Subaru Impreza Sedan Test Drive desde 2012 sedan
Esportista para todos os dias
Subaru Impreza WRX garante injeção de adrenalina a qualquer momento![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24666.jpg)
Leve
Nem todos os leitores podem saber que a Subaru instala mecanismos de um design muito raro - os boxeadores de chamados. Tais unidades chegaram à indústria automotiva da aviação. Os cilindros nesses motores são achatados em um plano horizontal e os pistões se movem em direção a um para o outro. Esse projeto tem várias vantagens, o principal das quais é uma diminuição significativa no centro de gravidade do carro e, portanto, a melhoria de suas qualidades de corrida. Além disso, com o mesmo volume, o esquema horizontal e oposto permite que você obtenha um torque maior do que o de irmãos com um local em linha ou em forma de V dos cilindros.
Para Impreza, esses motores recebem um casal. Mais precisamente, um motor é um, dois litros de quatro cilindros, mas em duas modificações. Eles são tão diferentes que colocá -los em uma linha é o mesmo que comparar café solúvel com moto. Uma versão menos poderosa do 2.0 desenvolve 125 forças, o que é suficiente para movimentos confiantes pela cidade com todos os seus engarrafamentos e ultrapassar rapidamente na rodovia. Essa máquina é percebida como um sedan sólido ou uma vagão de estação de classe de golfe.
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No ex -Impreza, o motor tinha uma característica de captura de todos os engenheiros turbo (de repente um carro com um impulso leve começou a acelerar em um ritmo completamente louco). Isso aconteceu quando a flecha do tacômetro cruzou a marca de 3000 rpm e começou a respirar a força total da turbina. (A propósito, finalmente, os engenheiros da Subaru ergueram um tacômetro para a posição dominante no painel e a moveram para o centro, onde costumava estar o velocímetro). No entanto, a máquina Restylel se comporta mais, digamos, amigável. Ela também mergulha o motorista em uma onda de aceleração e causa injeção de adrenalina no sangue, mas faz isso de maneira mais suave e previsível, sem empurrões tangíveis.
Outra característica dos poderosos motores turbo de turbo foi anteriormente o Lag Turbo -So So - a falha do rascunho em baixas velocidades. Ou seja, no início do local, tive que apertar o pedal do acelerador ou trabalhar como uma embreagem, para que o carro não parasse. Para não dizer que Impreza perdeu essa escassez completamente, mas, no entanto, não experimentei nenhum inconveniente na cidade. Era necessário apenas se acostumar com pedais e caixas de câmbio mais rígidos, mas também mais precisão, cuja alavanca se move como um obturador de um rifle de atirador - com esforço leve e precisão verificada. Não há um som característico suficiente de ferro. Parece que mesmo o graduado de uma escola de condução de ontem não poderá perder o programa desejado.
As leis da simetria
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Então, Impreza permitiu completamente sem se esforçar para entrar nas curvas a uma velocidade que muitos de seus concorrentes não sonhavam. Eu estava literalmente manchado nos rolos laterais dos assentos, e o carro nunca começou a deslizar. Bem, acho que, com esses hábitos, você precisa ter mais cuidado - a derrapagem, por todos os sinais, deve começar bastante. Durante a corrida seguinte, ainda adiciono velocidades, mantenho a roda com mais força. Aqui está correndo! Mas onde está a nitidez, onde está o estresse? O carro simplesmente deixou suavemente a trajetória, com todas as rodas deslizando um pouco para o lado. Se você quiser, pegue o volante e jogue gás - o carro ficará de lado. Se você quiser, solte o acelerador e as rodas serão fortemente viciadas no asfalto. Tudo acontece de maneira confiável, previsível e exatamente como o motorista deseja. Não é um grama de medo.
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Obviamente, a suspensão Impreza também contribuiu para a excelente controlabilidade. É distinguido por outros amortecedores das máquinas de geração anterior, que, dependendo das condições de movimento, podem alterar sua rigidez sem qualquer eletrônica de controle. Dependendo da velocidade de mover a haste (com movimento lento, é mais alto), uma válvula especial dissolve o rack, tornando -a mais confortável ou, pelo contrário, prende -a, forçando -a a ser mais rígida.
Terno esportivo de salão
Voltando à noite com um sentimento de fadiga agradável do experiente a Moscou, não tentei mais ultrapassar alguém, não excedeu a velocidade, não reconstruí da briga mais uma vez para sentir mais uma vez com que confiança o carro faz Este exercício a qualquer velocidade. Nesse modo, Impreza parecia muito confortável para mim. Parece que o chassi está preso e os pneus largos com um perfil baixo não contribuem para a suavidade. Aparentemente, esse efeito foi estendido pela base de carros, o que a tornou muito mais calmamente a todos os tipos de buracos da estrada.
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Mas assentos esportivos especiais com enormes rolos de apoio lateral são uma menção separada. No Impreza WRX carregado, eles podem ser alinhados com a pele (finalmente - antes que os japoneses não ofereçam essa opção importante para muitos de nossos compatriotas) ou tecido. No entanto, gostei da segunda opção, especialmente porque, em sua originalidade, não é inferior ao primeiro. Desculpe por um pequeno retiro, mas você sabe do que os trajes modernos estão fazendo? Estes são os materiais fortes mais recentes de fora e um revestimento de microfibra - matéria respiratória porosa. Foi ela quem foi embainhada pelas cadeiras, de modo que, durante todo o tempo, o teste nunca consegui me molhar, mesmo sob o sol escaldante. O fato é que eu deliberadamente não incluí um ar condicionado no caminho, que em movimento tira a agilidade suficiente do motor. A propósito, esta unidade em Impreza não é totalmente comum. Embora seja chamado de palavra ar -condicionado, na verdade é um sistema de controle climático completo com todos os atributos usuais - ajuste de temperatura e o regime automático de mantê -lo.
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O combate Impreza WRX custará mais - os preços começam em US $ 33880 para o carro para o carro na mesma configuração. Mas, pessoalmente, eu adoraria dar a ele exatamente esse dinheiro para aproveitar tudo o que descrevi acima, pelo menos todos os dias.
Sim, eu quase esqueci: garantia do revendedor - 3 anos ou 100 mil km de corrida.
Sergey Ilyinsky