Test drive peugeot rcz desde cupê 2009

Test drive peugeot rcz: estilo em letras

Não tendo tempo para estrear em Frankfurt em 2007, o conceito de Peugeot RC Z causou muitas opiniões contraditórias. Incompleteners imediatamente acusaram Peugeot em um plágio devido à semelhança da silhueta do conceito francês e da Audi TT, outros, pelo contrário, foram encaminhados para um futuro brilhante.


O negrito francês realizou uma série de testes de conversão e não prestando atenção aos céticos levou e trouxe seu cupê na produção em massa. Além disso, em vez da tradicional designação digital do modelo, que é tradicionalmente usada para modelos com um emblema do Lion no capô, uma exceção fez uma exceção para uma nova unidade esportiva. Como resultado, a herança do conceito de estilo Peugeot recebeu o nome RCZ.

Peugeot RCZ é um desenvolvimento de 100 por cento de uma empresa francesa construída na plataforma Peugeot 308 Hatchback. Não há semelhanças sobre essa semelhança, com as ninharias de RCZ, suspensões, motores e caixas de engrenagens que se moviam em um compartimento com algumas mudanças.


Com o promotor Hatchbeck Peugeot 308, o Coupe RCZ é semelhante apenas ao design da frente. O resto do releger foi desenvolvido a partir do zero. Pela primeira vez, o conceito de Peugeot RC Z foi apresentado em Frankfurt em 2007. By the way, com sua aparência brilhante, a RCZ serial deve ser o protótipo, cujo projeto foi emprestado quase inalterado.

Peugeot RCZ Designer Alemão Boris Reinmoller (Boris Reinmoller) tentou fama. À vista da compra de beleza, não há permanece indiferente. Lados musculares com arcos de rodas excelentes, uma enorme ingestão de ar no pára-choque dianteiro, um capa de alívio e mudou para a frente da cabine da cabine atrair a visão do público como um ímã. E os contornos curvos do telhado, arcos de alumínio nas portas, janelas traseiras não padrão e uma intrincada linha de janelas, terminando com a rogulina original que passa da porta para a janela traseira, Batt até mesmo ávidos céticos.


O interior é feito com uma reivindicação premium. O painel frontal e a inserção de portas são cobertas com a pele e, em vez do defletor central, grandes horas de disparo são instaladas. O volante é excelente com uma aposta sob aderência natural. O console central RCZ emprestado de Peugeot 308.

A principal intriga é que a RCZ pertencente à marca PEUGEOT é possível apenas pela frente da marca com uma grande boca e leão corporativo no capô. Tão elegante e originalmente olha o carro. Não foi sem truques franceses típicos: as portas e a tampa do tronco estão fechadas com uma força excessiva, e os arcos no telhado foram mascarados sob plástico de alumínio.

O interior é trabalhado sem falhas, e a decoração de interiores está aqui com uma reivindicação óbvia para premium. Emprestado do mesmo 308º painel frontal é coberto com pele macia agradável ao toque. O volante é legal, com parafusos esportivos e recessos confortáveis \u200b\u200bpara grãos, plástico de alta qualidade e horário de tiro elegante são montados em vez do ducto central. Aqui para o lugar e o console central de plástico preto brilhante e o mobiliário de fluxo sólido cromado e a decoração do teto preto. Todos os elementos da cabine são realizados de alta qualidade e gentilmente.


Apenas um motor de turbomor gasolina de 1,6 litros é instalado no Peugeot RCZ, desenvolvido em conjunto com a BMW. O mesmo motor está equipado com Mini Cooper S e a versão superior do Peugeot 308. Para RCZ, duas opções são oferecidas - 156 e 200 hp. Além disso, se você puder escolher uma caixa mecânica e automática em um par para um motor de 156 e forte, a versão poderosa é oferecida apenas com o MCPP.

A primeira coisa que corre para os olhos quando você abre uma porta pesada privada de um quadro danificado, cadeiras esportivas para se tornarem carros esportivos modernos. Na verdade, eles provaram ser bons: o perfil é excelente, o pouso é baixo, mas os rolos de suporte são organizados com a emenda em grandes condutores, então a cadeia em turnos sofre um pouco. A ergonomia não foi bombeada. Os controles são convenientes, os intervalos de ajustes da cadeira e do volante são suficientes para se sentar confortavelmente no cockpit. Sins RCZ nas ninharias: as alavancas do volante e controles climáticos arredondados claramente não têm o esforço, e o seletor da transmissão automática de clareza.


