Subaru Forester Test Drive desde 2008 SUV

Subaru Forester Test Drive: Desenvolvimento do Sistema

Em dezembro de 2007, a estréia mundial da nova (terceira) geração de Subaru Forester, ao criar o qual os desenvolvedores decidiram abandonar seu conceito de carro extra de classe e se dirigiram para um crossover.
Com o lançamento da primeira geração da primeira geração da vagão da estação, Subaru, a empresa Subaru ocupou um certo nicho nisso, era apenas um segmento nascente. Inicialmente, a utilidade do Forester não ganhou a popularidade adequada que a montadora estava contando. No entanto, o desenvolvimento da indústria automobilística contribuiu para o fato de Subaru Forester ter se tornado um dos carros mais populares da sala de aula. Um acionamento honesto de todos os rodas, mecanismos de oposição e as principais posições de Subaru em Motorsport se tornaram os principais trunfos de Forester.
Em dezembro de 2007, a estréia mundial da nova (terceira) geração de Subaru Forester, ao criar o qual os desenvolvedores decidiram abandonar seu conceito de carro extra de classe e se dirigiram para um crossover.
Após a primeira geração, o segundo apareceu. Em seguida, a imagem angular do Foreter adquiriu formas mais arredondadas, tendo recebido uma parte das soluções de design bem -sucedidas. Como resultado, o vagão da estação acrescentou qualidades de motorista, tornou -se mais poderoso e prestigiado. Além disso, o sucesso do modelo Forester começou a crescer, cuja prova é seu reconhecimento por um carro do ano em diferentes países do mundo. E em dezembro de 2007, foi realizada a estréia mundial da nova (terceira) geração Subaru Forester, ao criar o que os desenvolvedores decidiram abandonar seu conceito de carro extra de classe e seguiram para o crossover.
O novo Forester adquiriu uma ótica completamente diferente e recebeu uma forma diferente da rede de falsos radiadores. A imagem da novidade tornou -se mais arredondada e rápida.
A novidade cresceu significativamente em tamanho: o comprimento do corpo aumentou 74 mm e totalizou 4.560 mm; O Forester adicionou 45 mm de largura e agora é de 1.780 mm; A altura foi de 1.675 mm (um aumento de 85 mm) e a distância entre eixos aumentou para 2 615 mm. Esses dados externos são comparáveis \u200b\u200ba Toyota RAV4 e Honda CR-V, que trouxeram automaticamente Subaru Forester ao segmento de crossover. Aqui surgiram as primeiras contradições. Alguém ficará feliz em exclamar: finalmente eles fizeram um crossover normal de pleno direito a Forester, e estarão certos. No entanto, por outro lado, com o lançamento da nova geração, Subaru abandonou a interclasse, que atraiu muitos fãs do Forester que adoravam a combinação de passênia e inclinações do desonesto. Honestamente, se você remover a placa de identificação com o nome do modelo e o orifício predatório no capô (em versões turbo), eu nunca pensaria que Subaru Forester estava na minha frente.
Abrimos a porta e a primeira coisa que chama a atenção da estrutura da porta. Dinamarqueses de segurança, nada pode ser feito, mas uma pena. Uma vez que as portas sem molduras eram uma característica distinta do Subaru, e milhões de fãs adoraram esses carros, inclusive para isso.
O floresta da última geração adicionou significativamente em tamanho: o comprimento do corpo aumentou 74 mm e totalizou 4.560 mm; O Forester adicionou 45 mm de largura e agora é de 1.780 mm; A altura foi de 1.675 mm (um aumento de 85 mm) e a distância entre eixos aumentou para 2 615 mm. Esses dados externos são comparáveis \u200b\u200ba Toyota RAV4 e Honda CR-V
