Test drive subaru legado universal desde 2009

Em subaru não atirar!

Quase uma história de detetive que aconteceu com o modelo Outback Day Cold 2003
 
Nós em geral nós falamos, em que estado em que vivemos? Por que Moscou e seus arredores são mais e mais lembrados por uma guarnição fechada com muitos guardas em uma forma diferente? O que esses objetos secretos se comportavam para impedir uma pessoa com uma câmera? Certamente aqui neste prédio de escritórios desenvolve uma arma do futuro? E nessa mansão, com seu próprio campo de mini-futebol e belo jardim de infância japonês, gastam brainstorming gênios do mal? O que é assustador no novo outback subaru, que acabou de aparecer no mercado russo (como, no entanto, em todos os outros mercados)? Certamente eu olho um agente 007? O que quer que fosse, e naquele dia terminou na verdadeira busca ...
 
Forewarned é antebraço
 
Em tudo é culpar, acho que nosso chefe. Ele me ligou para seu escritório e pediu para extrair o carro mais interessante na capa. Então, foi necessário encontrar pelo menos três ou quatro lugares bonitos, em cada um dos quais tive que gastar o mínimo de tempo. E os dias ainda são mais curtos, então você precisa se mover para os pontos de disparo rapidamente. No entanto, não houve problema. Sob eu havia um poderoso carro moderno com um seis litro seis sob o capô, desenvolvendo 245 hp. De acordo com a velha boa tradição deste fabricante japonês, boxer tipo motor, isto é, não está sob o capô, como é costumeiro de muitos, e mentiras. Pistões nele se movem horizontalmente e para o outro. Se você olhar para um motor semelhante em um contexto, parece que estes não são mecanismos de ferro, mas três pares de luvas de boxe que constantemente aplicam greves em cursos de contador. Prós de tal layout Há um carro recebe um centro significativamente menor de gravidade, respectivamente, e é gerenciado mais confiável. Além disso, o retorno de tal unidade de energia é ligeiramente maior.
 
Overback coroa a faixa do modelo Subaru e, de fato, é um vagão de carroça legado ligeiramente modernizado, que é distinguido pelo kit de corpo plástico da parte inferior do corpo e aumentou a luz lúmen. De acordo com as leis da física, se você comparar a capacidade de gerenciamento deste par, então o legado acaba, porque seu centro de gravidade está mais próximo da estrada. No entanto, o novo Outback difere de parentes não apenas externamente, mas também em termos técnicos. Todas as alterações eram apenas destinadas a pressionar o centro de massa o mais próximo possível do solo. Outros amortecedores e molas que aumentam a liberação são compensados \u200b\u200bnesta máquina mais sutil, digamos, o motor suporta, de modo que a distribuição de peso ao longo do eixo vertical dos japoneses conseguisse deixar quase no nível legado.
 
O segundo inovador da viseira é que o carro é equipado com um sistema de marca AWD APD. Sua característica é que, devido ao motor localizado exatamente no meio do eixo longitudinal do carro, tem simetria lateral. Ou seja, os momentos da inércia dos eixos adequados para cada roda são iguais. Assim, o motorista aparece a oportunidade mais projetada e controla com precisão o fardo. Os britânicos têm um provérbio tão importante - é antebraço, isto é, quem é avisado, ele está armado. Bem, o Outback parece ser avisado sobre qualquer situação de estrada. Bem, em circunstâncias muito difíceis ajudará o sistema de estabilização VDC e ABS.
 
Astúcia - não vício
 
... Deixando o salão do U-Service +, eu já estou mentalmente preparado para o que você tem que romper com muita segurança de Cordon. Bem, não podemos ser fotografados em qualquer lugar, exceto pelo seu próprio apartamento ou dar. No primeiro, não pode estar no carro, o segundo só pode ser um pano de fundo para o filme sobre a recuperação pós-guerra do país, mas não uma capa de jornal. Ok, vamos descobrir no local, e agora vou me apressar para a cidade, em uma das aldeias do país.
 
Na estrada, o novo Outback se mostrou bem. Os trabalhos automáticos de cinco velocidades suavemente e não puxam o carro, isso é apenas o orador parecia lento. Mas isso está no modo de unidade padrão. Há também uma faixa esportiva dentro da caixa, combinada com a função da seleção de engrenagens manuais. No entanto, isso não significa que eles funcionem apenas em um par. Se não houver desejo de gerenciar o processo de alteração das velocidades, o seletor precisa simplesmente traduzir para o ranhura lateral do revestimento no túnel e não toque mais. Motor em resposta a esta ação como se acorde e começa a respirar em todos os seus seios de três litros. Até 6500 rpm está girando, e as transmissões alternam corridas rapidamente e cavalos. Ao mesmo tempo, um silêncio incrível reina dentro da cabine - apenas um barítono de motor agradável é ouvido. Nem o apito do vento a uma velocidade de 150 km / h, nem pneus. Este último é especialmente surpreendente. Mesmo parou e olhou para o que o carro foi empurrado. Tudo é claro, japonês Tinner Yokohama com tecnologia AWS, projetado para combater o ruído. Pneus cancelados! Não é ruim na Devias, projetado para se comportar quando a recursão e a frenagem. Mais tarde, na plataforma de asfalto, tentei causar skid artificial - valeu muito trabalho. A máquina e os pneus neste caso estão entre si em plena harmonia.
 
