Assento de Drive de Teste Altea 2004 - 2009 Minivan

Todos os fotos assenta Altea 2004 - 2009

Altea alegre.

Esta história começou em 2002, quando VW decidiu fazer marcas pertencentes a ele, e na Rússia começaram a esquecer a marca espanhola. Assento e hoje nosso povo ainda não é ouvido, embora as vendas oficiais retomadas desde o ano passado. Portanto, será apropriado dizer que estes não são desses carros que sabíamos há dez anos. Portanto, por exemplo, que durante o divórcio, Walter de Silva assumiu seu design, que conseguiu glorificar a Alfa Romeo até aquela época. E ele começou com Altea, semeando para trazer espírito esportivo para sua aparência em total conformidade com os desejos da liderança da preocupação, que incluía o assento no grupo Audi. Tendo afiado a habilidade no italiano quente, ele fez isso, em minha opinião, brilhantemente. O começo para desvanecer a marca espanhola como se ele recebesse uma segunda respiração. O processo de atualização da faixa do modelo ainda está chegando e logo veremos a nova geração de Ibiza e Córdoba. Deixe o mestre conseguir servir como Audi ao longo dos anos, e agora ele se tornou o designer principal de toda a Volkswagen, ele não desconsidera tanto o assento.
O que é MSV.
Na família do diabo koi por definição de um carro esportivo genes uma pergunta está ociosa. Como a demanda por desgostos está crescendo rapidamente na Europa, e um pouco mais lento na Rússia, provavelmente haverá pessoas que desejam ter uma sela correr. E pronto para pagar extra pelo estilo, que, a propósito, neste caso começou com a curva. Nesta conta na empresa, mesmo há uma lenda.
Diga, passou de Silva oblíqua linha o cinturão de um carro novo, olhou por um longo tempo nela, e nasceu em sua cabeça a imagem de Altea. Essas linhas conectam a parte superior do arco da frente com a parte traseira e se tornam uma imagem para um perfil, que permaneceu inalterada no metal. Um perfil muito bom acabou, notar. Sim, e a face de uma grande grelha agradável de radiador e ingestões de ar desenvolvidas, um poderoso pára-choque e a iluminação original parece dinamicamente, e é percebida como adequada. O design da comida é um pouco modesto, embora as lanternas na forma de uma flor mantenham um espírito comum de vanguarda.
Na verdade, o assento Altea é um carro nicho. Em tamanho, ele é uma aceita C-Class, mas tem um corpo sincero e a maioria dos especialistas se refere ao seu compacto. Representantes da própria empresa chamam Altea MSV (Veículo Multi Esportivo). Mais uma vez, enfatizando a relação de sangue do carro com hot hatchbeks de Ibiza e Leon.

Há, no entanto, no design Altea, um recurso divertido, que imediatamente quero mencionar. Os limpadores estão localizados nas laterais do pára-brisa, e eles simplesmente não são visíveis em estado não trabalhador. Em outras palavras, se a maioria das máquinas tiver escovas sob a borda superior do capô, então na minivan espanhola eles estão em pé ao longo das prateleiras laterais. Por que isso é feito? Esta é uma questão a mim mais de uma vez perguntada, mas passando alguns dias atrás do volante da Altea, e em Chumasa Moscou, entendi todas as vantagens de uma solução tão incomum. Os pincéis após o primeiro golpe não levantam a sujeira no vidro para cima e, ao contrário, desligue-o para baixo. Como resultado, de acordo com as sensações subjetivas, o pára-brisa é limpo de forma mais eficiente e com custos de fluidos menos de consumo. Os limpadores de Altea também são originais em que cada uma das duas coleiras tem seu próprio motor elétrico, e o controle é realizado por uma unidade eletrônica especial. Isso resolve muitos problemas: a eletrônica não permite que o motor seja superado se a escova se aproxima do pára-brisa, e também interrompe o trabalho dos zeladores quando o motorista abre o capô. Para substituir os limpadores de limpadores, um modo de serviço especial é fornecido quando as pesquisas não atingem racks laterais e congelar no meio do pára-brisa em qualquer outra posição, é impossível substituir. Como dizem, um pouco, mas legal.

Interior na borda
À beira do compromisso praticidade e desportividade. Eu tinha exatamente a impressão quando tenho dirigindo Altea. Como se estivesse realmente em um hatchback quente: aparelhos em poços, olhando para baixo, tacômetro no lugar honrado no centro, luz vermelha, volante em um estilo esportivo, imitando o painel frontal de estofos de carbono. Soluções semelhantes que eu vi no Mazda3 e na Alfa Romeo 147. Mas se a empresa japonesa simplesmente copiou design italiano, então o assento teve um direito completo de aplicar essa decisão 147ª foi criada precisamente de Silva.
Os assentos estão satisfeitos com um bom apoio lateral, mesmo que se trata de uma modesta modificadora de 1,6 litros, que visitou o teste. A faixa de seus ajustes é grande e, como a coluna de direção se move em altura e, por partida, não ocorre com um pouso conveniente. Sim, e os órgãos de gerenciamento são bastante lógicos, o sistema de áudio e o computador a bordo podem ser controlados, sem abrir as mãos da RAM com os botões. Além disso, o Music Center é capaz de jogar e arquivos de computador de formato MP3, embora a qualidade do som, fluindo das colunas, eu não estava particularmente satisfeito.