Mesmo com um motor e um circuito automático de 156 e fortes, o cupê está com pouca velocidade e reage persistentemente ao pedal de gás. Não menos importante, isso contribui para uma excelente máquina de venda automática. No entanto, as emoções reais podem dar apenas a mais poderosa Peugeot RCZ.

O lugar é puramente simbólico. O caminho para os passageiros adultos está fechado lá: as pernas descansam na frente para trás, e as cabeças no telhado inclinado. Mas o volume do tronco é um todo de 321 litros, para o cupê apenas certo. Isso é mais do que o da Volkswagen Scirocco e Audi TT. Se você precisar transportar mercadorias mais sérias, colocando a parte de trás do sofá traseiro, o volume útil aumentará para 639 litros. Sob o chão pode ser colocado a dança, mas o carro de teste foi equipado com um festival de tamanho completo, que estava deitado de forma especial no tronco.


O designer principal Pishka Peugeot é um telhado montanhoso, transformando-se suavemente na mesma janela traseira. As paredes laterais desaparecem arcos de alumínio, que foram posteriormente, consequentemente, plásticos.

Do lugar do Peugeot RCZ com uma capacidade turbo de 1,6 litros de 156 HP, desenvolvida junto com a BMW, inicia os famosos e não é ruim ainda a partir do fundo. Com uma transmissão automática de seis velocidades realizou explicitamente um trabalho separado. Lembro-me e muito assim durante a apresentação do renovado Peugeot 308 na Crimeia, mas na metralhadora da RCZ torna os seus seis passos ainda melhor. Se você for suavemente, a caixa funciona sob ela, mas vale a pena o gás no pedal do gás, pois a transmissão automática respira imediatamente o abaixado, enchendo o salão com um rumante agradável do turbomotor.

E, no entanto, de um carro tão brilhante, você está esperando por uma pressão maior, e a versão de 156 strong está pronta para compartilhar apenas a adrenalina enquanto a seta não passará a marca a 100 km / h. Além disso, mais oponentes volumosos começam a ir em frente, e o pó Peugeot desaparece gradualmente. Não salva o modo esportivo da caixa ou comutação manual.


A principal surpresa foi excelente manuseio. Esforços no volante são exatamente tanto quanto necessário. Peugeot RCZ se sente ótimo no reto e no monte de voltas. A única praia é um feixe traseiro semi-dependente, que dança de irregularidades e dá golpes surdos ao salão.

No entanto, para o recozimento, há uma versão forçada do Peugeot RCZ, onde a mesma motigutter turbo de 1,6 litros foi inflada a 200 hp. E em tandem é oferecido apenas um mecânico de seis velocidades. Em overclocking até 100 km / h, ele ganha quase um segundo, e mais importante, é melhor atirar com velocidade.

O design da suspensão RCZ é o mesmo que Peugeot 308: Frente McPherson, um feixe semi-dependente. No cupê só instalou outros amortecedores, alavancas e pilares superiores. Com tal similaridade com hatchboque civil, não é necessário esperar pelo hatchboque civil da Peugeot RCZ. Mas dos primeiros quilômetros, o francês satisfeita com reações claras e um personagem derrubado. O DIRETE PEUGEOT custa com confiança, e o zero no volante, embora não tão claro, como os melhores representantes da diáspora alemão, mas a estabilidade não sofre e o motorista não precisa manter o caralho à vista do medidor no asfalto.


Os baldes da frente não são ruins, mas os rolos de suporte são colocados muito amplos. Por uma taxa adicional, é proposto terminar com a unidade elétrica de couro na nappa.

