Test Drive Subaru Forester desde 2008 SUV

Test Drive Subaru Forester e Subaru Outback: Na mesma categoria de peso

Portal de kolesa.ru Verificando a origem de cada um, trouxe dois irmãos em um anel, cada um deles recebeu uma recompensa, mas apenas em diferentes categorias.

Brothers-Subaru quase como irmãos Klitschko. Para lutar uns com os outros, os ucranianos baniram a mãe, e a concessionária dos japoneses não estava particularmente contente de enfrentar o serviço de revendedor, cujo especialista não entendeu imediatamente que eram apenas jornalistas descobriram comparando dois selos universais. E o significado é que: Mantenha dois carros semelhantes na faixa de modelo, hoje, luxo. No entanto, Subaru, dividindo o forester e o outback do abismo de quase 300.000 rublos, é facilmente à esquerda da possível competição interna. Se as diferenças entre as duas universidades de tração nas quatro rodas, tentaremos descobrir reunindo as testas de dois parentes de Subarovsk.

À primeira vista, carros e a verdade são semelhantes. Ambos os universais formalmente consistiam em uma classe, ambas as unidades de roda com motores e autômatos opostos. Sobre isso, em geral, semelhanças e fim. E então toda a série de diferenças começa, não encontrando dificuldades para encontrar qualquer dificuldade para se familiarizar com os crossovers pleiad.

Primeiro redondo. Asfalto
Como se o Metropolitan Dandy, vestido com a agulha na última moda, o interior sai na sombra, puro, mas o modesto provincial do forester, não estragado por roupas de grife. O que dizer, um subaru universal mais caro realmente parece muito e mais caro, enfatizando sua superioridade de esportes, fronteira com a agressão.

O Outback continua a se gabar e no interior. Elegante, embora um painel frontal bastante rígido, terminado com plástico para alumínio escuro. Controle de clima separado e música funcional com um Chajner de 6 discos, se encaixam na arquitetura do torpedo sem quaisquer reclamações estilísticas. Em comparação com tal luxo, dentro da folga parece simples. E ideais escalas de dispositivos outback com um analógico econométrico alya bmw e olhar para o mecanismo do futuro, em comparação com os braços do forester. Ao mesmo tempo, em informativo, os dispositivos Forester não são inferiores a análogos do Outback.

Para a conveniência da acomodação nos salões de ambos os carros, não há queixas. Apenas sinta-se neles completamente diferente: no Forester, você está pronto para ir ao chalé, para a floresta para cogumelos ou pesca; Em Outbeck, imediatamente quero configurar um assento eletrificado em um pouso mais impulso. Pensamentos sobre o campo são substituídos por memórias de assuntos inacabados na cidade. Sim, e entregá-lo ao ponto certo da cidade Mais Universidade de Passageiros de Subaru será mais rápido, e mais importante - mais confortável: o isolamento de ruído e vibração no interior é visivelmente melhor.

Embora o motor oposto subaru outback seja apenas 17 cavalos de potência com mais poderosos para 31 nm de Forester, é melhor revelar todo o potencial da Universal Power Unit permite uma transferência automática de transmissão automática mais moderna. Cool tandem! A máquina de jateamento de quatro estágios, embora agrade a suavidade da mudança, na conveniência de controlar overclocking visivelmente por trás do parente mais caro.

A primeira rodada é definitivamente para o Outbek. Construído com base em um sedan, um vagão pseudo-estrada permaneceu fiel ao carro nobre de um carro confortável.

Em volta do segundo. Fora caro
Alguns meses atrás, já assumimos o forester atualizado no teste. Avaliar habilidades off-round falhou. E não poderíamos perder esta oportunidade pela segunda vez, especialmente desde que nossas mãos acabaram por ser tantos como dois subaru.

Dirigindo para a lama arenosa Wasteland, robusta de ravinas, o Driver Subaru Outback é esticado: seu carro não é inferior à floresta na folga, acentuadamente perde em patência geométrica. O longo ot do pára-choques dianteiro não atormenta se agarra à rampa protuberante. E caindo na roda traseira no poço, você pode facilmente bater nas costas. O forester é todo qualquer coisa. Os pára-choques mais curtos têm, além disso, o formulário logo off-road, permitindo que você supere obstáculos bastante sérios sem problemas. No outback fora da estrada já tem que recuperar um sujeito mais barato e menos poderoso.

