Assento de Drive de Teste Altea 2004 - 2009 Minivan

Comprimidos da ganância

Carros únicos são cada vez mais populares. Ford C-Max por um mês entre os líderes do mercado russo na classe CD-Wane. Recentemente, os concessionários têm uma versão atualizada. Quase ao mesmo tempo, o assento retornou à Rússia começou a vender o modelo Altea XL. O espanhol extravagante pretende fechar o comprador é Pretting Mikhail Gzzsky. Foto: Alexander Kulnev.
 
Assento Altea XL.
O modelo é construído com base na Altaa da amostra de 2003. Três anos depois, a versão do XL apareceu.
Motor: gasolina, 1,6; 1.8; 2,0 L (102, 160, 150 hp).
Transmissão: 6 velocidades mecânicas e automáticas.
Necessário: Referência, estilos.
Preço das versões básicas: US $ 26.490 - 34990.
Ford c-max
O carro baseado no foco foi introduzido pela primeira vez em 2003, modernizado em 2007.
Motor: gasolina, 1,6; 1.8; 2.0; l (100, 125, 145 hp), diesel 1.6; 1.8; 2,0 L (109, 115, 136 HP).
Caixas de engrenagens: 5-, 6 velocidades mecânicas e automáticas de 4 velocidades.
Hardware: Ambiente, tendência, Ghia, titânio.
Preço das versões básicas: 510 000 - 760.000 rublos. (US $ 20.400 - 30.400).
O entusiasta do carro russo começa lentamente a apreciar a beleza dos salões transformadores. Mas para tornar a nossa pessoa abandonar o sedã favorito até agora apenas a excelente qualidade do carro pode. Nos ativos do assento-Altea XL e Ford C-Max são muitas delas.
No rosto compacto, espaçoso dentro
Primeiro de tudo, eles têm memorável e, tanto quanto a urokomina e aparência. Lembro-me, estava ciente da revelação de que uma das primeiras Classe da Mercedes no corpo W221 quase ninguém olha. Como de costume, patético, como sempre, não está disponível
As pessoas ligam assentos, obviamente tentando nelas em si mesmas. Altea XL é construído em uma plataforma alongada de Altea ordinária; Isso, por sua vez, é baseado no enchimento do volkswagen-golf da quinta geração. Ford também encontrado no repolho: uma vez que ele foi chamado de foco de C-Max, mas depois da modernização recente, a palavra foco do nome foi removida, passando o carro na frente da frente e decorando as luzes traseiras com LEDs.
Observando no assento, lembro-me da Espanha. O sol escaldante e os fumantes já são declives pedregosos em junho; moradores emocionais; Bonito, mas em uma grande conta europeia, não demasiado ricas aldeias salon altea xl se encaixa perfeitamente nesta série associativa: materiais aqui são simples, plástico sólido, mas o design de dispositivos com faíscas. O design é difícil de chamar elegante, mas cria um certo humor imediatamente.
Traseira. Em comparação com a Altea convencional, XL é realmente mais. Para ser claro, nos voltamos para os números: a máquina adicionou 187 mm de comprimento. E todos eles foram para o benefício dos passageiros traseiros. O assento é dividido em duas partes, cada um dos quais se move para a frente, ou aumentando o volume do tronco, ou adicionando conforto.
O que é ford? Ford C-Max é a Alemanha! Carros alemães repelem alguns e atraem outras e as mesmas nuances. Sem assimetria, Deus proíbe perturbar o aparelho vestibular do cliente. O salão é pensado, cada solução é pesada e ditada por razão. Do coração aqui é a generosidade na decoração. Dispositivos suculentos levados em bordas cromadas, inserções sob alumínio polido, handbrake extravagante em forma de m, tiro com pontos brancos Cadeiras cinzentas escuras ..
Por trás de toda essa magnificência e não percebe imediatamente que a parte de trás do salão da Ford não é tão espaçosa como assento. O terceiro passageiro é forçado a pressionar as pernas, deixando o contato com o tubo central do túnel, e os vizinhos se comparam à proximidade nos ombros. Em vão: estamos falando de cd-wanes e não sobre mini-posah de tamanho completo. Outro joelho!