O RCZ se vira com um pequeno rolo, a trajetória segura com confiança, e um esforço reverso suculento é sentido no volante, o que ajuda intuitivamente a escolher o ângulo desejado de rotação das rodas. Além disso, o esforço adequado no volante é observado na rodovia e no pacote de voltas íngremes. Peugeot responde de bom grado mesmo em ataques afiados com um carneiro e segue claramente a trajetória selecionada. Boa combinação de excitação e segurança. Luta com giro insuficiente, que pode ser provocado excedendo o limiar de velocidade na entrada, ajuda a reinicialização habitual do gás, após o qual o cupê é muito neutro, sem o desenvolvimento dos retornos de deriva à trajetória desejada.


Nos preços dos comerciantes oficiais da Peugeot, os preços no Coupe RCZ começa com uma marca de 1.69.000 rublos, e a versão máxima embalada 200-strong custará 1.659.700 rublos.

As irregularidades de nossas estradas dedituais passam duramente, mas sem furbing inerentes na maioria dos carros com configurações esportivas. A intensidade energética da suspensão densa é mesmo suficiente para irregularidades médias, mas os poços mais facilmente podem provocar um colapso. O pão tradicional das vigas de trás nos poços tornou-se parentesco de Echo com Peugeot 308, acompanhado por tentativas de pular da trajetória nos dispositivos com uma superfície ruim.

Os freios gostavam. É conveniente dose o esforço nos pedais e a própria desaceleração é eficiente e adequadamente ambos de velocidade na pista e nos engarrafamentos.

Quanto ao preço, o Peugeot RCZ, como eles dizem, não é barato, mas não é caro. A versão básica com uma cilindrada de 156 hp e transmissão manual é estimado em 1.199 milhões de rublos. Sobretaxa para automática de seis velocidades - 50 mil rublos. A RCZ 200-forte topo é de 1.299 milhões de rublos. Mas difere versão poderosa não só é mais poderoso motor. Em um coupé carregada avançada freios, juntas de direcção e outros estiramento adicional na suspensão dianteira.


spoiler traseiro sobe automaticamente dependendo da velocidade. Depois de 85 kmh seu ângulo é de 19 graus, depois de 155 kmh - 34 graus. Além disso, há uma chave especial na cabine.

O título do best-seller em sua classe Peugeot RCZ é praticamente pronto para qualificar. Em primeiro lugar, existe, embora caro, mas amado por todos Audi TT, e em segundo lugar - similar na cara preço VW Scirocco, jogo Mazda MX-5 e a versão inicial do cupê BMW Série 1. Nesta lista, cada reivindicações a ser o carro do motorista. Competir com grandes nomes não é fácil e, muito provavelmente, Peugeot RCZ permanecerá bens de parte no ventilador. Mas se ele é considerado uma desvantagem, quando seu carro é um interesse genuíno em sofisticada capital de carro esportivo do público? Parece improvável.

Ruslan Galimov

Características táticas e técnicas
RCZ 1,6 THP 156hp NO

Dados comuns
Ano de lançamento de 2010.
Coupe corpo
Portas / assentos 2/2 + 2
Dinâmica
Aceleração de 0 a 100 km / he 8,4 cekund
Velocidade máxima km / h 213
Tamanhos e massa
Dimensões, mm 428718451359
Tara, kg 1275
Tara, kg Sem dados
Distância entre eixos de 2,612 milímetro
distância ao solo, mm Sem informação
Quantidade de bagagem min / max, L 321/639
Motor
Tipo de motor inline.
Injecção de Potência direto
A presença de um naturalmente aspirado
Localização do motor na frente, transversalmente
Deslocamento cm3 1598
Número de válvulas 4.
potência máxima 156 cv a 6000 rev / min
binário máximo de 240 Nm a 1400 rev / min
Transmissão
Transmissão transmissão manual
Dirigir frente
Suspensão
Frente Pendant Independente, Primavera, McPherson
Suspensão traseira semi-dependente, primavera
Disco de freios dianteiros, ventilado
disco freios traseiros
Pneus, discos
pneus dianteiros 235 / 45R18
pneus traseiros 235 / 45R18
Discos frontais sem dados
Discos traseiros sem dados
Fluxo de combustível
O consumo de combustível urbano / suburbano / misto, l 10,3 / 5,5 / 7,3
Tipo de combustível Gasolina AI-95
Capacidade do tanque de combustível, L 55

Uma fonte: Carclub.ru.