Vamos voltar para a máquina. Se você precisar acelerar agudamente para completar, por exemplo, ultrapassagem, então a alavanca do ACAP é necessária para empurrar um par de vezes - a caixa vai pular em dois passos para baixo, e o volume de negócios vai decolar na zona em que o torque máximo é emitido.
 
... Lembro-me do meu passado militar, usamos truques, descritos em detalhes em cartas de combate, e aqui estou dentro da aldeia do país. Então, 15 minutos antes da câmera notar em suas mãos, eu tenho. Dez quadros não são ruins. E aqui estão os convidados! Começou perguntas estúpidas e você de onde, por que, e quem permitiu? Honestamente, eu queria responder grosseiramente, mas todas as paisagens mais interessantes já foram salvas dentro da câmara, então peço apenas em Subaru para não atirar, e enquanto eles estão rangendo com rangido, o que eu disse - estou saindo.
 
Outro lance é para o outro extremo da cidade, para o recém-pequeno hotel em estilo country. Antes dele há um grande estacionamento, então será onde colocar o carro. Eu novamente traduzi o seletor de autômato para o modo esportivo e clique em gás. A propósito, como o motorista se sente na cabine? O interior do carro passou por grandes mudanças e começou a parecer muito mais moderno. Caros painéis de plástico, guarnição sob uma árvore escura, estofamento de assento de couro. O console central é ligeiramente virado para o motorista, sugerindo todo o resto dos passageiros que seus negócios é revisar os arredores e relaxar. E aproveite a realidade circundante, passando carros não interferem, como o pouso dentro do outback é muito alto. A ergonomia do local de trabalho do motorista funcionou bem, mas eu tinha sentimentos controversos por dois pontos. O primeiro é o botão mudo no volante, abafando o volume de um rádio bastante de alta qualidade. Estou acostumado com o segundo pressionar restaura o nível original, e aqui não é, então você precisa pressionar a tecla adicionando o volume. E apenas mantê-lo não funciona - o sistema não responde a uma ação semelhante.
 
O segundo ponto - parecia-me um travesseiro curto de um assento de motorista. Seu perfil em si é bom o suficiente, a cadeira como tal tem reguladores eletricamente, mas a que seria responsável por mover as costas em relação ao travesseiro, para minha decepção, não. Meu conselho é que o gerente fale sobre o Outback dentro do carro, e você só tem tempo para sentir a conveniência do pouso. Caso contrário - tudo no nível mais alto.
 
... se aproximar do hotel. O inspira tempo otimismo -. As obras sol baixo como livre Sofita, o edifício quase já foi concluída e parece uma cena de um campo russo puro Tudo o mesmo, que os centros de negócios novo de moda que inundaram o centro de Moscou são estranhos e morrendo. E mais uma vez eu só tinha meia hora para brincar com a luz e os ângulos, então construtores apareceu no estacionamento com a segurança. O primeiro sem complexos começou a passear Outback, este último foi direto para mim. E perguntas novamente familiar. Cansado! para não mencionar as palavras, apenas sentar-se ao volante e licença. Mas não em outro lugar, não. Além disso, um edifício segredo pode ser conduzido a partir do lado oposto por primer. Eu sou parte de um carro off-road, por isso a qualidade do revestimento não se importa. Subaru facilmente escorregou sobre o campo, não apertar as poças ao longo da Celine. Aqui, o modo suave do autômato UNIDADE caiu no mesmo momento. Eu poderia tração completamente distribuição.
 
Agora - sobre a busca. O carro caiu no teste literalmente da estação de ônibus, novo e brilhante. E eu, honestamente, eu não sei o que você queria que os rapazes com as cabeças britânicas sobre os pontos de vista de Mercedes, mas o fato de que eles foram para me são definitivamente. Ao mesmo tempo, nenhuma milícia e outras segurança era claramente tímido. A situação é praticamente inimaginável na vida comum - I, como um espião, eu olhei ao redor da cidade várias vezes, parou, sem qualquer lógica, mudou drasticamente a rota. Vendo por trás de todos os mesmos satélites, francamente, começou a se preocupar. Manteve-se a esperar apenas para velocidade. Ela me salvou e me salvou. E também - o controle confiável e clara de Outback. Acontece que ele pode passar assustadoramente rapidamente, enquanto absolutamente confiável (o mérito do aumento quase pela metade a rigidez da célula do corpo), e não de forma segura. Em uma linha reta em apenas 8,5 s mostradores 100 km / h. A apenas onde ele acabou por estar se perguntando - sobre a trama do terceiro anel - Subaru foi facilmente quebrado dos perseguidores. Manteve-se apenas para um dos turnos de virar à direita, logo na estrada que conduz para a concessionária de carros. Resolver não sensação de destino, eu dar o carro.
 
Aqui é como um detetive com um final feliz.
 
E como uma placenta, vou dizer que o carro que visitou o teste foi na configuração máxima, com quatro airbags, seu custo foi de US $ 49 830. Garantia - 3 anos ou 100,000 km de corrida. concorrentes básicos - Audi Allroad, Volvo cross country.
 
Breves Especificações Subaru Legacy Outback
Volume do motor, cubo. Veja: 3000.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. Com. Para RPM: 245/6600
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min.: 297/4200.
Aceleração até 100 km / h, p.: 8.5
Velocidade máxima, km / h: 224
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 9.8
Volume de tanque de combustível, l.: 64
Dimensões, mm.: 4730x1770x1545
 
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№22 (45), 2003]