O interior sofreu mudanças perceptíveis que claramente se beneficiaram. Havia mais linhas e transições suaves que substituíram as decisões angulares da geração anterior. A coluna de direção é ajustável ao longo do ângulo de inclinação e de partida. O plástico usado no painel de decoração é agradável aos olhos, e somente depois de checar uma batida, você entende que ele é realmente feito de plásticos duros. Uma cadeira de motorista confortável está equipada com uma unidade elétrica. À esquerda da coluna de direção, o botão Iniciar/Parar da prerrogativa de execução da linha superior apareceu. O painel com um agradável dígito de luz de fundo azul é muito fino. Se não fosse pelas canetas francamente baratas responsáveis \u200b\u200bpelo controle da instalação climática e plástico pintado para o alumínio, o interior do novo Forever poderia dar impressões mais agradáveis.
Os passageiros traseiros, que receberam uma quantidade suficiente de espaço livre, um apoio de braço e reciprocadores convenientes com luz de fundo, poderão avaliar verdadeiramente o aumento das dimensões externas.
O Subaru Forester de 230 cavalos de potência com um autômato mostra uma aceleração alegre e poderosa, que é acompanhada por um nobre rugido de um motor de oposição. A boa tração já começa a partir do fundo e não desaparece até que a seta do tacômetro atinja as revoluções máximas permitidas. Vale ressaltar que as versões turboalimentadas não estão equipadas com eletro-, mas com uma direção hidráulica tradicional. Como resultado, o volante nessas modificações é mais informativo, com um bom esforço e feedback reativos.
Para um test drive, obtivemos um Subaru Forester, equipado com um 2,5 litros com capacidade de 230 hp. A última geração de silvicultores, equipada com um motor atmosférico, é caracterizada pela presença de um mecanismo de distribuição de gás DOHC. Um motor turbo e turbo e atmosférico pode ser agregado por uma mecânica de 5 velocidades ou um autômato de 4 bandas. Aqueles que escolheram o carro na alça serão apreciados pelo sistema de assistência de início da colina, o que evita a reversão do carro no início da colina.
O interior sofreu mudanças perceptíveis que claramente se beneficiaram. Havia mais linhas e transições mais suaves que substituíram as decisões angulares da geração anterior. Além disso, os materiais de acabamento melhoraram, embora o plástico ainda seja difícil.
Também apareceu um novo sistema de regulação motora Si-Drive, projetada para melhorar a eficiência sem perda de dinâmica. O Subaru Forester de 230 cavalos de potência com um autômato mostra uma aceleração alegre e poderosa, que é acompanhada por um nobre rugido de um motor de oposição. A boa tração já começa a partir do fundo e não desaparece até que a seta do tacômetro atinja as revoluções máximas permitidas. Normalmente, uma versão turbo e turbo de um motor de 2,5 litros, diferentemente de um motor de 2,0 litros, está equipado com uma direção hidráulica tradicional. Como resultado, o volante nas poderosas modificações do Forester é mais informativo, com um bom esforço e feedback reativos.
Com o crescimento de tamanhos externos, a conveniência para os passageiros traseiros também aumentou. O espaço das pernas aumentou significativamente. Portadores de xícara convenientes com uma agradável luz de fundo e uma mesa improvisada apareceu no travesseiro do sofá. Para a versão superior, um sistema de acesso não -topo está disponível para o carro e o botão Iniciar o motor, localizado à esquerda do volante.
Apesar do aumento das dimensões, as características do jogo do Subaru Forester anteriores são adivinhadas na controlabilidade da última geração. Obviamente, devido à liberação ampliada, os rolos se tornaram muito maiores, mas o floresta entra na curva com a mesma emoção. Se você exagerar com um acelerador, o Forester responderá com um deslizamento franco do eixo dianteiro, que, no entanto, será facilmente extinto pela descarga de gás. Mas agora a suspensão com movimentos aumentados engole buracos como sementes. Na cartilha também, sem problemas. As vibrações das irregularidades são apagadas calmamente pela suspensão, sem ter tempo para pular no corpo, e o jogo nos permite desfrutar das curvas do solo sinuoso. No entanto, é mais cuidadoso: se a frente é carregar a frente na curva, Subaru abanemente o eixo traseiro, pronto para entrar em uma derrapagem clássica.
 
