Test Drive Subaru Legacy Universal desde 2009

visão geral do carro Subaru Legacy Wagon

Impressão geral
No mercado japonês interior, Subaru Legacy Wagon tem uma reputação que prevalece como um estacionário esportes. E entre eles o líder incondicional na lei é considerada a modificação turbo, o motor que desenvolve o poder de 280 hp Mas agora, em uma linha, ele acabou por ser um universal liberado adicionalmente equipado com um motor de 6 cilindros com uma posição horizontal, em frente de cilindros.
A atratividade do carro com um motor turbo, é claro, é ser extremamente poderoso. Em contraste com isso, o motor de 6 cilindros é necessária para quem a principal qualidade do próprio passeio. Afinal, um simples, sem aumentar o motor distingue-se por uma reação instantânea para a equipe de aceleração. E se este motor tem até 6 cilindros, que também estão localizados horizontalmente, uns contra os outros? Afinal, estes motores têm uma rotação equilibrada maravilhoso, você pode dizer perfeita harmonia. Devido a isso, a suavidade do curso é adicionado à picape, que na quantidade e dá o que eles são chamados o prazer de passeio de alta qualidade. É importante ressaltar que não se trata de tal conforto ou de luxo, que é o atributo constante de todas as máquinas de alta classe. By the way, quando Subaru, que não tem em seu ativo de modelos que são considerados de prestígio, anunciou a criação de um mecanismo oposto de 6 cilindros, a dúvida nasceu em mim, não importa como ele iria ao longo do caminho a uma simples aumento na categoria de seu carro. Mas graças a Deus, tudo acabou por ser como deveria. Creio que esta é a forma como é impossível para demonstrar como é importante para os criadores desta série de carros é a principal ideia de legado.
 
E fora, e dentro da meta é um aumento na avaliação do carro de alta qualidade
As principais mudanças na aparência são as luzes combinadas traseiras e dando a sombra esfumaçada com detalhes decorativos no corpo traseiro. Por causa disso, o tipo de carro foi estressado calmo. Além disso, as lâmpadas de baixa luminosidade do tipo HID (descarga) são instalados em frente. Há uma nova grade decorativa de um radiador de design especial, rodas de alumínio de rodas, etc. Dentro da cabine chama a atenção para o estofamento das cadeiras, feita por combinatória feito de couro e tecido texturizado. Além disso, ajuda a aumentar a avaliação de alta qualidade do design da máquina do painel, feita sob a árvore.
No chassi, o chassi é adicionalmente aprimorado que aumentou o manuseio do carro. Além disso, os amortecedores Bilstein são usados \u200b\u200b(na suspensão frontal - um tipo invertido), o que torna a condução de um carro mais confiável e fácil. O motor de 6 cilindros desenvolve a potência de 220 hp E o torque máximo é de 29,5 kg / m. Em termos gerais, é o mesmo do modelo Legacy Lancaster. Verdadeiro, um perfil de cames de cames de moça de cames ligeiramente alterado para ajustar o torque. O ajuste é projetado de forma que vira o torque mais forte em Revs inferiores.
 
Quem precisa de sentimentos afiados - por favor, turbo!
De 4 cilindros a 6 cilindros. O peso do motor, como afirmado, permaneceu o mesmo, e os cilindros acrescentaram. Parece apenas incrível, certo? Eu estava tão exatamente tudo em dúvida. Mas assim que o carro saído do lugar, descobriu-se que, na verdade, a parte da frente é muito fácil. Virando-se para a próxima faixa, eu enrolei o volante, e a frente é surpreendentemente reagindo facilmente ao comando.
A suspensão também parece ser algum tipo de leve, mas, no entanto, montando nele acabou por ser confortável. Na entrada para a curva, tentei aumentar a velocidade, mas os distúrbios de equilíbrio, o que poderia ser esperado devido a um aumento da carga no eixo dianteiro, não sentia. O carro parece estar na frente dele, e nesta posição entrou na sua vez. Torque, se você comparar com um motor de 2,5 litros, é muito mais poderoso. Mas, como o estrangulamento acontece muito bem, eu não senti nenhum empurrão perceptível. Como se eles foram entregues a algo - este é o meu sentimento naquele momento. Mas aqueles que precisam de um empurrão tão emocionante, eles podem sentar-se no carro turbo. Mas aqueles que estão acostumados a apreciar o tamanho do motor, que aprecia a idade de um motor atmosférico simples, provavelmente deve dar preferência à modificação GT30. Se você considerar o Legacy Touring Wagon de tal maneira, ficará completamente claro qual categoria de carros outro líder apareceu.
 
   

Uma fonte: Carview.co.jp.