Drive de teste Porsche Cayenne desde 2010 SUV
Porsche Cayenne. A transferência de Gruen
Porsche Cayenne. Preço: de 3 103.000 rublos. À venda: desde maio de 2010 Em 1965, o arquiteto austríaco Viktor Gruen teve a idéia de megamolls, provocando e promovendo um desejo impulsivo de comprar. O estado emocional de uma pessoa, coberto por uma euforia não controlada de compras, foi mais tarde chamada de transferência de Gruen. Um sorriso congelado no rosto, um olhar sonhador, os pensamentos fixos de uma alienação semelhante da realidade também são causados \u200b\u200bpelo novo Porsche Cayenne. Com apenas uma diferença: você está próximo da perda de controle sobre si mesmo. Mas não acima dele
Piloto de teste
Dmitry Tytyuchenko, 34 anos, jornalista de automóveis, experiência de condução de 15 anos, carro pessoal - Jeep Wrangler
Os opostos são atraídos, coisas mutuamente exclusivas se complementam organicamente, e as polaridades se tornam uma. Paradoxo? A verdade da vida! A vida é ativa e rica, na qual não há lugar para convenções. Mas há certamente ele: o novo Porsche Cayenne. O SUV, que conseguiu combinar conforto polar e esportes, capacidade e simpatia ambiental, dinâmica e economia, finalmente, o preço e a popularidade dos convênios dos ancestrais. Somente o delta entre o sucesso bem -sucedido do modelo de terceira geração aumentou significativamente.
Primeiro de tudo, como dizem os próprios representantes da empresa, o caráter de Porsche se manifestou muito mais na nova Caiena. Literalmente em tudo. O resultado da injeção de esportes, e é precisamente que todos os supercarros de Stuttgart Begin já estão claramente perceptíveis já sob o disfarce de um SUV, que eles tentaram aproximar o mais próximo possível do ícone com o índice 911. Mesmo em O estágio da aparência da aparência, os designers sabiam que o carro era bonito (111 kg) e procurou enfatizar as consequências da dieta com elementos estilísticos. Carimbo e curvas elegantes realmente parecem ser os cubos de prensa no estômago do atleta. Novos capuzes, asas, pára -choques, porta do tronco, óptica mudou harmoniosamente a aparência.
O corpo perdeu rostos afiados, as linhas ganharam suavidade e suavidade, como resultado de que a Porsche obviamente diminuiu a agressividade tão respeitável em nosso mercado. Sem problemas! Mas a leveza e o dinamismo da silhueta são mais impressionantes. E o mais importante é que o carisma de Cayenne permaneceu pelo menos pelo menos o mesmo nível. Sem mencionar o reconhecimento de que muitos proprietários apreciaram e apreciaram seu antecessor. A imagem visual atenuante do modelo provoca um engano óptico: o SUV parece mais compacto do que na verdade. No entanto, as dimensões da Caiena ligeiramente, mas cresceram: ele adicionou 48 mm de comprimento, 11 de largura, 6 de altura. Milímetros invisíveis fizeram um ótimo trabalho: eles adicionaram liberdade ao interior. Por exemplo, o volume do tronco do veículo aumentou 20%, para 670 litros imediatamente. Mas o alongamento mais significativo estava na distância entre eixos: os 40 mm antes da ofensiva careciam dos passageiros traseiros. Agora, aqui ficou completamente desaparecido, não livre. Mas há espaço suficiente para um confortável, não restrito pelo salão de condução. Além disso, o assento perfilado da segunda linha pode ser movido na direção longitudinal, e as costas também ajustaram o ângulo de inclinação.
