Subaru Forester Test Drive desde 2008 SUV

Comparação incorreta dos cruzamentos rápidos do BMW X3 e Subaru Forester S-Edição

O duelo do ano. Pela primeira vez na história do auto-jornalismo russo: a destemida Subaru Forester S-Edição Japonesa jogou uma luva do arrogante BMW X3 alemão ... Algo incrível aconteceu. Liguei para Subaru, por hábito, perguntei como fazer isso? E eu reclamei que a nova edição Sor da Forester realmente não tem nada para comparar ...


Os colegas de classe nos parques de imprensa não podem ser encontrados. Tire de outras aulas, eles me disseram. Você mesmo ficará indignado se começarmos a comparar o Subaru com a BMW, eu contestei. E você tenta. Não temos medo, chegamos nesse extremo do tubo. Pela primeira vez, ouvi algo semelhante dos lábios do serviço de relações públicas da empresa de automóveis. Geralmente todos se esquivam um do outro. Alguns selos asiáticos estão tentando por gancho ou por Crook não dar um carro para um test drive, se um público for pelo menos algo mais forte. Outras marcas européias são permeadas com orgulho e se recusam fundamentalmente a participar de comparação com as asiáticas. Em geral, para dizer que fiquei muito surpreso. No entanto, dois oponentes desiguais realmente se encontraram em nosso anel. No canto esquerdo do BMW X3, com um motor de 3,5 litros e uma capacidade de 307 cavalos de potência para 2.130.000 rublos. Na edição Subaru Forester Subaru, com um motor de 2,4 litros que emite 260 garanhões, mas ao mesmo tempo equipado com um número selvagem de cem por cento do furor samurai e a um preço de 1.692.500 rublos. A diferença de preço é realmente muito maior, porque os japoneses são completamente embalados para esse dinheiro, e o alemão está quase se despindo.


Sem cruz.
Fora do asfalto, o motorista x3 deve sempre se lembrar do para -choque


Águia com poças
Para crossovers, o que é necessário. Divertido, mas sem consequências

Show preguiçoso -offs
Desta vez, ninguém construiu previsões. Não tínhamos certeza da vitória de ninguém. Mas ficou claro: os fabricantes lançaram inicialmente uma bomba nesses carros. Claro, ela nunca explodirá, mas sua presença é óbvia. Um amigo me contou como nos tempos soviéticos ele veio ao porão de uma loja de alimentos para um açougueiro familiar: toda vez que eu o vejo, acho que ele pode me bater com um machado e ele vende carne, o narrador claramente experimentou uma dissonância em sentimentos . BMW e Subaru farão você se sentir semelhante. É bom sair da perseguir essas máquinas ou acompanhar alguém. Para participar de corridas de rua, rally, arrastar onde a gasolina ferve, as paixões fervem e as questões de vida e morte são resolvidas. Em vez disso, no denso tráfego diário, eles são preguiçosamente medidos por shows, ao mesmo tempo que transportam seus proprietários de computador para televisão e vice -versa.


Quem rapidamente?
Subaru pode acompanhar facilmente a BMW se houver um adolescente por trás do carro alemão e um atleta experiente no japonês

Segure o desfecho
Antes de empurrar a testa, vamos olhar para seus donos. Uma pessoa que comprou um BMW X3 com esse motor obviamente fez isso não com o último dinheiro. Este já é um tipo obtrimado com as maneiras de Pampered Chair Plankton. Ele foi a esta compra por um longo tempo. Ele escalou a escada da carreira. Trancou as autoridades, guardando -o da auto -estima. É possível que ele realmente queira comprar o X5, mas não se atreva, porque esse carro tem seu chefe. E quando ele cavalga pela estrada, uma linha de anos estéreis se estende atrás de seu crossover, e ele tem os mesmos anos de vida perdida pela frente, cheia de escritório cotidiano cinza e iluminado apenas com a oportunidade de ter um vegeu à noite em uma íngreme Local de Mkad em um comprimento de 100 metros.


Mar do mar.
Aqui os japoneses estavam muito sacudidos de um lado para o outro, e o volante tinha que ser bastante torcido


Pense nos momentos.
Cobra. Nesta disciplina, o alemão vence por quase um segundo. Isso é uma eternidade

O proprietário da Subaru é um desbotado, escavado e meia -margin. Ele nunca teve dinheiro. Ele os tirou (ocupado, roubou, encontrou) apenas para a compra de S-Edion. Provavelmente ele não tem mais nada. Seu carro brilha como uma janela de ano novo, criando uma aura de prazer, que pode ser sentida nos primeiros metros depois de ligar o semáforo verde. E assim, todos os dias, a cada semáforo, enquanto o cérebro, cansado de lutar contra uma caixa de crânio, o comandará: o suficiente! No entanto, ele não ouvirá isso.


Uma tentativa de recuperar o atraso. Com todas as suas forças, os designers tentaram dar ao salão uma aparência esportiva: eles criaram inserções azuis nos assentos e sobreposições de pedal ...