As reviravoltas francamente baratas do controle climático estragam a impressão positiva da decoração interior. O painel pecou uma digitalização muito pequena. Não há queixas sobre o porta -malas - se você adicionar a linha traseira dos assentos, o Forester pornô pornô 1610 litros de volume útil.
A antiga transmissão automática de quatro bandas do Sportshift foi finalizada. Como resultado da comutação, ainda mais suave e mais rápido ocorrem. Na verdade, não há atrasos na troca, mas você não pode contar com a eficiência de combustível. Com acelerações frequentes e ultrapassagem rápida, o layout de quatro velocidades da transmissão não permite que a flecha do tacômetro deixe as revoluções mais altas, o que faz com que isso se distancie cada vez mais atrás da presença de dor no tanque.
Com o lançamento da nova geração do modelo Subaru Forester, o segmento de crossover foi reabastecido com um forte iniciante, capaz de criar uma competição decente para os líderes de classe. O novo Forester é caracterizado por um bom equipamento, boa controlabilidade e um excelente sistema de tração de rodas de todas conectado, que não é para melhor, afeta a controlabilidade na condição da estrada escorregadia).
Apesar do acesso ao segmento Subaru Forester Crossover, ele permaneceu fiel ao verdadeiro impulso completo. Com esse layout, o torque no eixo é constantemente transmitido e distribuído através do diferencial com o Wiskofta (na maioria dos cruzamentos, a tração de quatro rodas é conectada, o que não é para melhor afeta a controlabilidade na condição da estrada escorregadia ).
Claro, é um pouco lamentável que o bom e velho Forester, que ganhou tantos fãs, tenha sido para o mercado secundário. De fato, muitas vezes os verdadeiros fãs de uma marca ou modelo em particular são muito conservadores sobre as mudanças radicais que as montadoras prepararam para eles. No entanto, no mundo moderno, o progresso não pode ser inevitável. Como disse um amigo meu: se você não tinha um sistema, seja seu desenvolvimento.
Ruslan Galimov
+
Ótimo motor e transmissão
All -roda honesta tração
-
Krains em cantos
Painel não informativo
O preço do carro testado é de 1.303.600 rublos
Complete o teste do carro testado
AWD simétrico permanente de tração -roda
Castelo Central (DU)
imobilizador
Limpadores com unidade elétrica
Revestimento -espelhos de visão com energia elétrica
Aquecimento da zona do limpador
Espelhos traseiros
aquecendo os bancos da frente
controle climático
Controle de cruzeiro
6 airbags
Direção hidráulica
Ajuste/partida do volante
Trocador de 6cd de estereosistema com um controle de volante + 6 alto -falantes + subwoofer
Lavagens dos faróis do tipo oculto
Faróis de nevoeiro
Lâmpadas de xenônio perto de luz
Rodas de liga leve R-17
Roda de reposição completa
Trilhos de teto
EBD (sistema de distribuição do sistema)
abdômen
VDC (Sistema de Estabilização, é claro, estabilidade)
Sistema de alinhamento de lúmen da estrada
Sistema de assistência quando tocado em um lugar na encosta (para MT)
Estofamento de couro do salão
Escotilha panorâmica com unidade elétrica
Driving Driver Electric Drive
Spoiler da porta traseira
Sistema de acesso inteligente + botão de início do motor

Especificações
Corpo
Tipo de crossover corporal
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 450/1610
Missa equipada, kg 1520
Massa completa, kg
Comprimento, mm 4560
Largura, mm 1780
Altura, mm 1700
Base da roda, mm 2615
Liberação da estrada, mm 225
Motor
Tipo de gasolina, horizontal e oposta, com turboalimentado
A localização na frente é longitudinalmente
Localização e número de cilindros 4 oposição
Volume de trabalho, CM 2457
Diâmetro do cilindro/pistão de pistão, mm 99,5 x 79,0
Grau de compressão 8.4
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./RPM 230/5200
Torque máximo, NM/RPM 320/2800
Transmissão
Caixa de engrenagens de 4 velocidades automáticas
A unidade está cheia, com a distribuição ativa de torque
Suspensão dianteira de McPherson com um estabilizador de estabilidade de répteis
A suspensão traseira é uma de duas areias independentes com um estabilizador
Freios dianteiros disco ventilado
Os freios traseiros são disco
Pneus 225/55 R17
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 207
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, com 7,9
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 14.5
ciclo de país 8.2
ciclo misto 10.5
Capacidade do tanque de combustível, L 60
Combustível a-i-95 gasolina

 
 
 

 

Fonte: Carclub.ru