Test drive assento Córdova desde 2003 sedan

Dois concorrentes no "peso de welterweight"

Córdoba é um carro para uma jovem família, a produção do assento da empresa espanhola. Lançado desde 1993 em uma das fábricas mais modernas em Martorel com um corpo sedan em SE, SXE, GTI, GTI16V e SX Coupé. Equipado com uma ampla gama de 1.4 motores a gasolina; 1.6 (em duas versões); 1.8; 1,8 16V; 2,0 l e quatro variantes de diesel de 1,9 litros. A pedido, uma caixa de velocidades automática, direcção de energia, ar condicionado, janelas de alimentação, a escotilha pode ser instalada.
 

O Vaz 2110 é o modelo básico da família aguardada de novas transferências de Togliatti, cuja estréia oficial foi realizada em janeiro de 1995. Junto com o sedan (2110), a liberação de hatchback universal (2111) e cinco portas (2112) é planejada. Um motor semi-litro pode ser equipado com um carburador ou sistema de injeção de combustível; O mais poderoso é com uma décima sexta cabeça de luva. A lista pretendida de equipamentos adicionais inclui uma direção elétrica, ar condicionado, um computador de rota, janelas de alimentação, escotilha.
 

Bem, finalmente aconteceu! Os revendedores de Vajov apareceram na venda a primeira TENS - Vaz 2110. E embora eles os colecionam enquanto amplamente usam tecnologias de bypass, o dinheiro para o carro tem que pagar completamente real, e considerável - cerca de 13 mil dólares. Assim, o novo modelo pisou Ao longo da próxima faixa de preço - de 12 a 17 mil dólares. Aqui terá que competir seriamente pela carteira do comprador não apenas com Skoda, Ford, coreanos. O último reabastecimento no moinho de agressores é o assento espanhol, que faz parte da preocupação da Volkswagen. Os preços russos para três modelos - Ivis, Cordovoy e Toledo começam, respectivamente, dos 16, 17 e 20 mil dólares. A diferença mais notável entre os dois primeiros é o passo do tronco em Córdoba, concorrentes diretos. Era eles que escolhemos para um teste comparativo. Assim, dois novos itens do mercado russo - Vaz 2110 (pontos pontuados são nomeados primeiro) e assento Cordov.
 

Corpo - 3.3 e 4.1 pontos. Externamente, os carros são semelhantes entre si como irmãos. Apenas, talvez, não parentes e primos. Eles têm características genéricas comuns: arredondadas, mas sem design tranquilo, um corpo gordo com uma alimentação pesada, um corte relativo de olho. Os dez ligeiramente mais longos e poderiam reivindicar o papel de um irmão mais velho, mas a impressão estraga as rodas desproporcionalmente silenciosas. Córdoba com esta ordem completa - FourteEneen, amplamente organizada, com bonitas bonitas de prata.
 
Após olhares mais próximos, as diferenças acabam por ser muito mais. Os planos de painéis de corpo Dezenas não coincidem, as lacunas entre eles são de cinco a quinze milímetros, uma porta é claramente menor do que outras, e o quadro de janelas laterais fixas, pelo contrário, subiu ao longo do telhado. Lanternas traseiras vindo na parede lateral saliente como ingestões de ar dos zaporozhets orelhados. Os limiares parecem ser inexplorados e projetados para que até mesmo os inovadores sempre sujos parecem ser uma amostra de ergonomia: a lacuna entre a porta e o limiar é simplesmente direcionado para baixo e está aberto a tudo o que voa debaixo da roda dianteira. Córdoba quase desapontado: tudo é cuidadosamente e bem equipado, as lacunas podem ser verificadas pelo calibre. Sim, e a qualidade de sua cor é melhor.
 
Para completar uma inspeção externa, olhe sob a parte inferior: a proteção do motor não tem outra, mas nos ativos de cabos, o sistema de escape de aço inoxidável de saída, além de totalmente protegido do corpo e tênis de plástico.
 
Agora estimamos o salão. Em nossos dez melhores, os assentos de oito temperados são instalados, mas atrás das costas - bastante original, com restrições de cabeça, mais confortáveis \u200b\u200bdo que a loja em nove. Braço central twink e tabela acesso aberto ao tronco, onde agora você pode transportar, por exemplo, esquis. As alças das janelas são muito pulmões, e entre as viseiras solares estabeleceram a lanterna da iluminação individual.
 
O interior de Córdoba é agradável e funcional. Os assentos são convenientes, e as costas da frente são dobradas para que eles não interfiram com os joelhos de sentar por trás. Misculate ergonômico explícito - mudanças de porta deslocadas mudaram de volta, por causa do que você tem que transformar seu pincel de mão. O pacote padrão inclui uma fechadura central, mas não com motores elétricos, mas com cilindros pneumáticos nas portas e bomba em algum lugar no tronco. Para o transporte de crianças, as fechaduras traseiras podem ser bloqueadas da abertura do interior.
 
