Test Drive Smart City Coupé 1998 - 2002 Hatchback
No playground do jovem
Tudo o que é mais curto que 3,6 m e já é 1,6 m, tem quatro rodas e um motor, na Europa se referem à primeira ou uma classe. Prefácio necessário
A ideia de um carro pequeno é velho como o carro em si. O motor fraco, um mecânico nomudinal, um corpo simples foi usado para fabricantes e compradores muito baratos. Além disso, o proprietário do bebê poderia economizar em impostos e combustível. Outra vantagem apareceu quando os problemas de estacionamento começaram em grandes cidades. No entanto, as falhas têm falhas suficientes: o mais rápido possível, seus donos transplantaram algo mais poderoso, mais referido, habitável.
Os primeiros alunos mais modernos na maioria absoluta deles estão longe dos ancestrais primitivos. Eles são adultos confortáveis \u200b\u200be equipados com motores de 1.1-1.3-litros bastante poderosos. É verdade que, na primeira classe europeia, há também um daisher - menos de 3 metros de comprimento com motores de 4,5-5,5 l. a partir de. Na França, eles podem ser controlados sem carteira de motorista, mas o lançamento é pequeno, e o preço não é um carro bastante automotivo - cerca de 10 mil (!) Dólares.
No horizonte russo de crianças domésticas na orgulhosa solidão de um olho. A produção restante ou privada, ou em projetos. No entanto, as conversas sobre o Folk Micolo não diminuem. Coletando várias máquinas completamente diferentes, tentamos estimar a viabilidade dos conceitos refletidos neles em relação às especificidades do mercado russo. O ponto de referência serviu aos nossos olhos.
Pão do soldado O corpo angular, acima da cabeça - toldo, sob o ... corpo uma cadeira plana, estofada por dermatina, atrás de um tiro de 13 cavalos. Como os alemães nos vinte anos foram chamados de comiss Barrot nos vinte anos, isto é, os rapazes cujos menos já é fome. Nos motores de gaxeta, a Europa saiu de crises e ruína pós-guerra. Como exemplo de pós-transfecção da Rússia, levamos o Kineshma da fábrica da unidade automática.
Os criadores conseguiram tornar um quádruplo, mas para carregar o carro com passageiros e seus balançando sem medo - é difícil ter um fraco, por nada que da American Garden Technology, a Motor Briggs End Stratton. Pela mesma razão, as capacidades de tripulação off-road são reduzidas. Enquanto isso, a suspensão de longa data, uma boa permeabilidade geométrica, rodas com primers e uma grande depuração do solo provocam do asfalto.
Se o motor Kineshma se tornar notavelmente mais poderoso, outros problemas aparecerão. Agora o carro ainda é harmonioso. Caixa de motocicleta com mudança fuzzy e pesca neutra, pedal de gás não informativo, suspensão dependente, freios e direção correspondem a tal motor.
Kineshma lerá deficiente. Mas pessoas com habilidades físicas limitadas, mais necessárias uma máquina com um leve controle compreensível, fácil de manter. Aqui, a fim de executar um dos itens de instruções durante uma inspeção diária - Verifique o nível de óleo no motor, você precisará remover a faísca e remover o banco traseiro. Uau! No entanto, mesmo completamente saudável em Kineshma é desconfortável. Em ruas e rodovias modernas, o baixo custo é um elemento estranho, uma interferência perigosa com um fluxo dinâmico de transporte.
Motokolska (ou seja, é necessário ampliar o Kineshma) - o veículo do significado local. Pode ser viajado para a loja ou pescar, trazer a carga, sem temer para manchar o salão, como último recurso, vá de uma aldeia para a outra ou a Prodce através da pequena cidade provincial. A propósito, micro francês e italiano apenas como tais fins. O carro que manteve o conceito de tempos de pós-guerra, hoje se tornando realmente massa não é destinado, mesmo levando em conta o baixo, cerca de 1000 dólares, preços.
