Subaru Forester Test Drive desde 2008 SUV

Uma imagem coletada

Ruas incrivelmente estreitas pavimentadas nas proximidades do Sevilha espanhol mal permitem que você aperte o novo Subaru Forester entre duas casas vizinhas, às vezes você até precisa dobrar espelhos. Onde há mais largo, adiciono gás e impressionado em uma pavimentação áspera no salão de silêncio e não em um único rangido. Caramba! O Forester anterior não podia se gabar disso. Como a mudança de gerações afetou sua imagem? Desde a estréia do Modelo Forester em 1997, pouco mais de 2 milhões de carros foram produzidos. Para uma empresa tão pequena (por padrões atuais) como Subaru, este é um resultado muito sério. Em nosso mercado florestal, um best -seller tradicional da marca. Mas no ano passado, suas vendas caíram 7,5 % (7024 PCs.). A quarta geração visa quebrar uma tendência desagradável. Sem restrições, na minha frente é um carro completamente novo. O enchimento técnico foi reprojetado seriamente, todos os painéis do corpo, equipamentos de iluminação externos e interior foram alterados. Neste último, os antigos deixaram apenas os botões da trava central, as janelas e mais alguns pequenos detalhes e em vão. Ah, ninhadas. Como eles se tornaram importantes para nós, quanta atenção eles exigem. Infelizmente, sua deficiência era o principal problema do interior de todos os Subaru modernos, incluindo Forester. As janelas das janelas, como um rudimento do início dos anos 90, são feitas de plástico áspero e têm movimentos grandes, e o motorista do carro está apenas nas portas do motorista. A mesma situação com a troca de alternância do castelo central, enquanto o som de sua abertura/fechamento quase um pelotão do obturador da pistola e, no escuro, apenas uma das duas fechaduras desenhadas é iluminada. Os controles de mini-display no painel são vendidos através de um alfinete longo que sai dele. É bom que ele precise ser pressionado, não girado, esperando por uma marca zero, apenas no clássico soviético. A referência a ele vai das portas que não podem ser abertas por dentro sem jogar o interruptor de alternância aberto/fechado. Finalmente, o controle eletrônico dos indicadores de giro apareceu, quando um único toque segue uma operação tripla do relé. Mas isso é tudo! Não há mais reclamações sobre o novo Forester. O carro ficou 3,5 cm mais longo e 1,5 mais largo. Além da base de 2,5 cm. No assento de um motorista conveniente, um local com sentidos, as faixas de todos os ajustes são grandes. O plástico principal é macio, a montagem é de alta qualidade, não foi observado um único críquete em irregularidades. Revisão: De acordo com as declarações dos engenheiros, o pouso é agora maior em 36 mm. Além disso, pequenas janelas substituíram os espelhos laterais na base das prateleiras, e os próprios espelhos subiram as pernas e se moveram abaixo. O corpo do rolamento ficou mais difícil. Os locais de fixação das suspensões são fortalecidos, as vibrações são reduzidas, foram adicionados mais materiais insultante de ruído. A principal coisa, graças ao estudo completo dos painéis do piso nas costas, foi possível aumentar o espaço da perna dos passageiros da segunda fila em até 12 cm e a capacidade do porta -malas em 55 litros. Um atmosférico atmosférico de 150 cavalos de potência (a versão básica em nosso mercado) da série FB também foi colocada em um floresta na geração anterior, mas agora funciona em pares com nova transmissão: mecânica de 6 velocidades (na base do antigo cinco tempos), ou um variador cuneiforme de marca de lineartronic (em vez de uma máquina arcaica de 4 velocidades). É uma pena que não haja mais uma transmissão reduzida de carro com uma transmissão manual, talvez seja por isso que apareceu um modo especial off-road do Modo X (consulte a inserção). A combinação dos variadores e 150 garanhões não impressionou a dinâmica: calma e bastante auto -suficiente. Embora para o nosso ritmo de movimento muito específico, a versão 2.5 (cerca de 175 hp), que não estará na Europa e, portanto, não estava na apresentação, seja mais adequada. O chassi do novo guarda florestal acabou sendo muito equilibrado. A suspensão não tem medo de nada: poços grandes, irregularidades médias, articulações afiadas desaparecem nas entranhas de novos blocos silenciosos, outras fontes e amortecedores, e não há nenhuma dica para acumular modos de cruzeiro. Em certo sentido, esse também é o nosso mérito, porque antes de projetar, os engenheiros da Subaru registraram um cardiograma muito prejudicial de estradas da região de Samara. A direção hidráulica agora está funcionando na direção e o circuito aqui é interessante: o motor elétrico é instalado ao lado do trilho, no entanto, a força transfere através da transmissão de vermes para a engrenagem. A configuração é excelente: um zero claro e a falta de vibrações. O novo motor DIT Turbo (consulte Inserir) com injeção direta com um retorno de 240 litros. Com. Em cooperação com um variador reforçado de lineartronic (ver inserção), isso é um exótico! Turboyama silenciosamente entra em uma taxa de câmbio tranquila, mas a dinâmica ainda é suficiente com uma margem. Além disso, há uma suspensão ligeiramente diferente no banco de dados: também com energia -mas um pouco menor que os rolos. O carro está tão confiante na linha reta e, por turnos, como se estivesse sugerindo uma versão ainda mais poderosa semelhante ao atual Forester TS com capacidade de 263 litros. Com. Se isso aparecerá na nova geração até agora em questão. Nós tendemos a suportar as pequenas coisas, por mais malvadas que elas estejam, portanto, na minha opinião, a imagem do novo Subaru Forester acabou sendo coletada, e ele tem todas as chances de fortalecer sua posição na posição na posição na posição na posição na posição na posição na posição na posição na posição na posição na posição na posição, e ele tem todas as chances de fortalecer sua posição na posição na posição no Mercado russo. O Forester chegará até nós em junho, após o que planejam vender cerca de 700 carros por mês em Subaru.  

Fonte: Carros