Test Drive Skoda Fabia Combi 2000 - 2007 -

Pequeno, mas orgulhoso

A ideia de transformar o sedan do passageiro para a carroça, capaz de transportar muito mais carga em uma ampla gama de modelos, amadurecida há 40 anos. Mas a pequenas e compactas hatchbacks, essa moda aumentou visivelmente mais tarde. E agora modificações com um corpo de cargas de cinco portas quase testamos os modelos básicos de passageiros, e o tronco atinge tamanhos verdadeiramente hipertróficos.
PRÓLOGO
Três países. Três fabricante. Três escolas. Mas o layout e a dimensão é uma classe B, o corpo é vagão. O que é característico, todos esses modelos apareceram recentemente e se declararam (pelo menos na versão básica) muito alto e com sucesso tanto em nosso mercado mundial. Em ordem decrescente preço da lista de preços de Saraychikov: PEUGEOT 206 Station Wagon 1.4 74 HP (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 HP (2000) e Kia Rio Hatchback 1.5 108 HP O último carro acaba de sobreviver a um profundo restyling e, a propósito, tem um tronco tão granel que o hatchback só pode ser chamado com um grande trecho.
   
FRANCÊS
Peugeot é a mais nova da Trindade do Universal, embora o habitual 206 tenha sido mais de quatro anos mais do que aqueles que são mais do que aqueles membros de todos os países que são de forma justa lidar com a gestão de não ser pior do que os representantes do sexo oposto. A modificação do SW não transformou a vigorosa máquina de escrever em um celeiro chato para o transporte de lixo para o país e de volta, mas, pelo contrário, enfatizou a estética original e memorável do fulvo. Do design das costas, é obviamente marcante incomum, mas, no entanto, não uma forma acabada de lanternas marcou o terceiro stok no pára-choques, e não no vidro. O vidro em si está aumentando separadamente de toda a tampa do tronco, permitindo que você minimize o número de procedimentos para jogar um par de pacotes do supermercado. Além disso, o vidro final é colorido, e sua borda inferior é mais profunda que a chamada linha da cintura, que é definitivamente melhora a visão geral. E isso não prejudicaria a Lioncet, porque seus belos espelhos ovais não são muito informativos.
Salão 206 SW não é novo. Mas tão gentilmente e confortável, o que, é claro, merece várias boas palavras. Cadeiras massivas, profundamente profiled e uma rampa esportiva gorda andou adequadamente e, na classe maior, dizem, em C ou mesmo em D. Laconicamente feito, elegantemente curvado, de plástico de alta qualidade, o painel de instrumentos é tão bom quanto o instrumento Escudo é tão primitivo. Seus surtos desbotados parecem arcaicos e caíram aqui obviamente para inconscientes de designers exigentes. Para outras incontestações óbvias, as alças internas das portas são pequenas, e para fechar do carro, você tem que dobrar desajeitado sua mão no cotovelo sem corrimão por porta, agora generalizada, sérios específicos de alguém. Eu não gostei do fato de que os botões de levantamento entre os assentos. É mais conveniente nas portas!
Mas ainda trocadas irritantes na fila geral das vantagens de Peugeot enfatizam apenas a infelicidade deste carro. Aqui, com a ajuda de uma coluna de direção ajustável, é fácil conseguir uma aterrissagem ideal e uma execução precisa de um algoritmo de trabalho rígido em um assento quadrilateral da roda do pedal da alavanca KP. A transmissão pode ser chamada extremamente clara e mais informativa. Igualmente responsivo e pedal de gás. O poder do motor 206 SW é suficiente para segurar com confiança no fluxo e não forçar o motor ao máximo. Amplamente colocado nos cantos da roda permitem que a Peugeot seja firmemente ficando atrás da estrada de lona e reaja adequadamente a movimentos de condução. E tudo isso acontece com o acompanhamento quase intolerável da unidade de poder e do fluxo de ar que se aproxima. E plásticos e tranquilos e silenciosos. O preço da questão do Peugeot em tal conjunto completo US $ 14.500.
Checo
Skoda tem sido seriamente amado pelos nossos cidadãos. Um compartilhamento bem conhecido na linha do modelo ocupa um combi fabia bem reconhecível. Se você não sabe que eles têm uma plataforma comum com VW Polo adivinham, embora o relacionamento com a Volkswagen seja agora prestigioso e honrado. Vagão checo-alemão, apesar dos tamanhos modestos, o salão mais espaçoso e o tronco. Muitos espaço e ar em todos os lugares acima da cabeça, no cotovelo, nas pernas, incluindo na segunda fila de assentos. Para isso, escavações especiais são selecionadas nas costas das poltronas frontais. Especialmente impressionante nicho para bagagem com baixa altura de carga. O que não vai caber aqui! Surpreendentemente, isso é alcançado pelo uso