O tronco da VAZ 2110 é o que você espera ver - típico para um sedan moderno, bastante espaçoso, com um mergulho cap-choques. Nas profundezas, será visivelmente pressionado com nichos de rodas. O volume de carga pode ser aumentada por drowing uma ou duas seções da parte de trás do assento traseiro. Sua parte central com apoio de braço, ao mesmo tempo vão permanecer no local, o que não permitirá o transporte de mercadorias de grande porte.
 
Cordova apresentou uma surpresa. Abrindo uma longa tampa de um pequeno tronco, descobrimos que tal caverna! A altura do tronco é que você pode sentar-se nela! Além disso, a parte de trás do assento do banco e traseira são dobradas completamente ou em parte, na proporção de 2: 3. Isso é realmente, fora menos do que no interior.
 
Sob o piso do porta-malas no carro VAZ colocou o costume, o conjunto mínimo necessário de ferramentas, jaque, bomba e de tamanho completo de peças de reposição. Em Seat - uma tomada em um caso especial, uma chave de fenda, uma chave e uma velocidade limitada de uma roda sobressalente - payout para o piso inferior. A bomba, assim como em muitos outros carros estrangeiros, não, mas no velcro há uma palete especial com um punho - para todas as pequenas coisas e ferramentas adicionais, incluindo.
 
Condução lugar - 3,5 e 4,0 pontos. Por pouso, local difere do motorista VAZ 2110 pouco da nove: o mesmo assento, o mesmo volante, no entanto, com ajuste de altura, e os interruptores stealless. O algoritmo para controlar a caixa de velocidades é a mesma, mas para ligar o braço traseiro agora, em teoria, você precisa se afogar-se, embora por algum motivo ele liga e sem consumir. O painel mudou radicalmente. Ela é um tipo completamente diferente, com interruptores nas bordas do visor, no entanto, com algumas manipulações, às vezes eles permanecem nas mãos do motorista. Velocímetro que lisonjeiro é marcado até 200 km / h. Ao lado dele apareceu um tacômetro - excelente. No painel de centro - o indicador do sistema de controle a bordo. E, como se em contraste com isso, o Grande, Topor View, o Alarme Red Voltando Key, olhar corte.
 
Agora vamos parar atrás do volante de Córdoba. Nele, se pegar pensando que nada para se acostumar com qualquer coisa. É o suficiente para caber o assento, e, além dos dois standard, também tem ajuste de altura, e as próprias pernas encontrar os pedais, as mãos cair sobre o volante e da alavanca da caixa de velocidades. Apenas a localização dos dispositivos é incomum, o velocímetro à esquerda, e o tacômetro à direita, e não vice-versa, como, por exemplo, em vasos. À noite, o dashboard é destacado pela luz laranja - o usual ainda está verde. Mas o segundo porta-luvas sob a coluna de direção é grande.
 
Ambos os carros têm uma boa visibilidade e para os lados, e dezenas, potencialmente, e de volta, devido a estreitas racks de telhados e menos que um tronco alto. Mas os espelhos internos da vista traseira são pequenos em ambos os casos, além disso, o setor de visualização através deles é parcialmente sobreposto a restrições de cabeça da segunda fila de assentos em um vaso e anti-carro no assento. Ao mesmo tempo, esta asa permite que você se sinta bem quando se mova ao contrário.
 
Movimento - 3.8 (excluindo falhas) e 4,0 pontos. Em nosso Vaz 2110, o motor, a transmissão e o chassi se mudaram com mudanças mínimas com os velhos bons oito. Devido a outros deliros, bem como outras características de molas e amortecedores, uma dúzia de ir é mais suave e mais estável, e seu controle é menos agudo do que o do doador agregado. As qualidades dinâmicas permaneceram aproximadamente as mesmas.
 
Havia falhas em nossa dúzia, mas não os levaram para típica e reduzir essa classificação. No entanto, não podemos ensinar sobre eles. Limpadores às vezes por algum motivo incluído junto com os faróis próximos. Aos pés debaixo do painel, algum tipo de tampa de plástico foi dimensionada periodicamente. Por cem quilômetros de milhagem, o motor três vezes de Glah por cinco a dez minutos (aparentemente, algo com eletrônica), e no final a segunda transferência seria desaparecido. É verdade, então as pessoas inteligentes mostraram como ela pode ser incluída, mas nem todo mundo tem esses consultores. Em vez do primeiro equipamento, então a parte traseira tropeçou periodicamente, então o terceiro é possível com desacostumado. Mas por que tal hábito não é necessário no mesmo semitário? A caixa de engrenagens precisa claramente a ser ajustada, como um motor que não termine o torque em baixas Revs. Não há mais a fina estabilidade e gerenciamento e capacidade de gerenciamento, para chegar ao local.
 
