Test drive subaru tribeca desde 2007 SUV

O novo subaru Tribeca faz tudo bem e certo, mas ...

O novo subaru Tribeca como máquina de música na barra da cidade de Austin do Texas. Para quem ele está ali e o que joga, que colocam e por quê? Quando tais carros são trazidos para a Rússia, eles são perdidos em estimativas. Eu geralmente posso falar sobre eles seriamente?
A julgar pelo nome, este subaru é feito para artistas do trimestre do mesmo nome em Nova York. Mas eles não podiam aceitá-lo, porque o novo Tribeca traz muito para a Chrysler Voyager. Aparentemente, a empresa iria atrair habitantes comuns. Por exemplo, do mesmo Austin.
Já quando os japoneses suavizaram a suspensão da nova impreza, ficou claro que os fãs da marca não estão mais interessados \u200b\u200bem Subaru. A empresa precisa de volumes de dinheiro e vendas, então o tempo das donas de casa, proprietários de lojas vegetais e aeróbica feminina estão chegando. Essas pessoas também são desmontadas em carros. Mas à sua maneira. Eles têm um sistema de valor diferente do suubarista. E as cadeiras confortáveis \u200b\u200bdo novo cruzamento para eles são mais importantes que o volante afiado.
Este é um microônibus!
Para entender as verdades básicas sobre a novidade ajudou uma curta viagem do revendedor para o editor, o benefício entre nós é o quilômetro inteiro Quatro. Primeiro, não é um SUV, e em segundo lugar, está longe do que costumávamos chamar Subaru. Acima de tudo, devido às características do pouso e pára-brisa fortemente lascada, parece uma minivan americana. Sim, o baixo centro de gravidade e a dinâmica do oposto de 3.6 litros fazem um bom atleta, mas quem nos diri nos minivans?
A aparência de um americano conservador é absurdamente combinada (mais precisamente, não combina) com espaço na barba do painel frontal. Eu já vi tais ecléticos incompreensíveis em Dodge Nitro, onde o design quente do exterior vai para o frio ártico do interior da cabine. Aqui, a solidez externa é substituída por um kitch no estilo de techno fora do conservador, e dentro da vanguarda. O cérebro não tem tempo para lidar com uma fórmula de designer de sabedoria e não permite relaxar totalmente na roda. Ou, por exemplo, os interruptores climáticos são três cordeiros pesados. Você não precisa girar e pressioná-los. Eles respondem a balançar. Primeiro, engraçado, então é um pouco nervoso.
Então, não nos dissolveremos o ranho, distraído pelas pequenas coisas, e à primeira vez eles congelam imediatamente todos os 258 cavalos. O motor H6 3.6 l é o mais volumoso no Gamma Subarovsk. Mas esta não é a única vantagem. Também é caracterizado por um baixo nível de vibração e excelente equilíbrio. Não é quase audível em baixas Revs.
Mas mesmo com um motor tão vigoroso, é melhor montar no modo esportivo de transmissão automática, porque o algoritmo usual para a operação da máquina está quebrando demais. Por que não fazer o esporte básico, como, por exemplo, em Honda CR-V, onde a máquina sem dica permite que você transforme o motor até 6500 revoluções por minuto? Verdade, os anunciantes Subaru escreveram sobre suas transmissões automáticas que é uma transmissão que garante o cumprimento de qualquer desejo. Não acredite. Eu acho muito, então nada saiu.

Matchast: Subaru Tribeca

 
 
Os benefícios do trabalho manual
Verifique a qualidade do controle da suspensão e da direção Eu sempre me ajudei uma fileira próxima na estrada de Leningrado. Deixamos para o asfalto por Pokali no escuro, quando o chipper quase não é visível, e se ele conseguiu manter a posição estável do Espírito entre portadora com menos de 150 km / h e piscando as luzes distantes, significa que este chassi é algo outro. E quando nos voltamos para a calçada com axilas molhadas, quero enviar uma camisa suada para os profissionais de marketing para os profissionais de marketing, deixe-os ser preenchidos, talvez no processo de trabalho manual algo até eles e vier.
Eu não recebi nada agradável de andar no novo subaru Tribeca na linha esquerda. O volante é muito longo, e o esforço é sempre o mesmo e não dá sentido de controle total. A suspensão não entra completamente em conforto, é intensivo de energia e mantém boas estradas, mas não é bom para táxi ativo. A estabilidade do curso também não é o lado mais forte disso. Especialmente em asfalto irregular. Mas em geral, tudo está bem, sem emoções ...
Apenas em Austin
Você pode parar e olhar para o tronco. Na aparência, parece excepcionalmente pequena. Isso é por causa das caixas escondidas sob o chão elevado. Este organizador vai caber e convenientemente sobreviver à viagem de longa distância é a carga mais diferente. Onde nós vamos? Eu vejo apenas uma rota para uma pequena cidade do Texas Austin. Para beber cerveja não alcoólica, ouça a máquina musical.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
   
   
 
 

 

Uma fonte: Revista 4x4 [maio / 2008]