racional do espaço, sem vítimas especiais. Digamos que a espessura das portas e seus revestimentos não são muito pequenas, mas as poltronas são bastante capazas e ergonômicas. Embora em alemão, duro na estrada não pereça. Sim, e o resto do Skoda está saturado com ascetismo teutônico e minimalismo. Isto é especialmente perceptível no acabamento do painel de instrumentos. Fabia Torpedo é um liso, como uma mesa, o olho simplesmente não é formado por um plano de plástico sólido e infinito. Neste caso, círculos claros e claros das teclas e botões escudos e ergonômicos, facilmente encontrados. Mas ainda assim a sensação de que você está em uma equipe excessivamente utilitária, de alta qualidade, mas chata, você não deixa você.
Na gestão da Fabia continua a mostrar sua nórdica, ligeiramente indiferente. Os movimentos claros do volante, os pedais e a alavanca KP não são complicados, exceto que a inclusão da transmissão traseira não é muito diferente no esforço desde o primeiro que tive que perder mais de uma vez. A ausência de Conying absolutamente não causou protesto em mim, mesmo ao contrário. O aquecimento regular das poltronas dianteiras aquece a alma e o corpo, mas o fogão está aqui, pelo contrário, é menos poderoso que Peugeot e Kia. Na geada vinte graduada, o ventilador lida com uma função de aquecimento apenas na segunda velocidade. Mas a coisa mais interessante é que o som discreto de explodir até mesmo pontua o barulho do motor que opera no volume de negócios do meio! E em lidar com tudo você não definirá o instituto ou desligado.
No movimento Combi não mostra nenhuma característica heróica. Carro moderadamente informativo e responsivo. A fim de obter uma reação aceitável do motor para trabalhar um pedal, é necessário realizar as revoluções no intervalo de 4-5 mil por minuto. Mas em um slide ou sob carga, nem sequer salva o motor fraco rapidamente bebe e requer redução da transmissão. Então, o trabalho ativamente pela alavanca da caixa Skodovskaya é inevitável. Mas na Fabia há uma ASR com deficiência. Vale a pena torcer a cobra, pois o sistema começa a pensar que o carro é ridicularizado, e o fornecimento de combustível é marcado. Em seguida, clicamos no botão ASR no painel e nos permita desfrutar da coroa e sentir a fronteira da demolição do eixo dianteiro da trajetória. Pagar pelo padrão de qualidade e compostura nesta configuração terá US $ 13.800.
COREANO
Rio jurou. É difícil confundir com os outros, muitas vezes sem rosto, carros do leste. A nova fachada fez um pouco de Kia semelhante ao irmão do meio Shuma. E a silhueta aerodinâmica incomum da parte traseira é percebida de forma diferente à medida que o ângulo de vigilância muda. Do ponto de vista do equipamento, o Rio pode mimar os passeios da abundância de tanques, inclusive para garrafas na porta, bem como um simples botão de ar condicionado. Com o primeiro, um olhar quebrado, olha para o carro coreano agrada a total intenção visual do salão cinza claro. Com a consideração mais próxima, o que parecia fofo e fofo, começa a ser ligeiramente irritante para não uma extensão, é claro, como nos dez melhores, mas pelas mesmas razões. As bordas de peças plásticas, e incluindo sobreposições no volante são afiadas e mal processadas. Os detalhes corretivos são ajustados entre si perfeitamente e quando a geada no Ughab começa a viver uma vida separada e implorou em conjunto.
Outro design de falhas pode ser chamado de aperto. Não há nada à frente, mas por trás do alto passageiro terá que ser desfavorecidos. O teto baixo, aerodinamicamente cheirado e a falta de espaço para as pernas não me permitiam (185 cm) ocupar uma posição aceitável na segunda linha. Mas no calor da cabine aquece de forma rápida e eficiente, o fogão frito direto especialmente sob geadas russas. O ruído do motor Kia não permitirá esquecer essas revoluções, que o motor girado, que certamente agradará o motorista ativo. Pickup fácil, uma tração perceptível já está em baixa revits e algum tipo de similaridade não apenas por layout e tamanho, mas também no estilo de condução na injeção Samara, permita que os motoristas domésticos se acostumem com as peculiaridades e o caráter do Rio. Muitos vão especialmente por favor o preço. Os US $ 10.000 com um centavo surariamente separa o meio-Uttechback-semi-universal coreano de Vazovsky, pelo menos não às vezes.
EPÍLOGO
Como sempre, as conclusões finais fazem o leitor. Ou comprador. Mas sobre todos os carros, como sobre cada pessoa, você pode falar mais ou menos em duas ou três palavras. E o cliente em potencial ou simplesmente curioso só terá que aplicar os dados obtidos ao seu sistema de coordenadas ou relacioná-los a valores pessoais.
 