Kinder surpresa
No oposto de motocicletas ascéticas, a pole - tecnologias super-modernas, bateu, na inveja de Faberge, no óvulo de comprimento (ou raio?) Total de 2,5 metros. Um exemplo de quão perfeito e ... caro pode ser feito micro-veículo urbano - Schogol inteligente de rico na Europa. Landing conveniente de dois passeios, um compartimento de bagagem surpreendentemente espaçoso, motor poderoso, freios de corrente com abs, alta segurança ativa e passiva. Eletrônica, economizando embreagem e engrenagens, passa pela transferência que no manual, que é automática com pensamento imperturbável.
Além disso - aparência e salão, criados, parece ser chamado de um sorriso bem-humorado. Isso é apenas a diversão de curioso rapidamente desaparece quando aprende sobre o preço na Rússia - cerca de 11 mil dólares. A manutenção e reparação do ovo de ouro também custarão um centavo. Mas o dinheiro não é a única taxa para um primeiro-aluno talentoso. A estabilidade e a controlabilidade são pagos excessivamente resistentes, mesmo para o asfalto de Moscou, suspensão, pequena estrada lúmen, diferente na largura das rodas dianteiras e traseiras. Smart - para os europeus ricos que deixaram em casa um (ou dois) carros cheios de pleno para irem suaves, às vezes as ruas estreitas para compras ou por assuntos. Podemos exercitar o Wunderkind, exceto que na simpatia de muito rico - eles compram um pedaço de mercedes como um brinquedo - encantador, também palhaço.
Urso e todo o resto O projeto de um novo carro folclórico, concebido pela AFM-Holding, foi incorporado no NTC e mostrou no Auto Show do ano passado em Moscou. Urso dourado representa - para que você pense? - Tuning Oku, não mais e não menos. Do conceito de um carro de supermercado com algum tipo de trituração de motocicleta, sob o capô, eles se recusaram no estágio de desenvolvimento do primeiro protótipo. E a coisa certa feita - o pão do soldado hoje não ficará satisfeito.
Bear é apenas uma amostra, mas ilustra a fantasia da pesquisa doméstica no campo de um carro folclórico. Design bonito, rodas de trevo-chaminé, melhor do que a janela em tempo integral Duodenal, equipado para o EFU EFU de nossas estradas, telhado alto sobre os assentos traseiros, chão de tronco liso, abrindo separadamente o vidro da porta traseira da porta - tudo isso é um bebê para o bem. É improvável que apenas o painel de instrumentos ricos e o estofamento das portas sejam improváveis.
Claro, nós, como em qualquer lugar, apreciamos a versatilidade: o carro na esmagadora maioria das famílias russas, e, portanto, sobre ela e para trabalhar, e na casa de campo com swing pesado, e lojas, e de férias com toda a família. O carro russo mínimo para esta vida é Zhiguli. Mas se não for suficiente para um novo cinco, e o antigo tem medo, se os custos da gasolina são inválidos para o orçamento familiar, e o passeio representaram principalmente na cidade - um urso (desculpe, um olho) é um opção completamente aceitável. Deixe o motor não é muito forte, os dispositivos parecem improváveis, assentos e estofamento de um material barato, no ferro sem complicado da cabine. O principal é que tudo isso não deve fluir, alto, cair. Por meio ou dois mil dólares, o consumidor tem o direito de exigir até mesmo um carro simples, mas um bom.
Talvez isso desaponte alguém, mas o Oka-first e, infelizmente, os únicos conteúdos reais para o título do ministro do povo russo.
É improvável que os primeiros alunos na Rússia se tornarão maciços no pleno sentido da palavra. No Ocidente, eles os recusam, porque os Richrs, somos céticos para os bebês, pois não satisfazem nossos requisitos de versatilidade. O lugar da Tavria ainda está vazio. Mas este carro não nos atendeu com a qualidade da fabricação, não um design. Vazovskaya Kalina, e um novo urso de pelúcia foi quase os limites para as primeiras notas. Não ficaria emocionado apenas com um rico acabamento chocalhada Sim, como elaborar a tecnologia.
Os editores graças à ASM Holding, Autoaggate da Aviação, CJSC Daimler-Chrysler Rus, NTCs para ajuda na preparação do material.
Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"
