Seat Altea 2004 Test Drive - 2009 Minivan

Todas as fotos sede Altea 2004 - 2009

Estou, é claro, fico feliz em ser enganado ...

A novidade espanhola é realmente capaz de decepcionar agradavelmente, nem todo carro moderno pode se gabar disso.

Ouvindo engano
O que você veio? Fiat? Ah sfat Como a marca espanhola não é muito bem-sucedida, quase todo mundo está pedindo o nome do carro. Além disso, a conversa entra na próxima fase e as opções já são possíveis. A primeira opção: o que é? Segundo: é um Volkswagen espanhol? A terceira opção também é boa: definitivamente não é Fiat? A próxima fase é a seguinte: que tipo de modelo? E quando, finalmente, fica claro que a altil das sede não é a mesma que a Fiat Albeya, a última pergunta surge, a mais importante: bem, como?

E aqui começa minha história sobre este carro. Especialmente para você, sobre queridos leitores, digo minhas impressões na versão mais completa, o autor.

Ilusão de óptica
No início do test drive, saiu um pouco da estação de Leningradsky, eu caí na reluzência de Altheus de cor cinza, que estava esperando por mim na chuva na chuva na praça Komolskaya. Portanto, nosso conhecido começou com o interior. O que ela é saudável! Um monte de lugares, um monte de ar contínuo. Para um carro localizado na aula de golfe, apenas uau! O painel central é enorme, indo muito, longe, em algum lugar para um capuz completamente invisível. Pelo menos pendure o céu acima da sua cabeça. Os assentos são duros, mas confortáveis \u200b\u200be realmente espanhóis Volkswagen. E mesmo apesar do fato de os materiais serem difíceis para o toque, o salão causa uma impressão muito agradável. Bem, o design de interiores parecia não trivial: o tumor no meio do torpedo protegia o controle do tempo na cabine e o sistema de áudio que parecia estar confundido um com o outro: música de baixo, o clima no andar de cima. Geralmente, pelo contrário, mas tão bom. A propósito, o áudio parece decentemente escrever em uma vantagem.

Sob o banco do passageiro em que me sentava orgulhosamente, um bom baú foi revelado. Encontrei outro armazenamento para Scarb no apoio de braço da frente. E um pouco mais tarde, ele descobriu dois pequenos nichos entre o travesseiro do banco traseiro e as portas de lá com sucesso, com sucesso, frascos de litro com o engenheiro de energia.

Existem poucos ajustes, mas eles são exaustivos

Não há queixas sobre a legibilidade dos dispositivos. Mas a exibição da luz abrangente de vôo brilha muito distraída

Chegamos à pia. Lave com tapetes? Mas não há tapetes! Lave assim.

Sob os dois bancos dianteiros, caixas muito funcionais estão ocultas

A caixa de luvas é pequena e desconfortável

De acordo com as possibilidades de transformação do Salão Aluen, é claro, é inferior aos wwegers de raça pura de raça pura

Após o banho, Altey estudava minuciosamente para praticidade e funcionalidade, isso é um compacto. Logo ficou claro que os bancos traseiros, como separados, podem se mover com antecedência, ou seja, sempre há a oportunidade de escolher entre as pernas do passageiro e o volume de bagagem, mas em limites insignificantes, é claro. No entanto, por algum motivo, os espanhóis, por algum motivo, não se incomodaram em complementar os assentos móveis com o ajuste do ângulo de inclinação, embora tenham caído muito mesmo no assunto. Mas a fila de trás pode ser dobrada, dando à máquina uma vanimidade, mas não será possível jogar um travesseiro. E acontece que o piso plano não funciona, a plataforma de carga sai com um passo. Não super, como você entende.

Sob o chão do porta -malas, um Doktka com um conjunto de ferramentas

A prateleira mais conveniente com fundo duplo e bolsos nas extremidades do banco traseiro são os achados reais dos espanhóis

Mas a prateleira adicional no porta -malas, suspensa sob a principal, é uma coisa maravilhosa. Além disso, existem nichos nas laterais do compartimento de bagagem: aquele à esquerda, em uma rede elástica e à direita no elástico. Claro, seja útil!