Texto Vladimir Smirnov.
Foto de Alexander Nozdrin
 
Como eles parecem:
Nikita Rozanov.
 
 
 
LADO DE FORA:
O fato de que o corpo de cargas do vagão não precisa mais fazer com que o anseio cause saudade e desespero hoje é geralmente reconhecido. E neste desfile peculiar de vaidade, seus líderes e estranhos já estão alocados. Líder Peugeot 206. Rio respira nele na cabeça e age muito. Por exemplo, a estreia do carro feita no novo estilo de borda ocorreu em 2000, e depois de dois anos já fez uma operação em facelifing, e o estilo de design de todos os painéis anexos estava se aproximando do best-seller do nosso estilo Tehno. Superoperante! A Fabia na versão de carga-passageiros produz uma impressão muito séria. Eu diria que o design não é sério, não em tamanho, e se você se lembra de como o hatchback parece trioply, então olhando para a carroça, você pode ser um lacrocego e bocejo. O campeonato em reconhecimento, a definição da marca e o propósito do carro permanece para Peugeot. O que é pelo menos a visão dos faróis, a 5ª porta multifuncional ou o desenho das luzes traseiras. A Fabia também não fica para trás, e o Rio, é claro, distingue a vontade de vitória, que, no entanto, se manifesta um pouco ingênua. Então, na minha opinião, será honesto.
Resultados:
Kia Rio é um design elegante, que em comparação com esses concorrentes pode parecer um pouco ingênuo, mas bastante moderno.
Peugeot 206 SW Líder comportamento em todos os indicadores.
Skoda Fabia Combi O tempo do período de transição entre Bio e Techno foi embora e selecionado há quatro anos, a chave de design de plástico indica a idade.
DENTRO:
A correspondência do estilo do que pode ser visto dentro é mais organicamente manifestada na Fabia. Tudo é tão estritamente, definitivamente e limpo. Não fica atrás do líder e da Peugeot, onde todas as nuances do alívio do painel de instrumentos são acordadas com o exterior e cada item é geralmente. Inesperadamente brilhante e elegantemente começou a olhar atualizado o interior do Rio. Mais precisão coreana e acabou muito bonita. Sabe-se que a dignidade automotiva do vagão está localizada atrás. Aqui, novamente, o Peugeot leva, cuja maior parte vertical da quinta porta, e o tamanho máximo da abertura.
Resultados:
Kia Rio dentro do carro é outro, brilhante e elegante. Hipotecas no bom senso da palavra.
Peugeot 206 SW é uma solução muito moderna e elegante. A máquina parece especialmente bem sucedida quando a cor do corpo é repetida nas inserções teciduais nas portas, painéis de instrumentos e o ornamento do tecido de estofamento.
Skoda Fabia Combi Design é limpo e funcional. Isso é nivelado por uma utilidade excessiva e a borda do estilo de estilo.

Uma fonte: Carros