Agora ande em Córdoba. A impressão geral é um carro obediente e bem equilibrado. O motor não parece mais poderoso do que na verdade. Neste mérito considerável de uma excelente caixa de velocidades selecionada com inclusão clara e fácil. A suspensão bastante difícil é claramente projetada para taxiamento ativo em um bom revestimento. Rápido transforma o carro passa com um pequeno rolo, agarrando-se ao asfalto. A direção não é muito afiada, mas não tecida - o que é necessário para dirigir para o tempo urbano.
 
Conforto - 3.5 e 4.0 pontos. De todas as máquinas VAZ 2110 domésticas, talvez mais confortável. As irregularidades da estrada passam suavemente, as vibrações e o ruído do motor na cabine são quase imperceptíveis. Sim, e o salão é muito mais silencioso do que os nove habituais. Mas às velocidades acima de 80 km / h começa a irritar o ruído aerodinâmico em algum lugar nas prateleiras frontais do telhado, bem como um vento Whist sobre selos. A tenda do sistema de controle de clima é instalada, ou seja, você não apenas abre a alça do guindaste do motorista, mas define a temperatura desejada na cabine, após a qual a automação já o suporta. Em geral, o sistema de aquecimento e ventilação é quase europeu - poderoso, com um algoritmo de controle simples e compreensível. Verdadeiro, pictogramas em defletores laterais são conflixados.
 
Os ruídos e vibrações no salão de corão também são praticamente imperceptíveis. A suspensão com uma característica progressiva suavemente engole pequenas irregularidades, mas grandes em boas fé transfere para o corpo. Quando overclocking nos assentos traseiros, o som do escape é claramente ouvido. O sistema de aquecimento e ventilação, pelo menos, não pior que os dez melhores.
 
Operação, Serviço - 4.0 e 3.3 pontos. Ambas as máquinas consomem noventa e primeira gasolina, e é possível derramar ou comido - não há neutralizadores catalíticos. O consumo de combustível de Córdoba é um pouco menor, em média em meio litros por cem quilômetros.
 
De acordo com o serviço do serviço, o líder absoluto é uma dúzia. Em seu livro de serviços - 166 endereços de estações de manutenção! É verdade que sua prontidão para atender um novo modelo é uma questão aberta. Este assento armado pode se opor hoje apenas duas marcas em Moscou. No futuro, é planejado ser atendido a 74 estações do JSC Moskvich-Service, que trará lugar a líderes entre carros estrangeiros na base de serviços. Se não levar em conta, para colocá-lo suavemente, a vários qualidade de fabricação, visitar o serviço para manutenção periódica em ambos os casos é prescrito após 2, 15 e depois a cada 15 mil km de milhagem. Garantias são iguais - um ano sem limite de milhagem.
 
A quantidade de pontos é 18,1 e 19,4. No mundo, houve um conceito de baleia de baleia. Este é um conjunto de detalhes, nós e unidades para máquina de auto-montagem, esse designer para adultos. O comprador ao mesmo tempo mata duas lebres de uma só vez - satisfaz o desejo de bordado e economiza uma boa quantia de dinheiro. De acordo com padrões civilizados, qualquer carro doméstico, uma dúzia, incluindo um carro de baleia, mas, no entanto, sem salvar. Para montá-lo com confiança, só precisa desmontar o carro e, em seguida, cuidadosamente, com a cabeça. Vaz 2110 concebeu bem e tudo bem, e dificilmente é satisfatório. Sobre o assento pode ser dito - Coroa Ok, firmemente costurada.


As máquinas são despreparadas semelhantes entre o outro em volumoso do corpo, linha de alta cinto ...

... e alimentos volumosos. O vestido de reboque do assento (à direita) está fechado com uma tampa de plástico limpa.

Os dez melhores ainda estão instalados um mecanismo de um e litro conhecido do Vaz 21083.

Sob o capô de Córdoba - o mais modesto do mecanismo de gama proposto, com um volume de 1,4 litros.

Se você não encontrar falha nas ninharias, o interior do VAZ 2110 é bastante moderno. O arremesso sobre o braço e a mesa oferecem acesso ao tronco do salão.

Córdoba dentro olha. A imagem é uma versão de meio dimensionada, com um assento traseiro parcialmente dobrado.

As dúzias de troncos são bastante espaçosos, mas aumentam radicalmente o volume de carga do assento traseiro, o desmantelamento não será possível - a parte do meio da parte de trás é feita não removível.

Mas o cordão é o tronco parece inesperadamente grande e muito alto. Sob o chão - um palete confortável para a ferramenta, infelizmente, vazio.