Manipulação no cascalho e na superfície de abertura, graças a uma unidade completa constante, em ambos os carros a altura. Nenhuma das participantes da massa não realizou os retiros da trajetória especificada, mesmo com Frank provocando. Dosagem precisa de impulso, e ambos os carros se seguiram obedientemente de instruções de drivers. De muitas maneiras, este é um mérito de direção mais transparente, que sempre permite que você entenda o ângulo para virar as rodas da frente. Aqui está a estabilidade Subarovskaya!

Um banho suficientemente profundo e de lama foi decidido pela primeira vez para superar a reunião. O problema não é nem por um outback, nem, mais, para o forester não. Complete a tarefa. Começando à direita no meio das poças, uma pequena subtado da passagem de Subarovsky. Gás, o ditado do sistema anti-teste, um monte de salpicos sujos e uma única sugestão que podemos ficar presas. Bem feito garotos! Alguns minutos depois, rolamos o lago de lama tanto que durante o próximo forçando com Subaru, houve um problema com Subaru: uma vagidão cara se agarrou ao alimento, tirando o pára-choque traseiro. Claro, este é o nosso vinho: tocando lidando com a nossa fantasia off-road, tentando acompanhar a Forester, nós esquecemos completamente que o Outaru Outback é um prikid da cidade, cuja vítima se tornou uma parte ordenada.

Examinando cuidadosamente o Outback, percebemos que a frente do carro não sobreviveu sem perda de nossos testes: dos fixadores pesam a bota de pára-choques dianteira de plástico. Tudo, é hora de terminar!

Então, na segunda rodada, Forester se jogou, enviando seu adversário para knockdown técnico. No outback real do off-road não ajuda nem um motor mais poderoso, nem transmissão moderna, nenhum kit de corpo de plástico. Nariz muito longo e bainha de uma fantasia elegante.
Rivais nos cantos!

Todos os mais de 300.000 rublos foram investidos em Subaru Outback para a vida urbana decente. Vagão moderno, muito confortável e tecnológico de legado, permanece verdadeiro Subaru: os habitantes da cabine que desapareceram sob as rodas não serão hospedados. O principal é que o caminho ainda se assemelhava à estrada.

Mas quando e a estrada se tornará em lugares para desaparecer, transformando-se na direção, o outback ocorrerá no espelho retrovisor do forester. Permeabilidade geométrica O principal trunfo do forester no off-road. Mas em disciplinas urbanas, competir com o Subaru Forester com seu irmão mais caro é incapaz. É pior do que equipado com um interior simples, há barulhento em geral, a escolha de um comprador despretensioso, mas amando o descanso ativo e conduzindo mais tempo fora de asfalto do que nele.

Quanto custa o crossover Subaru?
O mais barato Subaru Forester custa 1.037.700 rublos. Em uma configuração modesta com um oposto de 150 litros de 2,0 litros, não há autômato, que é proposto além de 30.000 rublos. A versão testada do YV é mais rica em um gravador de rádio avançado com uma exibição de cor e uma câmera de vista traseira, discos de 17 polegadas e pequenas alterações cosméticas no exterior. O custo de tal carro é de 1.192.500 rublos.

O preço do forester com um motor mais potente de 2,5 litros e começa automaticamente de 1 322 100 rublos. A principal diferença será um interior refinado com controle de clima separado e um painel óptimo.

Retornou ao nosso mercado e lendários motores turbo com narinas no capô. Quer uma unidade? Seja gentil para postar 1.416.000 rublos para turbo-forester com uma caixa manual ou 40.000 rublos mais, por versão com uma transmissão automática de quatro etapas.

Automático com cinco engrenagens na versão exclusiva do S-Edition aumentará o custo de alta velocidade 263 - forte para 1.676.500 rublos.

Os motores Outback são dois. Um motor oposto de 167 litros de 167 é oferecido para escolher entre as mecânicas de 6 velocidades (de 1.363.500 rublos), ou com uma variação escassa de lineartronic (de 1.421.300 rublos) em um design básico suficientemente rico.

A versão superior com o volume do motor 3.6 (249 hp) do subaru tribeca e um autômato de cinco velocidades aumentará o custo do Outback sem um pequeno até dois milhões de rublos.

O carro é fornecido para o teste por Subaru Centre Pulkovo, o revendedor oficial do Subaru.

Postado por: ilya ogorodnikov
Foto: Stunnin romano





 

Uma fonte: Revista "Wheels" [setembro de 2011]