABS entra em vigor no final, delicadamente e permite obter a máxima desaceleração. Mas com uma lentidão suave, muitas vezes é impossível ilegalmente, um pedal convívio já está diante do pára-choques à frente do carro.
 

O caráter da controlabilidade também é duplo. Em geral, é configurado para a segurança. Se você passar por uma velocidade, a Liana começa a escapar o eixo dianteiro. Após descarga de gás instintivo em tal situação, o carro suavemente, sem movimentos acentuados para um raio menor. Em geral, interromper a liana para o skin da situação de emergência mais perigosa só pode ser uma ação francamente provocativa. Mas, ao mesmo tempo, o carro está tentando assustar o motorista dirigindo quando, na verdade, eles ainda estão longe. Durante os detalhes dos obstáculos, e mesmo quando as irregularidades passam em feed direto, ela começa a vivar, como se aproximada do escorregamento.
 

A suspensão é geralmente ótima na proporção da suavidade do acidente vascular cerebral e da intensidade energética. É bom. Mas para não ser muito bom, ela está falando em irregularidades afiadas. E em geral, o isolamento de ruído em Liana é bastante medíocre. Durante o passeio, o barulho de pneus e o motor é constantemente mantido quando se move para as revoluções acima da média.
 

Então, nas qualidades de passeio de Liana com uma máquina média. Ele organiza totalmente moderadamente ativo e não particularmente escolhido ao conforto acústico do motorista. Não é necessário exigir algo mais dele.
 



... e sem eles
Quanto às habilidades off-road de Liana, até mesmo a unidade de todas as rodas não pode ser seduzida. Primeiro, a folga da estrada de uma máquina descarregada é de 150 mm, que não é um registro para os passageiros. Ao mesmo tempo, o tubo de escape passando atrás das costas está localizado apenas um pouco acima do sub-frontal, que limita o lúmen. Mas, como quando o carregamento do carro morre com precisão na popa, a rodovia de escape é plana quando o contato com o solo. Em segundo lugar, o eixo traseiro na versão da tração de todas as rodas se conecta com um atraso perceptível e, por exemplo, na areia, as rodas dianteiras têm tempo para quebrar antes que a ajuda seja recebida.
 

Mas o ponto nem está no roteiro e não em um tubo completo Drive. Sob o congresso do asfalto para o carro de passageiros, a passividade geométrica dos cantos da entrada, o congresso, as rampas. Olhe como o revestimento de plástico e o pára-choque dianteiro penduram baixo. Você vai torcer toda essa Butaforia no primeiro gentil da estrada. Portanto, overPay $ 18802060 para tração e rádio all-wheel (duas dessas posições por algum motivo, é possível sentir-se confiantemente para se sentir escorregadio, mas mesmo estradas. Como escrito nas instruções.
 



Operação, Serviço
As condições para garantia e serviço de Liana são típicas para carros japoneses por 3 anos ou 100.000 km de corrida, e em programado, é necessário vir depois de 15.000 km.

Entre as vantagens do serviço pós-venda, a Suzuki pode ser observada o custo relativamente baixo das regras de trabalho (nos revendedores de Moscou uma média de US $ 3035), embora o planejado ainda não seja suiced sobre o preço do próprio carro. Contras Non-Eleições Rede de revendedores Suzuki (de 12 centros técnicos autorizados 7 estão em Moscou), a ausência de um único armazém regional de peças de reposição e seu alto custo na Rússia. Desde as questões de reabastecer seu próprio armazém, cada revendedor decide, nem todos os itens conseguem comprar desde o primeiro recurso. No entanto, o prazo de entrega geralmente não é mais de três semanas.

 
Nós gostamos
 


Espelhos laterais elegantes

Unidade Conveniente de Controle Microclima
 
Facilidade de pouso - desembarque e salão espaçoso

Dispositivos facilmente legíveis


E:

Preço rentável
Segurança Criminal (Liana não reclama seqüestrados)


 
Nós não gostamos
 


Baixo kit de corpo de corpo plástico de baixo

Almofada de assento também instalada horizontalmente
 
Cabeça larga restrições Imperative Review

Controle remoto desconfortável do rádio


E:

Isolamento insuficiente de ruído
Caras peças sobressalentes
Não-elevação da rede de revendedores



 
 
Suzuki Liana 1.6 A / T Hatchback

Informação total
 
Corpo (número de lugares / portas)
Hatchback (5/5)
 
Curb peso, kg
1260.
 
Velocidade, km / h
165.
 

Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
7.0 / 10.3.
 

Reserva de Combustível
50.
 

Motor
 
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
Gasolina, 4-cilindros, inline, com duas árvores de cames
 
Número de válvulas no cilindro
4.
 
Diam. Cilindro X pistão acidente vascular cerebral, mm
78x83.
 
Volume de trabalho, smz
1586.
 
Taxa de compressão
9,7: 1.
 
Poder, HP. Na RPM.
106/5500.
 
Torque, kgmm no rpm
14.6 / 4000.
 

Chassis
 
Transmissão
Dirigir nas rodas dianteiras com a conexão automática da traseira através do acoplamento viscoso
 
Transmissão
automático, 4 velocidades
 
Rácios de engrenagem I; II; III; 4; Z.kh.
2.88; 1,57; 1.0; 0,7; 2,3.
 
engrenagem principal
4.07.
 
Suspensão
Independente, com estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
Digite Mac Foodson.
 
atrás
Multi-Type.
 
Direção
Rack com amplificador
 
Freios:
Com abs
 
em frente
Disco ventilado
 
atrás
Tambor
 
Pneus
195/55 R15.
 
Preços para peças de reposição e, em seguida, $

To1 (15.000 km) 190
To2 (30 000 km) 320
To3 (45 000 km) 265
Filtro de óleo 11.5.
Filtro de ar 37.
Filtro de combustível 180.
Vela de ignição (1 pc.) 7.8
Almofadas dianteiras de freio / traseira 180/105
TIP STERING TRACT 31
Impulso de direção 100.
Suporte de bola inferior (conjunto de alavanca) 290
Amortecedor dianteiro / traseiro 330/350
Asa frontal 290.
Asa traseira 280.
Hood 380.
Porta da frente 620.
Porta traseira 600.
Conjunto de pára-choques dianteiro (enfrentamento e amplificador) 885
Conjunto de pára-choques traseiro (enfrentando e amplificador) 790
Pára-brisa 514.
Vidro lateral 215.
Conjunto de faróis dianteiros 390
Lâmpada traseira montada 180

 
    
Nós decidimos:

Liana é única em um conjunto de qualidades de consumo, especialmente o hatchback com um disco completo e automático e é benéfico para o preço. Se você precisar de tal carro, não há alternativa para Liana. Pronto para abandonar a unidade completa? Então Liana será simplesmente lucrativa, em comparação com concorrentes, comprando.
 

Alexander Konov, fotos de Alexander Sadovnikova
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar carros [19/2004]