Test Drive Saab 9-5 desde 2010 Sedan
1265 mudanças para um Saab
Uma nova versão do lutador sueco sob o índice de 9 a 5 veio ao mercado russo.Desta vez a Rússia não ficou por trás do resto da Europa: o modelo de Saab atualizado 9-5 quase simultaneamente decorou os showrooms de concessionários oficiais em Estocolmo, Paris, Berlim, Moscou ... Os preços, no entanto, são diferentes - o que você pode fazer, Altos direitos alfandegários russos. Mas para nossos compradores, eles permaneceram no mesmo nível que estavam em modelos anteriores: de 33.900 (um sedan com motor de dois litros) para US $ 47.500 (Aero Wagon). Enquanto isso, 1265 mudanças foram feitas nos modelos de 2002 anos do ano do modelo.
Diferenças externas são bem perceptíveis, basta olhar para a frente do carro. A nova grade cromada do radiador, o pára-choque dianteiro e a moldagem são um único inteiro. E o pára-choque é empurrado para frente por 20 mm, o que dá ao contorno do carro ainda maior dinamismo. Os faróis frontais são maneiras um tanto diferentes, que agora, a pedido do comprador, pode ser bi-xenon (eu vou revelar um segredo: os primeiros carros vão para a Rússia em novembro). A iluminação traseira também passou pelo restyling. Como resultado, o sedan tornou-se mais por 22 mm, e o vagão foi de 20 mm. Ao mesmo tempo, o modelo é absolutamente reconhecível, embora pareça mais moderno e sólido. No entanto, as principais inovações estão escondidas no interior. Eles afetaram o total total: motores gama, suspensão, caixa de velocidades automática, sistemas eletrônicos.
Não vale a pena virar
Na véspera do inverno, vale a pena lembrar de tais trifles: a larva do castelo é protegida por um plugue de plástico. Com a ajuda de um pedaço de plásticos, Saabovtsy salvou seus clientes de problemas depois de lavar na geada. Sente-se em assentos de couro e imediatamente sinta grande apoio lateral. Cadeiras se tornaram mais esportivas, mas não menos confortáveis. Nós - na versão mais prestigiada do Aero (Griffin Modificações a partir de agora, não) com uma caixa de câmbio manual. Na cabine, tudo é familiar, sem mudança.
Após os primeiros minutos da viagem, você sente imediatamente que a suspensão - e a frente, e a parte traseira - se tornaram diferentes. Eles são, sem dúvida, mais difíceis, mas ao mesmo tempo, que não podem, mas admirar, garantir conforto bastante decente. Parece que os engenheiros chegaram à beira possível no eterno compromisso entre o esportivo e o conforto. A rigidez das molas de suspensão da mola é aumentada em 10%, e o diâmetro do estabilizador de estabilidade transversal é de 1 mm. Isso levou a uma mudança nas características de todos os amortecedores. Claro, a suspensão de diferentes modificações do modelo 9-5 do desigual. Mas em qualquer forma de realização, eles fornecem melhor manuseio e não permitem contusões perceptíveis do corpo em turnos.
Estamos calmamente movendo-se ao longo da linha esquerda, de repente, percebemos que alguém está tentando ultrapassar. Não é certo. Pedal de gás - para o chão, a flecha na escala do turbocompressor, está se movendo rapidamente para a zona vermelha, e obtemos aceleração explosiva. Sim, agora é claro que isso significa um aumento no torque de 350 nm capaz de realizar um valor de 370 nm em um modo forçado por 20 segundos. Saab literalmente dispara e começa seu vôo em asfalto suave. No entanto, a palavra vôo, embora corresponde à imagem da marca, mas ainda não precisa. Por um momento, o carro não perde o toque com os roadpapers. Eu não tive tempo para ir para a quarta marcha do banco do motorista, e não há ninguém no espelho retrovisor. Deixe a competição conosco e começou o dono de um carro europeu muito bom.
É hora de se acalmar e tentar o vagão. O motor de turbochargen, é claro, é mais fraco que a versão Aero, mas o carro é muito dinâmico. Reconhecido, não conseguiu se acalmar. Por capacidade de gerenciamento, a diferença entre o universal e o sedan é praticamente não. Portanto, vamos parar e olharmos para o tronco. É apenas enorme, e tem muitas coisas úteis. Por exemplo, o piso pode sair em trilhos especiais e perfeitamente adequado como uma mesa ou mesmo fezes. Sim, sim, ele é capaz de suportar facilmente duzentos quilos, que foi imediatamente verificado.
Além da caixa de engrenagens mecânica, a máquina é oferecida. Aqui está outra séria inovação. E você deve admitir, ela não desapontou nada. Em geral, para ensinar a caixa a digerir um grande torque - a tarefa não é os pulmões. Neste caso, a transmissão automática, é claro, é equipada com a tradição da Saabov de modos S - Sport e W -Zima. É verdade que a perda na dinâmica é mais do que um segundo, mas é compensada pela conveniência do passeio urbano. Sim, e na cidade você não pode negar qualquer coisa: o carro é responsivo ao pedal de gás e não é inferior aos concorrentes, mesmo equipado com uma máquina com a opção de mudança de mudança forçada. Há uma nova caixa e outro importante mais: é serylado, alterando o óleo de transmissão não é necessário.
O que é esp.
O novo Saab 9-5 é o mais novo sistema de estabilização dinâmica ESP.ON trabalha em um monte com um regulador de força de freio eletrônico (EBD) e sistema anti-teste eletrônico (TCS). Como resultado, os suecos conseguiram criar um assistente eletrônico real, não um motorista reprocessivo, mas realmente capaz de ajudar em situações extremas. Se vários sensores detectam que a roda tem uma embreagem fraca com um caro ou que a parte traseira do carro está pronta para entrar no skid, o sistema vai diminuir uma ou mais rodas - tanto quanto é necessário. O ângulo de rotação do volante também é levado em conta. Na prática, há uma sensação de que o motorista assistia o orador, capaz de agir mais rápido que o motorista comum. Por acidente, os desenvolvedores dizem que o sistema está assustado anteriormente do que o motorista.
É impossível não mencionar a famosa segurança da Saabov. Sistemas de segurança passiva e ativa em novas modificações de Saab 9-5 são significativamente melhoradas. Embora as versões anteriores dos testes de colisão do EuronCap ganhassem o título do carro mais seguro de 2000. E no recente simpósio de segurança rodoviária em Nova York, um prêmio separado foi premiado com o sistema de cabeça do Sahr.
Как известно, премьера нового SAAB 9-5 состоялась на Московском международном автосалоне в конце августа. Продажи, можно сказать, начались сразу. На российском рынке будут представлены все модификации - Leaner (ее можно считать базовой), Arc (более изысканный стиль), Vector (эта комплектация призвана подчеркнуть новые характеристики и динамичность автомобиля) и, конечно, Aero. Кроме того, покупатель может заказать комплектацию по своему усмотрению. Основная ставка делается на автомобили с турбированным двигателем объемом 2,3 литра. Дизельные версии пока поставлять не предполагается.
Олег Осипов, Андрей Осипов