Controles no VAZ 2110 estão longe e quando o braço inverso está ligado, a alavanca está deixando o joelho do motorista.

O painel em Córdoba é ainda ligeiramente mais simples do que os dez melhores, mas é muito mais cuidadoso. Negra conveniente - no volume de negócios de uma viseira solar - um espelho sob uma cortina e suportes para o cabo e pulando.
 

Resumo. Vaz 2110, claro, um grande passo em frente, quase a Europa. Mas esta é quase a diferença entre o fato de que os designers e designers e designers foram originalmente concebidos, e pelo que o comprador recebeu: há um pouco torto, não corresponde ligeiramente, aqui algo não funciona. É possível justificar a falta de fundos, equipamentos antigos, baixa disciplina de produção, no final. Mas o comprador paga 70 milhões de rublos não por ouvir reclamações de tempos difíceis. Ele precisa de um carro moderno e confiável. Tal, por exemplo, como sede Córdoba.
 

Características técnicas do carro
Vaz 2110-011-00.
Dados gerais: número de lugares - 5; Massa de meio-fio - 1000 kg; Peso total - 1475 kg; Velocidade máxima - 162 km / h; tempo de overclock de até 100 km / h - 15 s; Consumo de combustível a 90, 120 km / he em Hz - 5.5; 6,8; 8,9 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 43 l; Combustível - Gasolina (Permitido para Comido) com Octane Número 91. Dimensões, MM: Comprimento - 4265; Largura - 1680; Altura - 1420; base - 2492; Passo na frente / traseira - 1400/1370; liberação - 140; O volume do tronco é de 480 litros; Raio de rotação - 5,5 m. Motor: gasolina, carburador, linha de quatro cilindros, duas válvulas por cilindro, tipo 21083, está localizada na frente; Volume de trabalho - 1499 cmz; Diâmetro e pistão - 82x71 mm; Relação de compressão - 9,9; Power - 51 kW / 69 HP a 5600 rpm; Torque máximo - 112 nm a 3400 rpm. Transmissão: Drive - nas rodas dianteiras; caixa de engrenagens - mecânica cinco velocidades; Gateways: I - 3.64; II - 1,95; III - 1,36; IV - 0,94; V - 0,78; Z.kh. - 3.5; Engrenagem principal - 3.94. Suspensão: Frente - independente, como Mac-Ferson; Traseira - semi-dependente, com um feixe transversal elástico, alavancas longitudinais e prateleiras de primavera. Freios: hidráulico, com amplificador de vácuo, front - discos ventilados, traseiros - tambores. Direção: Rush sem amplificador. Tamanho do pneu: 175 / 70R13.
 

Características técnicas do carro
Assento Cordova 1,4SE.
Dados gerais: Número de lugares - 5; Tara - 975 kg; peso - 1435 kg; Velocidade máxima - 157 km / h; overclocking tempo até aos 100 km / h - 15,6 s; o consumo de combustível, a 90, a 120 km / h, e em Hz - 5,1; 7,0; 8,0 l / 100 km; fornecimento de combustível - 45 l; Combustível - gasolina (que é permitido para comidos) com índice de octano 91. Dimensões, mm: Comprimento - 4144; Largura - 1,640; Altura - 1,424; base - 2443; Gramado em frente / trás - 1430/1394; apuramento - 130; O volume do tronco - 455/762 l; Raio de rotação - 5,2 m do motor:. Gasolina, com injecção distribuída, fileira de quatro cilindros, duas válvulas por cilindro, localizados em frente transversal; volume de trabalho - 1390 cm; diâmetro e curso de êmbolo - 76,5x75.6 mm; taxa de compressão - 10,2; Power - 44 kW / 60 cv a 4700 rpm; binário máximo - 116 NM 2800-3200 rpm. Transmissão: Drive - nas rodas dianteiras; caixa de velocidades - de cinco velocidades; números de transferência: i - 3,46; II - 2,10; III - 1,45; IV - 1,10; V - 0,85; Z.Kh. - 3,39; Transmissão principal - 3,88. Suspensão: Dianteira - independente, como Mac-Ferson; Traseira - semi-dependente, com uma viga transversal elástica, alavancas longitudinais e cremalheiras mola. Freios: hidráulico, com amplificador de vácuo; Frente - disco, traseiro - tambor. Direcção: corrida sem amplificador. tamanho do pneu: 185 / 60R14.
 

Os editores graças do Departamento de Desenvolvimento da AvtoVAZ AvtoVAZ para o teste para testar o carro ea empresa Rosink ajuda para realizar o teste. Informações sobre a venda de máquinas - no preço da roda.
 
Yuri Neduchov
Foto Sergey Ivanov
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"