Engano de sentimentos
O assento é bom! É verdade que tudo vai ao fato de que em breve na programação, os espanhóis não terão nenhuma outra máquinas, exceto o único volume. Mas desde Wenchik, sem opções para um carro com uma reivindicação ao utilitarismo de Altey é inimaginavelmente emocional! A idéia geral de todo o design do corpo, que emerge sob o farol, flui suavemente da asa dianteira e corre para um arco traseiro famoso delineado. Existem duas dessas linhas no carro, respectivamente, à direita e à esquerda. Entre os faróis, na própria base do capô, uma grade de radiador reinou com um logotipo orgulhoso. E a quinta porta, cortando bruscamente as luzes traseiras, parece que a plataforma foi fabricada sob o número na sala, e o número foi abaixado para o para -choque.

E se não fosse por chuva, eu adoraria continuar a contemplação do Ceat. Belo carro! Não é de surpreender: o italiano Walter de Silva caminha pelos autores do Altea, que encontraram um monte de carros engenhosos um alfa-romeo-156, o que vale a pena.

Mas eu, talvez, vou me esconder da direção vil do outono. Os dispositivos se afogaram nos poços do torpedo, e as setas do velocímetro e tacômetro olham para o chão. Sim, eles adoram fazer carros com um caráter precortiano. Bem, Altea, você realmente enganará?

Não, é apenas tudo honrado: aceleração ágil, um trabalho claro da alavanca da caixa, as taxas de engrenagens bem escolhidas! Acelera ativamente, com confiança ultrapassa tudo como eu gostaria. O motor glorioso foi apanhado para um carro da família! A propósito, que tipo de motor? Em um semáforo, vasculho uma caixa de luvas e recebo uma lista de preços a partir daí.

Atenção, agora haverá intriga!
O que temos então? O motor de 1,6 litro cerca de 102 forças é o mesmo que no quinto golfe. Obviamente não é ele: eu andava de golfe e não fiquei impressionado. Portanto, temos um carro de 20 litros de 150 cavalos de potência, porque ele não parece uma turbina de 200 cavalos de potência. Ok, ok. Aliás, o som da aceleração é muito equilibrado: no fundo, o motor é bastante silencioso, mas mais próximo do alto começa a cantar com a nobreza sonora.

Mas já à noite, quando verifiquei os documentos para a disponibilidade de ordem, olhei para o certificado de registro e não acreditei nos meus olhos. Um e seis não podem ser assim! Mas o golfe está indo para o carro, abro o capô e ali, sim, 1,6 litros de todos. Foi o que fiquei surpreso que, com o pedal ativo, o computador triplo mostrou o consumo médio de menos de 12 litros.

Mas por que? Eu conheço esse motor, eu dirigi! Como as pessoas competentes mais tarde me explicaram, trata -se de definir a unidade de controle do motor. Sim, a força é a mesma, mas o motor não é reconhecido. E se eu pretendia repentinamente obter Altea, escolheria com segurança 1.6, especialmente porque dois litros mais baratos por até US $ 6500.

Mas talvez ele esteja indo para a namorada? Certifique -se de verificar ocasionalmente.

E as configurações de suspensão do CEAT são o mais próximo possível do ideal: o carro não parece macio, mas ao mesmo tempo não há agitação como um fato. Altheus agarra firmemente a trajetória e a segura até o fim: ela passa com confiança a curva até ao longo do asfalto pavimentado. Mas eu tive que me acostumar com os freios: se tendéssemos a velocidade decente, tudo é inequívoco. No entanto, ao se mover em um sussurro, os freios são muito sensíveis: uma imprensa leve no pedal e imediatamente bica com o nariz.