Junto com o estilo de salão altea, praticidade em si. Ao lado dos assentos, há bolsos para pequenas coisas, e sob a cadeira de passageiros da frente também uma pequena caixa. Os assentos traseiros não são apenas dobrados na proporção de 60:40, mas também permitem que você altere o ângulo de inclinação das costas. O próprio compartimento de bagagem tem um volume de 409 litros, mas seu layout também é digno de nota. Por exemplo, sob os hatchbacks tradicionais da prateleira postaram outro em que você pode acomodar, digamos, ferramenta. Nesse caso, você não precisa cavar todo o tronco. Sob o gênero, onde a esmagadora maioria dos carros tem uma roda sobressalente, outro compartimento, que é adequado para algo sujo, o que pode desfocar o tronco. E somente se for levantado para detectar a doca. Eu quase esqueci: se os assentos estiverem dobrados, então o valor do compartimento total será de 1320 litros.

Mal, sim deletar
Uma coisa é criar um carro com uma aparência promissora e outra para ensinar o carro a andar de maneira apropriada. Especialmente desde a plataforma de tração dianteira, a VW não é muito desportiva. No entanto, os engenheiros do assento parecem ter conseguido dar Altea com o verdadeiro temperamento espanhol. Notamos literalmente imediatamente, apenas algumas vezes passam por uma boa velocidade.
Apesar do modesto e bastante antigo motor de gasolina de 1.6 litros, isso reagirá muito ao jogo um pedal de gás. E a precisão com a qual as rodas dianteiras são transmitidas aos comandos do volante, simplesmente suborna essas configurações verdadeiramente do driver. Ao mesmo tempo, nas voltas dos rolos de carruagem é mínima, e o fornecimento de estabilidade é ótimo.

Se você desligar o sistema de estabilização, poderá sentir isso, por exemplo, ao entrar na ligação conscientemente mais do que deveria, a velocidade do corpo começa a deslizar todas as quatro rodas para o exterior do arco. Isso em certo sentido está expandindo as capacidades do motorista, o pedal do acelerador e as rodas de condução dianteiras começam a puxar o carro, aumentando o raio de rotação. Eu deixei cair o gás do feed começarei a deslizar gentilmente o virgee, e o principal não é provocar um skid profundo e manter o carro, que é chamado, à beira. Mas a coisa mais agradável é que o sistema de estabilização não impede a condução rápida. Claro, não permitirá que o deslizamento explícito, mas a eletrônica é configurada de tal maneira que permite que parte da liberdade, enquanto está sempre pronta para ser de maneira clara e efetivamente diretamente o corpo exatamente o que é necessário. Além disso, como mencionei, a direção é bastante transparente e informativa.

Mas isto não é tudo. O curso claro da alavanca de 5 velocidades MCP permite que você mantenha um ritmo desportivo. Além disso, a dinâmica devida contribui para proporções de engrenagem muito bem definidas da caixa de câmbio, de modo que a falta de energia é sentida apenas após um conjunto de 130-140 km / h. É necessário mais na cidade? Mas freios poderosos virão por caminho. Não é difícil dose o esforço nos pedais, e o abs até permite um pequeno bloqueio das rodas. Em suma, assento Altea com toda a funcionalidade do single compreenda agradavelmente surpreendido por um personagem de sopro. Ou seja, penso e projetou construtores.

Perguntas competitiva
Então, este é o segundo pouso espanhol, que começou a pousar apenas no outono passado. Na verdade, foi possível fazer isso e um par de anos atrás, quando uma taxa de crescimento impensável foi demonstrada no mercado, e tudo foi comprado. Agora, é claro, também não é tarde demais, mas o ritmo, pois muitas vezes já observaram analistas, ainda desacelerar, o número de propostas neste segmento cresceu, e o consumidor tornou-se mais arrogante.
Como se o próprio assento posicionado Altea, e este modelo terá que lutar pelo comprador com um comando muito sem esperança e muito diferente. O futuro proprietário é o mesmo, o MSV é ou não, e pode muito bem considerar como opções alternativas e Renault cênica, e Citroen C4, e até Nissan Nota e uma maior opel Zafira. Portanto, os espanhóis não terão uma lista de preços doce no Altea começar com uma marca de 589.500 rublos. E até mesmo o equipamento padrão é bastante rico, a maioria dos competidores pode ser mais barata. Outra coisa é que o prazer da unidade sempre tem que pagar extra. Então, parece-me, e em nosso país haverá fãs de um assento alegre Altea.