Test drive subaru forester suv em 2008

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aumento de combustível

SUBARU FORESTER DIESEL. Preço: NC. Disponível: c outono de 2009
Forester japonês Subaru Forester mudou para o diesel. Dado o desejo de alcançar o mercado de massa e o fato de que toda a Europa continuar em motores a diesel, a contribuição da modificação da decisão está correta. recurso motor é que ele, como gasolina, tem um design horizontalmente oposto
Piloto de teste
Maxim Egorov, 23 anos, jornalista automotivo, Experiência de condução de 5 anos, carro particular Mitsubishi Lancer
Todos os esportes, tudo para a vitória! é o lema por um longo tempo trabalhou engenheiros Subaru. Mas os tempos estão mudando. Agora, na vanguarda do marketing implacável, que faz sacrifício por uma questão de tecnologias esportivas para a demanda do consumidor. Mas o consumidor de hoje exige conforto, qualidade e uma aparência atraente. Cada um desses aspectos foi trabalhado meticulosamente Subaru Empresa durante a criação do novo forester.
A inspeção visual mostrou que o forester foi maior da geração anterior. Ele acrescentou e em altura e em largura e de comprimento. A cabine é espaçosa, há espaço suficiente para todos os passageiros. Quantidade sólida salva para um compartimento de bagagem. Forester pesa 1540 kg. A máquina é equipada com um clássico para o SUBARU SIMTRICAL AWD.
Sob o capô é montado, uma capacidade de diesel turbocompressora de 16 cilindros de dois litros de 147 hp, que é alcançada a 3600 min-1. Um momento bastante grande de 350 nm já está disponível em 1800 min-1, mas começa a diminuir já em 2400 rpm.
O primeiro carro, que Subaru estabeleceu um novo motor diesel, tornou-se legado. Agora é hora do forester, que também colocou o motor sob o nome do pugilista. Os designers não foram afastados do projeto horizontal anterior, que é usado em motores a gasolina.

Em segundo lugar, a velocidade máxima do Forester é de 186 km / h. A aceleração para 100 km / h leva 10,4 segundos. Neste consumo de combustível no ciclo da cidade não excede 7,2 litros. Mas são todos números e estatísticas, grande interesse como passeios para o motor. Verifique isso.
Nós trazer qualquer bacalhau trator característica. O carro funciona silenciosamente, o som dos penetra no interior do motor quando o taquímetro seta rolos 30003500 min-1. Mas para ir para a haste, mantendo estas voltas têm quase constantemente. O motor é caracterizado por uma boa carga, mas apenas quando 2.000 revoluções alcançar. Neste ponto, a turbina está ligado ao máximo, eo carro começa a recrutar extremamente intensa. Mas, enquanto o dígito estimado não é superada, Forester acelera com relutância. Portanto, ele não vai funcionar na transmissão reduzida neste caso.
Enquanto o guarda florestal diesel só é completado com uma transmissão mecânica 6-velocidade. Os números de transferência são escolhidos de modo que, se você ligar o motor, a aceleração será muito decente. O trabalho da própria caixa de velocidades é distinguido por inclusões claras, mas os movimentos da alavanca pode ser menor. Claro, isso é uma falta para o carro de rally, mas em condições urbanas é mais do que aceitável.
Outra característica distintiva do Diesel Subaru Forester é configurar a suspensão. Não há mudanças fundamentais em que, tudo é o mesmo que na versão a gasolina. Mas na apresentação técnica, engenheiros japoneses relataram que em uma versão diesel alguns outros componentes foram aplicados. Como resultado, o sistema de controle tornou-se mais informativo. Ao mesmo tempo, o carro não perde em conforto, mas agora mais vontade entra em voltas, menos em cubos e balançando.
Não importa quão bom o novo diesel é, mas não haverá carros para o mercado russo com tal motor. A dificuldade, como sempre, como nosso combustível. No entanto, a experiência de empresas muito sólidas prova que podemos e precisamos explorar técnicas diesel. Então esperança para o surgimento de um econômico Subaru Forester não morreu.

Ao contrário dos motores a gasolina, o diesel tem mais vantagem importante é o baixo consumo de combustível. O motor SUBARU diesel tem mais algumas vantagens devido ao seu design. A posição horizontal, em frente do pistão reduz eficazmente as oscilações harmónicas secundárias. linguagem simples, reduziu o nível de vibrações e ruído. Além disso, este projeto do motor tem um efeito positivo sobre a manipulação de carro devido ao baixo centro de gravidade. Assim, os motores modernos a diesel acima de alguns dos motores a gasolina, mas seu destino não é sempre tão arco-íris.
Transfiguração
A base do motor diesel é um design semelhante aos motores a gasolina horizontal-oposto. Mas as peculiaridades do trabalho e operação dos engenheiros diesel forçaram engenheiros a fazer algumas mudanças. Assim, o acidente vascular cerebral do pistão foi aumentado em 11 mm, e o diâmetro do cilindro é de 6 mm, que assegurou as melhores condições para a combustão de combustível diesel. A distância entre os cilindros diminuiu para 98,4 mm devido ao menor tamanho do cilindro. Como resultado, o comprimento do bloco de cilindros diminuiu em 61,3 mm, o que tornou o design ainda mais compacto. Todos os materiais são aplicados levando em conta cargas operacionais. O bloco de cilindros é feito de liga de alumínio. Pistões, bielas e válvulas são feitos de aço de alta resistência para suportar alta pressão. Em vez da correia de tempo habitual, uma corrente de alta resistência é instalada.
Dirigindo
A suspensão é confortável, bem elaborando irregularidades. Rolos estão presentes, mas menores. Motor diesel.
não é ruim, mas não puxa nizakh.

Salão
Salão é espaçoso. Os materiais utilizados no final são mais destinados à praticidade.

Conforto
Lugares na cabine é suficiente. É conveniente conseguir um emprego, mas terá que passar algum tempo.

Segurança
A presença de sistemas de segurança ativos e passivos. Cinco estrelas em testes de Krash.

Preço
Não especificado.

Vantagens e desvantagens
+ Caixa de engrenagens claras, suspensão confortável, salão espaçoso, alto nível de segurança ativa e passiva.
- falha em um puxão em baixa rota.
Características técnicas
Marca e modelo - Subaru Forester 2.0d
Dimensões - 4560x1780x1675 mm
Motor - Turbodizel, 1998 cm3, 147 HP / 3600 MIN-1
Transmissão - Mecânica, 6-Speed
Dinâmica - Max 186 Km / h; 10,4 s a 100 km / h
Concorrentes - Nissan X-Trail, Land Rover Freelander

Nossa opinião
O diesel Subaru Forester atende ao principal requisito para isso, economia. Altera a imagem dos trabalhadores rurais para a imagem do carro urbano de aumento da passabilidade, será em demanda na Europa. Sim, e certamente estaremos interessados \u200b\u200bnisso, isso é apenas quando ele aparece?

Autor: Maxim Egorov