Engano das expectativas
E no dia seguinte em Moscou, o inverno estava inesperadamente excitado, e eu pude apreciar os limpadores em um estado não trabalhador, eles estão astuciosamente localizados ao longo dos golpes da frente do corpo, ou seja, verticalmente. E, portanto, quando Altea estava coberta de neve molhada da cabeça aos pés, a primeira onda do pincel imediatamente arrecadou toda a precipitação no capô, devolvendo -me a alegria da vista. A propósito, a cinemática dos limpadores é tal que apenas um pequeno setor do pára -brisa permanece semelas, que ainda está escondido atrás do espelho retrovisor. Não é chique, mas brilho e beleza!

Algumas horas depois, tive que me separar do sensual Althe e ir para a estação de Leningrado para os meus dois. Neve, lama, brrrr

Não apenas o tempo estava esfriando meu ardor, mas também o preço do assento. Quanto você acha que o Volkswagen espanhol deve custar? Obviamente não é mais caro que o alemão, certo? Mas não: apenas mais caro. A versão básica do Altea é estimada em US $ 24.890 Esta é uma máquina em configuração com um mecanismo de 1,6 litros que eu gostei tanto que gostei. O nível de equipamento, a propósito, não é muito ruim: seis travesseiros, abdominais, um sistema anti -Wings, ar condicionado, música. Mas o golfe e mais fechar em todos os sentidos, ceteramente igual a vários milhares de dólares, é mais barato. Mas até o final do ano, o desconto também é de 8%no final do ano.

Bem, o Altea de 2 litros atrairá todos os US $ 32.990 (a máquina ainda é mais mil). No entanto! Para um carro em um equipamento esportivo FR com um motor turbo de 200 cavalos de potência, você pode até apenas US $ 40.990!

Eu gostei de Altea. Estou satisfeito com as qualidades de design e corrida, não estou envergonhada pelo minivanismo e desconhecida da marca que não é adequada para mim em status familiar. Mas aqui está o preço

Então você não tem um Fiat, mas casaco? Por que é tão caro? Isso, você sabe, confundirá qualquer um.

Em um volume

Não é tão fácil descobrir a linha de CEATA. Não apenas que a maioria dos carros realmente em uma pessoa (estilo comum!), Portanto, eles também são criados na mesma plataforma, ou seja, unificada não apenas entre si, mas também com o golfe da quinta geração e outros derivados disso . Todos eles, com exceção de Leon, podem ser considerados compactos com segurança: para capturar a diferença entre o althe, sua versão alongada de Althey-XL e Toledo (a fisionomia é a mesma, seu próprio feed), à primeira vista, parece ser muito observador. E Leon, em geral, também é ativamente gravitado para o uniforme

A propósito, em breve teremos um filme Alteus construído com base na modificação Altea-XL, com aumento de liberação da estrada e tração nas quatro rodas.

ALTEA SEATA 1.6 Casa (2.0)

dados comuns

Corpo, número de lugares/portas
Hatchback, 5/5

Massa equipada, kg
1320 (1375)

Comprimento x largura x altura, mm
4280x1768x1568

Base, mm
2578

Frente/traseira, pista mm
1534/1523

O diâmetro da curva, M
10.9

Velocidade, km/h
181 (206)

Aceleração 0-100 km/h, com
12.8 (9.6)

Consumo de combustível, L/100 km
6/10.4 (6.2/10.5)

Volume do porta -malas (5/2 lugares), L
409/1320

O volume do tanque de combustível, L
55

Motor

Localização
Front transversalmente

Projeto
4-cyl., Remo, 8 (16)-Cracked. 1 (2) árvore de cames superior

Volume de trabalho, SMZ
1595

Power, L.S. AT RPM
102/5600

Torque, KGSM na RPM
15,1/3800

Chassis

Unidade de acionamento
Nas rodas da frente

Transmissão
5-st mecânico.

Suspensão:
Independente, primavera

frente
Tipo McEzerson

atras do
Mollycent

Direção
tipo de rack com amplificador

Freios
disco, na frente ventilada

Pneus
205/55 R16

Carro
de 0,27 $/km

+
Aparência brilhante; Salão agradável; motor peppy; Grande suspensão

-
Preço Alto; Falta de concessionária desenvolvida

Kirill Brevdo, foto de Maxim Goncharov

Fonte: Revista Compre um carro [21/2007]