Mas a C-MAX ainda estava astúcia. Vale a pena uma olhada mais de perto nos assentos traseiros, como acabou: a média muda para o tronco (ou removido da cabine), e o lado nivelou na diagonal (!). Em uma configuração quádrupla, o Ford já está ignorando o SEM no estoque de pé.
Crescer - então você voa
Ao se transformar do famoso provérbio, você pode obter uma conclusão tão inesperada. Esses carros podem voar? Acabou - bem! Ambos estão equipados com motores de 2 litros, mas a Ford é mais fraca a 5 HP, e o torque de seu motor é inferior a 15 n.m.
No assento, você se sente no chapéu-chbeck do senso esportivo: cadeiras pegam os lados; As flechas dos dispositivos, inclinando-se sob a ação da atração terrena, estão prontas para entrar no fechamento em um círculo.
Dois litros, 150 hp, seis etapas de uma caixa automática. Combinação familiar? Isso mesmo, estes são os agregados volkswagen. E eles trabalham, como esperado alemão - autoconfiante. Você se sente, dificilmente Tronow Altea desde a cena. A máquina interrompe imperceptivelmente as transmissões, o pedal de gasolina persistentemente pede persistentemente para quebrar a resistência do limitador antes de ligar o pontapé inicial. Apenas a direção, excessivamente fácil no modo serpentino, causou reclamações. Ele interfere com os famosamente gire a volta ainda mais do que nada de corridas de geometria.
Dois litros, 145 hp, quatro etapas de uma caixa automática. Também uma combinação familiar? A Ford não procura conquistar a tecnologia. Surpreendentemente, mas C-Max disso se ele perder, é insignificante. Aceleração - suave e assertiva - é de até 160 km / h. As primeiras também são feitas facilmente - por 11 s. Se assento para colérico, Ford em contraste - fleegmático. Interruptores de assento rápido são reprodução, Ford - Soothe. Montado, mas bastante difícil suspensão XL aperta para cantar; O Soft Fend do adversário - para ir impressionantemente, mas, como mostra a prática, não menos rapidamente! Parece que entre o volante e as rodas do C-MAX não há complexidades, motores elétricos e rodovias hidráulicas, com precisão e com precisão passam pela trajetória.
Qual é o resultado? Assento-Altea Realmente realmente XL - é inversamente comparável ao tamanho do salão de sedan, enquanto viaja em um adulto. O C-MAX também realiza o máximo, mas afeta outros receptores. O carro é mais rico em acabamento e limpador em estilo, mais diversificado em termos de transformação do salão - e, isso é muito importante, significativamente mais barato.
Eu teria um carro da cidade para compactar, econômico, barato, mas confortável ... e mais, maior !!! - Requisitos do cliente, como em uma piada sobre pílulas da ganância. Folclore, embora chega a nós da vida real, não tem muito em comum com isso. A taxa para a universalidade de CD-Wen - preço europeu sem quaisquer descontos. Mas na fila não é tão longa
Mikhail Gzzovsky: Segmento de CD-Waen - Caro. Os revendedores não devem ser esperados para conduzir de compradores que são improváveis \u200b\u200bde se reconciliar com a falta de aquecimento de assentos e sensores de estacionamento por quarenta milhares de dólares.
Assento Altea XL - Chen é espaçoso, muito bom em dirigir disciplinas, muito silencioso.
Total de classificação de 7,9
+ Dinâmica de aceleração decente, conforto para passageiros traseiros, um tronco confortável.
- suavidade média, alto preço, rede de serviço subdesenvolvido.
Ford C-Max - conquista interior espaçoso e milagres de transformação, suspensão confortável e guarnição generosa.
Total Rating 8.2.
+ Parte traseira multifuncional da cabine, comportamento estável na estrada, uma guarnição sólida.
- Pequena folga na estrada, visibilidade sem importância.
 
 
 
 
 



 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"