Test Drive Subaru Impreza sedan desde 2012 sedan
Subaru Impreza Vagão Visão geral do carro, Subaru Impreza WRX
Em geral A estreia do presente Subaru Impreza ocorreu em agosto de 2000. Acontece que o ano está de volta. E agora, conforme aceito na Europa, um modelo é ajustado após um curto período de operação, o que pode ser chamado à mente. Também agiu com outra máquina, nomeadamente, Legacy Subaru. Tal aqui merece respeito a forma de trabalho nos novos modelos de Subaru.
Afinal, desta vez, também parece, o carro já foi feito, como deveria. Mas não, novamente essa mudança, e novamente essas mudanças têm conseqüências de longo alcance.
A aparência do carro mudou ligeiramente. O mais perceptível é o emblema de marca em sua frente voltada para a frente. Após o legado, o carro emprestou a constelação de seis estrelas. A este respeito, uma vez que o sedan e o vagão são um design um pouco excelente da parte frontal, as alterações feitas ainda mais aprimoradas dessa diferença. Além disso, a superfície interna dos faróis frontais escondeu-se, mais precisamente, seu Donyshko é feito em preto, que pode ser dito, torna-se uma característica distintiva das máquinas da série WR. Para um carro esportivo é com um motor de 1,5 litros, uma nova cor do corpo é oferecida - Amarelo Astral, que aumenta ainda mais seu caráter ativo.
Além disso, o sistema de freio anti-bloqueio (ABS) com redistribuição eletrônica da força de freio entre as rodas (EBD) é agora colocado em todos os carros com motores de 2 litros, e não apenas no Sports Sti. No sedan wrx, \u200b\u200ba movimentação elétrica da escotilha no telhado do corpo está instalada. A modificação do vagão I-S, bem estragado e antes, recebeu mais 4 faróis esportivos e rodas de alumínio de 15 polegadas, que neste carro de alta classe parecem bastante adequados. Tudo isso, sem dúvida, receberá uma avaliação positiva com aqueles que ainda pensam sobre a aquisição de sua máquina de impreza.
Agora qual é o motor. Em todos os modelos, o trabalho realizado na melhoria das características da antifricção dos motores e aumenta seu desgaste. Além disso, algumas mudanças foram feitas à linha de nós para otimizar seu trabalho. Se você fizer um motor de 2 litros sem impulso, então ele mudou a linha de sucção, a forma da câmara de combustão, anéis de pistão e sistemas de injeção de combustível são redestidos, e essas mudanças são muito significativas. Além disso, no chassi de Impreza, que é moer por quase 10 anos a partir da data da primeira geração de carros nesta série, novamente mudando: melhorar o feixe transversal dianteiro para melhorar a carta do carro.
Wrx sedan ... combinação de alta qualidade e conforto Em sedans que compõem uma série, chamada WRX Series, é instalada, como todos são conhecidos, um motor de 2 litros sem chance, ou um motor de turbocompressor de 2 litros. Antes que a categoria de máquinas para recreação ativa só pudesse ser atribuída ao modelo STI com uma unidade para todas as 4 rodas. Deve-se notar que as máquinas STI. Eles são submetidos a modernização infinita, como se alguém se senta e pense apenas para fazer isso nela. Assim, este modelo, exceto para toda a série do novo emblema da constelação de seis estrelas, recebeu um esquema atualizado de processamento de bateria recarregável. Acabou melhor e mais barato.
Para uma viagem de julgamento, escolho um carro com um motor de 2 litros e um turbocompressor e com uma transmissão automática de 4 velocidades.
Quanto ao motor, o modo como já notei anteriormente, exceto pela melhoria de suas características de antifricção, não fiz com isso. Mas acima da transmissão automática, na qual a transição para mudar de velocidade manual é bastante bonita. As mudanças mais importantes incluem o sistema de atualização de comutação neutra, em particular, a restrição do tempo de transmissão quando a máquina é interrompida, após a qual ela automaticamente vai para a posição neutra. O objetivo desta inovação é reduzir o consumo de combustível em lenta. Além disso, é uma diminuição na relação de transmissão principal e do sistema de controle de torque feita para atingir uma velocidade mais nítida no início do movimento, a melhoria do sistema de controle eletrônico (o objetivo é aumentar a velocidade do velocidade de troca de velocidades e reduzir os idiotas ao transição para transmissão).
