Test Drive Renault Laguna Coupe desde 2008

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Eu quero - eu não posso, eu posso - eu não quero ...

Renault Laguna Coupe. Preço: Não definido. À venda: 2009
A aparência do Laguna Coupe na linha de modelo Renault completamente atordoou o mercado de uma marca francesa boa e de um ano, ignorou essencialmente este corpo. A demanda avançada por um modelo tão específico tão sofisticado para esperar, é claro, não precisa, mas o carro não será privado de gourmet

Piloto de teste
Dmitry Tyatyuchenko, 32 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 14 anos, carro pessoal - Jeep Wrangler
Choque é o nosso próprio! Esse credo de vida promoveu ativamente a marca Renault no início do século XXI. Avantime extravagante não válido e Vel Satis em muitos motoristas abriram uma ação comparável ao efeito com a reação de Bull em um painel na mão de Torroo. Felizmente, o humor profudístico na empresa terminou, e o desejo de originalidade não secava. Recentemente, o sucessor real do gênero principal é verdadeiramente desejável e por razões diferentes impossíveis, tornou-se um cupê Renault Laguna.
O carro elegante instantaneamente gera a sensação do Deja-Vu. Linhas de corpo lisas, um trampa do spoiler na tampa do tronco e, em particular, as luzes traseiras tipificam associações saudáveis \u200b\u200bcom um compartimento da família Aston Martin. Uma comparação tão inválida deve ser lisonjeira para a empresa, espaçando decentemente sua imagem de exercícios de design. Original cem por cento frente

decorado deliberadamente simplesmente, mas não sem delícias. Uma enorme ingestão de ar no pára-choques, faróis amplamente colocados e um capô, que apareceu em favor da segurança para pedestres, representam um conjunto de elementos muito harmoniosos. E quantos modelo de charme de jóias adicionam portas sem um quadro de janela!
Não menos agradável Renault Laguna e dentro. Como se trata de um cupê representativo, ou seja, o modelo é chamado na empresa, os materiais do final receberam atenção decente aqui. Couro e plástico de alta qualidade são extremamente agradáveis \u200b\u200bno olhar e toque. Não aderir à ergonomia do interior criado no espírito de minimalismo saudável. Apenas as funções usadas mais freqüentemente são exibidas no console central, que afetou o número de botões. O restante da funcionalidade está sujeito ao menu de assinatura do sistema multimídia. A forma dos assentos dianteiros repete os contornos do corpo, e uma ampla gama de ajustes permite que você fique confortavelmente uma pessoa a uma pessoa praticamente qualquer crescimento. A Laguna também possui um cupê incomum por uma abundância dos passageiros traseiros. Mesmo apesar do fato de que comparado ao hatchback a distância entre rodas aqui é menor que 60 mm. Além disso, o modelo tem um tronco bastante decente (423 L), no qual as costas carregadas do sofá traseiro são facilmente transportadas para 180 cm de comprimento. Sala de salão e capacidade do tronco fazem um carro bastante adequado para uso familiar durante todo o ano. Se, claro, a família ficará encantada com o consumo urbano declarado de 15 litros da versão de gasolina de 3,5 litros (240 HP). Realmente, é melhor sobre o caso com uma modificação de 3,0 litros diesel (235 hp): 10,2 litros por cento.

Comportamento na estrada de ambas as versões é muito e muito semelhante. O automatônio de 6 velocidades entregue, o carro é acelerado dinamicamente e acelera intensamente quase de qualquer velocidade imputada. As vantagens de um diesel mais tempo se manifestam apenas no que passam as estradas serpentinas, que são mais fáceis de se render sob o ataque do cupê de combustível pesado. A capacidade de identificação do modelo merece muitas boas palavras. Da parada até que o volante faça menos de duas e meias revoluções. Aguda e informativa, com feedback intensável, torna a condução de um agradável e confortável. Mas a sensação de controle sobre o carro seria incompleta sem a intervenção da suspensão traseira de Stirling 4Control, que é instalada no cupê na configuração básica.
A eletrônica avalia a força no volante, a velocidade do veículo, a força do aperto de energia com a estrada e de acordo com os dados obtidos altera o ângulo de rotação das rodas traseiras (até 3,5 graus). Em velocidades de até 60 km / h rodas traseiras na direção oposta à rotação das rodas dianteiras. Em estreitas ruas europeias, tal decisão foi verdadeiramente boa. Sim, e o raio de reversão é significativamente reduzido. Se a velocidade exceder 60 km / h, as rodas traseiras girarem em uma reta com a frente. Assim, o efeito de se mudar no mesmo plano é alcançado: Com o canto mínimo da rotação do volante, o carro suavemente, sem rolos, é deslocado na direção desejada. Então manobrabilidade e estabilidade cupê não ocupam. Como a suavidade: apesar da orientação esportiva de tais modelos, a Renault Laguna não difere na rigidez da suspensão, mas também não se esforça a sensibilidade ao redor das irregularidades da superfície da estrada.
Com toda a magnificência, o novo modelo da Renault será na Rússia uma certa semelhança de um holandês voador. A maioria só terá que ler sobre ele, e aqueles que têm a sorte de ver o cupê na estrada, lembrarão desta reunião por um longo tempo. Afinal, os potenciais compradores de tal carro provavelmente procuraram felicidade em um segmento mais caro devido à imperecibilidade da marca: ainda não há muito livre de preconceito às pessoas em nosso país.

Onde as pernas estão crescendo de
O cupê apareceu na faixa do modelo Renault com frequência diferente. Quatro projetos implementados (Flórida, Renault 15/17, Fuego) acabou sendo bem sucedido: os carros duram no transportador por vários anos. Por exemplo, a liberação do último modelo parou na Argentina em 1992, 12 anos após o início da produção. A empresa recebeu a próxima experiência, já colocando o caminho escorregadio da boca. O destino de Pseudokupe Avantime foi triste: o carro causou uma rejeição persistente entre o público devido à completa diferença com as ideias tradicionais de autódromos. Portanto, dois anos após o início em 2001, ela ficou em silêncio em paz.
Dirigindo
O cupê vem em turnos, reconstruiu e acelera com extraordinária facilidade e graça.
Salão
Equipamento rico e compartimento de alta qualidade para o cupê. Neste caso, também há lugares em prosperidade.
Conforto
Assentos confortáveis, montados, mas não resistentes suspensão e excelente operação da unidade de energia giram em um tempo agradável.

Segurança
10 airbags, esp e outros assistentes mais 5 estrelas Hatchback em testes do Euro NCAP não podem simplesmente incentivar.
Preço
Não especificado.
Vantagens e desvantagens
+ Design atraente, interior de alta qualidade e rico, motores poderosos, excelente manuseio.
- Implementando a marca.

Especificações
Marca e Modelo - Renault Laguna Coupe 3.5 V6
Dimensões - 4643x1812x1398 mm
Motor - gasolina, 3498 cm3, 240 hp / 6000 min-1
Transmissão - Automatic, 6-Speed
Dinâmica - Max 244 Km / h; 7,4 s a 100 km / h
Concorrentes - Peugeot 407 Coupe, Alfa Romeo Brera.

Nossa opinião
Com uma cabine espaçosa, um tronco espaçoso, bons motores e um compartimento amigável da Renault Laguna, uma pequena família é totalmente adequada para uso diário, que não está acostumado a economizar na imagem, mas ao mesmo tempo não quer pagar demais para a marca de luxo.