Riqueza da Baviera. Apesar da abundância de estilo e brilho, a ergonomia deixa muito para estar no melhor

Quem ganhará? Bem, é claro, alguém que faz parte do sistema e experimenta um orgasmo dentro do cronograma. BMW lágrimas de um lugar de 5,7 segundos a centenas. Seu motor com injeção direta produz 400 nm a partir de 1200 revoluções. Subaru monta em seu rabo com sua aceleração a 100 km/h em 6,5 segundos. Como seu motor não é tão moderno, os designers simplesmente o deixam como uma bola com uma turbina. Ele não teria perdido nenhum BMW X3 com um motor de 2,8 litros, mas isso não está no parque de imprensa. E que tipo de vitória é essa, para ganhar de um igual? Isso não está em Subarovsky!

Para a linha de chegada de volta
Vamos olhar para eles com um olhar sóbrio. O BMW X3 se parece com alguém com um nariz que estava cerrado em um punho e não deixou ir por um longo tempo. A edição Subaru Forester S de um ângulo de sucesso se assemelha a uma criatura torcida por modéstia excessiva, e do resto não causa emoções. Em geral, os designers dessas máquinas devem pelo menos queimar e dissipar no Himalaia. Mas é melhor enviar ônibus Pavlovsk para a prática da vida. Pode ser visto: esses carros são criados exclusivamente para dirigir, e não para a estética. E como eles vão? Subaru comparado ao BMW como uma lacuna iniciante. Não cai, mas balança com uma amplitude assustadora. E quando é necessário desacelerar urgentemente, ele corta todas as fibras de sua alma imprudente e parece um avião que faz um pouso de emergência nos arbustos, perdendo o chassi, raspando a barriga no chão e se aproximando da linha de chegada para trás. É assim que os gatos são inibidos, de repente voando para a sala com parquet escorregadio, tentando ficar com garras. A BMW contra sua formação é um convidado do outro mundo. Depois de Subaru, você não acha que a BMW tem inércia, peso e é feita de ferro. Onde os japoneses exigem torcer o volante, o alemão pede apenas para balançá -lo. E assim, em tudo os freios, manuseio, aceleração. Acostumado à BMW, você começa a acreditar em sua onipotência e a ir muito rapidamente, o que imediatamente mostrou nosso experimento com uma cobra.


- Ser óculos. Vidro extremamente confortável para óculos e apoio ridículo
- Uma decisão antiga da moda. O apoio de braço é combinado com os porta -copos. Salvou um lugar?

Lábios de uma mulher
Desta vez -desta vez não éramos esses carros não foram criados para Buraiks. Mas, no potencial de suas capacidades, é óbvio. Em uma situação crítica, o alemão tem mais chances de sair da lama por seus eletrônicos com muito mais sucesso monitora. Mas quem está interessado na capacidade limitadora de crossovers de tais crossovers? Certamente não seus potenciais compradores.

Por isso, não perdemos tempo e rolamos no campo de treinamento, detectando o tempo da passagem da cobra. Cada vez que X3 mostrava o melhor que a edição S, o tempo, meu coração estava sangrando. O alemão ultrapassou os japoneses por meio segundo. Em uma cobra, isso é uma eternidade. Apenas um fato me tranquilizou: a BMW derrubou cinco cones, e há apenas um Subaru. Apesar de sua precisão cirúrgica, o X3 acaba provocando manobras extremamente desleixadas. Isso, no entanto, não é mais uma técnica, mas psicologia, mas, na realidade, ambos funcionam.


Tudo subterrâneo. O volume do porta -malas é pequeno, mas há uma roda para substituição. Isto é para a Rússia, especialmente para regiões, mais importante


Sem roda. A reserva está tradicionalmente ausente para a BMW. Impraticável, mas há mais lugares

É hora de determinar o vencedor. Do ponto de vista dos combatentes de Sumo, a edição S-Edição merece vitória, mesmo que apenas porque com um peso de 1.500 kg, ele não tinha medo de sair contra o X3 na categoria de peso de 1800 kg. Mas não seremos tão frívolos em nossos julgamentos que melhoremos a palavra a uma mulher. Foi uma loira maravilhosa. Ela recebeu um mar de impressões da BMW. No começo, ela gostava dele incondicionalmente, alguns minutos depois, e depois de meia hora, ela já estava com raiva. De onde vem tanta nitidez? Não entendo como encontrar contato com pedais. E quanto a gás? E quanto ao freio? Esse velocímetro trazido para o para -brisa já está furioso. O sinal de turno é apenas selvagem. A caixa é idiota! Mas ela não disse nada sobre Subaru. E ela está certa.


Cuidado, detalhes técnicos
A edição S Subaru Forester está equipada com um sistema VTD (distribuição de torque variável) com uma tração nas quatro rodas constante com um diferencial central assimétrico (45:55), bloqueando um acoplamento hidromecânico com controle eletrônico. O VTD Subaru anexa o sistema de estabilização do curso VDC (controle dinâmico do veículo), que simula com sucesso o diferencial de interferência do subconto da roda.

O BMW X3 na configuração básica possui um sistema de controle dinâmico da estabilidade do curso (DSC), que está intimamente relacionada à operação do sistema de acionamento de todos os rodas do BMW XDRIVE. Graças a uma ampla gama de funções, incluindo ajuda na frenagem, controle de frenagem no controle dinâmico de tração dinâmica (DTC), o sistema DSC garante a simplicidade do controle, mesmo em uma situação difícil.

Autor: Dmitry Leontyv, foto de Alexander Ortnova-Baranov

 

Fonte: Revista 4x4 [janeiro /2012]