O trabalho do sistema de comutação manual nesta máquina é uma coisa agradável. Afinal, vale a pena mover o interruptor na coluna de direção, um clique imediatamente, e aqui você tem a transmissão desejada. De repente, um desejo de trabalhar ativamente uma alavanca tão leve, girando, é necessário ou não necessário, com transmissão de transmissão. Começo a acompanhar o aumento do poder do motor, a fim de alternar para a próxima transmissão no prazo e manter o equilíbrio do torque e a velocidade do movimento. Motor com supervisão. Em algum momento, você sente que você pode mudar para a 5ª velocidade inexistente, provavelmente a 6ª marcha. A sensação de falta de engrenagens é extremamente forte. Este dilema de comutação manual é característico não apenas pelo carro de Impreza. Inevitavelmente surge em qualquer carro esportivo com transmissão automática, se assumir o controle manual.
De fato, em Carros Impreza WRX com transmissão automática e supervisão, um único esquema de acionamento chamado VTD-4WD é usado no VTD-4WD, é em uma proporção diferente. Este esquema do disco total recebeu seu maior desenvolvimento nas máquinas Subaru. Eu não posso deixar de perceber que as qualidades de condução que eram anteriormente perceptíveis apenas em Impreza Wrx Sti máquinas, inesperadamente começaram a se manifestar aqui, no Wrx Sedan Turbo. Quando a máquina STI entra no turno, é poderosamente agarrada aos seus pneus. No mesmo sedan, há uma sensação de que realiza uma curva com todo o seu corpo e não apenas rodas controladas. Sim, este é um carro esportivo do século 21! O motor de 250 cavalos de potência parece não ter falta de poder, e conforto neste carro também é suficiente. Você pode dizer conforto e manuseio andando de mãos dadas. Eu recomendo fortemente que todos experimentem o sedan wrx-nb com transmissão automática!
Vagão esportivo outro carro bonito de subaru
De todos os carros da série de Impreza dos mais populares entre os compradores, em teoria, universais com motores foram necessários (com um volume de trabalho de 1,5 litros e 2 litros). No entanto, se a sua excitação de estréia estava dormindo, ou a maioria dos fãs da série Impreza da série Idreza assumiu o uso de máquinas Subaru-Rally, é desconhecido, mas apenas no momento presente na venda de máquinas baratas, é estagnado para perplex o fabricante.
Talvez isso seja explicado pelo fato de que a principal ênfase durante a última modernização parcial foi feita apenas em carros com motores sem engano? Bem, por exemplo, a máquina Subaru Flat 4. Ela tem um baixo centro de gravidade, uma distribuição de carga bem sucedida, não há vibração, parece que o best-seller! Sim, apenas quais foram as perdas devido à fricção exorbitante em detalhes de esfregamento, mas apenas que tipo de consumo de combustível era! Esses dois pontos eram seus quintos de Aquiles. Entendeu bem o fabricante. Nos últimos anos, esse problema foi pago à atenção principal. E agora podemos dizer que este mecanismo simples, e um 1,5 litro, e 2 litros, tem um indicador de economia que atende ao padrão básico começando a operar desde 2010. Atraente em todos os aspectos do carro.
De fato, o motor no modelo Subaru Flat 4 (sem impulso) é extremamente bom. Funciona suavemente e silenciosamente. Para isso, o potente torque na faixa de baixa e média velocidade deve ser adicionado, a divulgação das válvulas de escape até o topo do ponto morto em Altos Revs. Estas são as qualidades especiais que não atendem à Toyota, nem Honda.
Para os universos da mesma classe incluem Toyota Corolla Fielder e Mitsubishi Lancer Cedia Wagon, isto é, carros de alta camada por tipo de minivan na moda. E impreza Flat 4, sendo um modelo mais frio, a tradição tem um layout baixo. No espírito do novo carro de 21 anos, a Impreza foi feita com um centro de gravidade, além disso, seu manuseio deve ser carros europeus - os desenvolvedores pareciam cuidar com isso antecipadamente. No entanto, se você realmente pensa em comprar um carro desta classe, eu recomendo, sem passar tempo em conversas, hora de sentar atrás da roda dessa estação de esportes Wagon Impreza.
Uma fonte: Carview.co.jp.
