Subaru Forester Test Drive desde 2008 SUV

O tão aguardado

Um crossover Subaru Forester extremamente popular adquiriu outra modificação. Agora, nos salões dos revendedores, você pode solicitar uma versão de 2,5 Xs com um motor atmosférico de 2,5 litros.
 
Como parte da apresentação russa, Forester, realizada em Ilyinsky, perto de Moscou, poderia andar em absolutamente todas as versões do modelo. Deixe-me lembrá-lo de que antes que o Forester estava equipado apenas com uma atmosfera cerca de dois litros e um motor turbo raivoso de 2,5 litros. Escrevemos sobre o novo Forester com esses motores em detalhes na questão do motor de maio para este ano. Aqui, em jornalistas de Ilyinsky, foi introduzido um carro, que foi originalmente destinado ao mercado da América do Norte e na Rússia não era oficialmente vendida com um motor de quatro cilindros de 2,5 litros sem turbocompressor. Nele, concentrei -me na minha atenção.
Eu tenho um amigo do sub -subarista. Escolhendo outro Subaru, ele sempre preferiu uma versão atmosférica americana de 2,5 litros, considerando uma espécie de meio dourado, além disso, mais facilmente em manutenção. E assim, acredite, muitas pessoas pensam. Uma enorme quantidade de Subaru que entra no mercado secundário da Rússia é importada dos Estados Unidos e, sob o capô, eles têm o mesmo EJ25. Portanto, o 2,5 XS tem todas as chances de se tornar a modificação mais popular do Forester em nosso país.
Motor atmosférico de 2,5 litros com uma árvore de cames honrada Subaru. Ele apareceu pela primeira vez nos modelos Legacy e Forester em 1998. Então seu ativo era de 150 hp. e 221 nm. O motor instalado hoje no Forester é uma versão seriamente modernizada do EJ25, com capacidade de 172 hp, que é complementada por 230 nm de torque. O motor moderno está equipado o sistema de controle intelectual para a altura do levantamento de válvulas I-AVLs, o que permite obter mais tração na zona de revoluções baixas e médias, além de obter melhor eficiência de combustível. Além disso, o motor estava equipado com válvulas de entrada de um novo design, outra bomba de óleo, um sistema de admissão externa e um sistema de liberação otimizado com dois silenciadores. Com este motor, você pode solicitar uma transmissão manual de cinco velocidades e uma máquina de quatro bandas.
Para distribuir o momento entre os eixos em máquinas com um autômato, são utilizadas uma multi -habilidade hidráulica e em modelos com um KP manual, um diferencial pretendido com engrenagens cônicas e viscosyft. A versão com a alça ainda está equipada com um desmultiável. É verdade que sua relação de transmissão é reduzida de 1,447 (para 2,0 turbo) para 1,196, como resultado da qual a massa do reboque rebocada é reduzida de duas para uma tonelada e meia. Na rodovia Forester 2.5 XS com a transmissão automática, ela está visivelmente viva do que sua contraparte de dois litros. Houve reações bastante adequadas ao suprimento de combustível e à inibição da caixa de engrenagens e um pequeno número de etapas não é mais tão perceptível. Um suprimento maior de tração permite que você seja mais fácil e mais rápido para executar ultrapassagem. E o som do motor após 4000 rpm é uma música! Mas mesmo ela pode ficar entediada ao dirigir em modos máximos. Adicione outra transmissão à máquina, e tudo seria maravilhoso.
Uma caixa manual corrige a posição. Mas, por outro lado, a diferença na dinâmica em comparação com um carro de dois litros não é tão perceptível. Se você está acostumado a empunhar uma alavanca de caixa de velocidades por conta própria, talvez você não deva pagar em excesso por meio litro extra de volume de trabalho?
Nas trilhas da floresta perto de Moscou, em uma carreira arenosa e nas estradas de cascalho adjacentes, Forester se mostrou em toda a sua glória. Isso é o mesmo insuportável e indiferente à qualidade das estradas um carro, que é perfeitamente controlado. O crossover sobe com tanta confiança ao longo das encostas e corre ao longo dos inchaços nojentos que você é divertido. A perviedade do atmosférico, por um lado, é limitada pela relação de transmissão reduzida já mencionada e, por outro, é um pouco melhor devido à depuração de 5 mm aumentada em 5 mm: 220 mm versus 215 mm no 2- Versão de litro. Sobre isso, talvez, as diferenças na modificação de 2,5 Xs estejam esgotadas.
O aparecimento de Subaru Forester com um motor atmosférico na Rússia está esperando há muito tempo. Muitos preferiram outras marcas com precisão devido à ausência dessa média dourada: 2 litros não são suficientes e uma fera turbo de 2,5 litros é muito quente. Eles esperaram por essa média de ouro, a linha se estendeu imediatamente por seis meses.
Dmitry Krotov

   

 

Fonte: Revista Motor [setembro de 2008]