Somente detalhes lembram o interior da antiga Caiena: o painel proprietário de Parshenskaya com cinco mostradores, alças artesanais triangulares, alavancas dos ajustes de liberação da estrada e seleção de programas off-road. O salão é decorado no espírito do principal panamera lindamente e esteticamente. Assim, os designers tentaram reunir a família Porsche. A ergonomia também não ignorou. Tornou -se mais conveniente operar com uma metralhadora por uma metralhadora, localizada quase à mão em um console central fluido. Além de usar uma tela de toque multifuncional localizada no nível do painel frontal e gire um volante gordinho de 3 cópias, cujo diâmetro diminuiu em 20 mm. Mesmo uma variedade de botões no túnel e ele não poderá quebrar a cabeça. Em Cayenne, só pode ser perdido. Das loucas qualidades de direção do SUV, que são baseadas em pilares tradicionais de motoristas de carros: pequeno peso, baixo centro de gravidade, distribuição ideal de massa ao longo dos eixos, alta dureza do corpo. De obediência, precisão das reações, capacidade de resposta e controle do carro. A partir da magnífica dinâmica do Turbo de Caiena de 400 cavalos e do Hurricane 550, quando a poderosa cachoeira de impulso poderosa (500 e 700 nm) leva o carro às cem cobiçadas por 5,9 e 4,7 s. Acelerações explosivas e raios -frenagem rápida, modéstia do apetite de combustível (10,5 e 11,5 litros), velocidade e adequação dos interruptores de uma máquina de velocidade de 8. Ou a operação ideal da suspensão, nivelando completamente o rolo com os eletrônicos e a confiabilidade do sistema de estabilização. Mas, em geral, de um sentimento estupefudo de soberania sobre a estrada, que já cobre você desde os primeiros minutos de conhecer pimenta de Caiena e se fortalece a cada turno. Mas o proprietário da Caiena anterior poderia sem medo da estrada. É improvável que novo. Hipoteticamente, é claro, por que não?! Afinal, o carro possui três programas especiais, ativando que você pode forçar o SUV em um Ford até 550 mm de profundidade, subindo 80%e pendura de lado em uma ladeira de 45 graus. Apenas o papel de todos os dispositivos correspondentes que antes antigos no arsenal da Porsche, como bloqueios diferenciais ou redução da transmissão, começou a realizar eletrônicos, que anteriormente controlava apenas o processo. Agora, os assistentes acima substituem com sucesso os sistemas de controle de tração do PTM (Porsche Traction Management) e PSM (Porsche Stability Management) e não são tão convincentes em suas habilidades fora do asfalto. No entanto, o voo do best -seller da marca nesse sentido não ameaça obviamente: o SUV Stuttgart, preso na lama, era anteriormente exótico.
Nós não amamos
Os assentos da fila traseira são deslocados na direção longitudinal (40:60) e ajustados ao longo do canto da parte de trás da parte de trás. Convenientemente
O bússola está opcionalmente disponível com o Porsche Communication Managerments (PCM) Communication Center. Neutro
Dirigindo
A obediência do carro, suas propriedades dinâmicas e gerenciamento confortável desejam caracterizar em uma unidade de palavras!
Salão
Agora os passageiros traseiros se tornaram espaçosos.
Conforto
Como nas melhores casas: confortável e tudo está em seu lugar.
Segurança
Um carro com tais características é simplesmente obrigado a fornecer proteção abrangente.
Preço
Nesse segmento, o conceito é fortemente condicional. Além disso, a maioria dos compradores sabe por que paga dinheiro.
Vantagens e desvantagens
+ Propriedades dinâmicas, controlabilidade, conforto, prestígio, equipamentos ricos, aparência reconhecível.
- Design menos agressivo.
Especificações
Mark e Model - Porsche Cayenne S
Dimensões - 4846x1939x1705 mm
O motor é a gasolina, 4806 cm3, 400 litros. S./ 6500 min--1
Transmissão - Automática, 8 -Speed
Dinâmica - máximo 258 km/h; 5.9 p. até 100 km/h
Concorrentes - BMW X5, Mercedes ML 500.
Nossa opinião
Aparecendo em 2002, a Porsche Cayenne de primeira geração deu uma nova olhada na marca, que até esse momento produzia carros de orientação exclusivamente esportivos. A nova, terceira, a geração de SUV de TSuffenhausen fará com que você pareça diferentemente para Caiena, que se tornou muito maior que a Porsche.
Autor: Dmitry Tytyuchenko
