Test Drive Peugeot 607 desde 2005 Sedan
canta romances
Diz-se que a linguagem da alma do povo. Então é claro por que os franceses e os italianos em algumas manifestações são tão semelhantes: suas línguas pertencem ao mesmo grupo. Muitos geral e carros a partir destes dois países: tanto aqueles e outros são sensuais, expressivo, temperamentals e caprichoso. Na continuação do tema, nota-se que antes de o carro da França e da Itália tinha mesmo uma semelhança externa: muitas vezes no design e aqueles e outros prevaleceu. Além disso, muitos modelos eram pequenas e graciosas. carros franceses, é claro, sempre parecia um pouco mais suave: eles foram considerados mais confortável e prático. E de algum momento em que era este sinal que se tornou decisiva, determinando o curativo com os italianos. E os franceses nunca procurou para fazer carros que se assemelham populares e reverenciados marcas alemãs. Era mais interessante para eles para oferecer algo para o consumidor que possui um carácter único. A política é, no mínimo corajosa se
note-se que agora o caráter e temperamento não é no preço (pessoas são uma propriedade de qualidade mille, que os alemães e os japoneses sempre foram identificados com cinza). Um desses carros, inclinado para dobrar a sua própria linha, classe empresarial Peugeot 607, apareceu em 2000. Em que o carro francês definitivamente não vai recusar, por isso é de Sharma. E Peugeot 607 não é uma exceção: não há paixão ou quedas de pressão que (além disso, é de gordura, com skes impressionantes). Mas neste modelo, alguma ternura além, é claro, o abismo de expressão é concluído.
Infelizmente, ao contrário de muitos concorrentes, o corpo é representado por uma opção de quatro portas. Embora, talvez ele não é inteiramente correto considerar essa desvantagem? Afinal, os russos preferem sedans (mostra a prática que os universais da classe empresarial não são populares com a gente).
algumas características Tipo de corpo
sedan
portas
4
Número de lugares
5
Comprimento
4.877 milímetros
Largura
1.800 milímetros
Altura
1.437 milímetros
Distância entre eixos
2.800 milímetros
Aceleração até aos 100 km / h *
10 S.
Velocidade máxima *
230 kmh
* Dados para um carro com um motor 3.0 V6 e transmissão automática.
Sem problemas e com resistência à corrosão. Tal como acontece com a segurança passiva (ele tem muito alto peugeot 607). Mas com o eletricista, nem tudo está em ordem (em geral, os problemas desta parte são característicos de ambos os modelos mais jovens da empresa): Uma intervenção musical ou alarme analfabeta em uma rede complexa de bordo muitas vezes leva a falhas não sistemáticas. Salão no 607 º espaçoso, com ergonomia normal (embora prejudicada), e a principal coisa é elegante. Mas a característica distintiva mais importante é uma excelente acomodação: O modelo é equipado com um sensor de chuva, faróis de Xenon, computador a bordo, controle de temperatura, sensores de estacionamento e outras opções, sem o qual um carro grande com um pedido de status é impensável. Observamos também que o sistema de áudio já está na base do maravilhosas oito alto-falantes. Outra característica do Peugeot 607 é um tronco espaçosos (para o qual o francês conseguiu uma Sve traseira tão impressionante.
Para as qualidades de passeio do carro não aderem. Os franceses são mestres famosos em parte do ajuste da suspensão, por isso não é de estranhar que os ruls 607 ° muito bem e tem uma suavidade completamente normal do curso. By the way, alguns detalhes do chassi foram movidos do Peugeot 605 anterior, comparado com o qual a 607th é muito mais calma e mais confiante. Mas o orador deixa muito a desejar: Mesmo com um V6 de 3 litros, o carro acelera para 100 km / h em 10 s. Uma pequena posição corrigida ajudará uma caixa manual, mas você conhece muitas pessoas comprando um carro de classe empresarial confortável e um desejo ardente de mudar a transferência? No entanto, curiosamente, a maioria dos proprietários de veículos com um volume do motor de 2,2 litros estão satisfeitos com sua dinâmica (sabe-se que, inicialmente, os requisitos para a versão mais jovem são um pouco subestimado). 
A maior parte da 607, correndo ao redor da Rússia, equipado com motores a gasolina. Esta é uma linha de 2.2 litros de seis com uma capacidade de 158 litros. com. e 207-forte de 3 litros V6. Há também unidades de energia a diesel (mas na Rússia por razões óbvias não são muito popular): Este é um motor de 2,2 litros, bem como um maravilhoso 2,7 litros V6 (até 2003 ele desenvolveu 133 litros P., Após 138). com uma capacidade de 205 litros. com. Quanto à confiabilidade dos motores a gasolina, é alta o suficiente. Grandes problemas acontecer relativamente raro (principalmente os anfitriões reclamar avarias decorrentes do uso de gasolina de má qualidade, por exemplo, a uma falha prematura das velas de ignição, de tempos em tempos, a bobina de ignição é substituído). Note-se que em um momento concessionários oficiais foram prescritos para mudar o óleo e filtros a cada 20.000 km. Em seguida, no entanto, eu percebi que o kilomera reivindicou para as nossas condições foi Velic, e um óleo intermediário foi introduzido em 10,000 km. No entanto, os proprietários desses motores que foram realizadas nas regras antigas, conseguiu sentir o óleo, passado 20.000 km na Rússia, com suas gotas de poeira e temperatura 
Peugeot 607 está equipado com uma das duas caixas: mecânica quer cinco velocidades, ou um de quatro bandas de transmissão automática (no final de 2004, apareceu um de seis velocidades automática), com cada uma delas, ambas as unidades de alimentação de gasolina foram ancorado. E a um, e outra transmissão, em princípio, se você segui-las e não ao tormento sem necessidade. No entanto, deve-se ter em mente que antes de comprar é recomendável digitate cuidadosamente a máquina: se o carro conseguiu podridão, em seguida, o reparo da caixa será realizado em uma quantidade muito decente. 
É aconselhável verificar a suspensão: não, é impossível dizer que ela não é confiável (todos os principais detalhes são longos o suficiente: apenas o cesto de estabilizadores de estabilidade transversal será alterada mais ou menos), mas a antepara da suspensão reforçada custam dinheiro muito sólido. Observamos também que o ponto fraco do modelo do trilho de direção, por isso antes de comprar é necessário digitate este nó. Os freios, a propósito, também não são os mais duráveis: as pastilhas dianteiras mesmo com um relativamente calmo passeio run 1520000 km (unidades servem a três vezes mais do que). A força pad traseiro é muito mais (eles podem suportar sem substituir quilometragem de 60 mil quilômetros). 
Como você pode ver, um conteúdo barato desta classe de negócios não pode ser chamado. Sim, e a operação é improvável que seja relativamente calma (o francês muitas vezes requer pequena interferência). No entanto, para muitos não importa, porque tais compradores apreciam seu caráter especial em Peugeot 607 do que e diferem daqueles que preferem modelos impressionantes alemães e japoneses. Este carro não é comprado por cálculo, mas na chamada do coração. Pragmatian vê apenas um objeto para investimentos financeiros permanentes, o romântico é o assunto de seu amor. A maioria dos compradores de tais carros é apenas entre os últimos. Vantagens e desvantagens do modelo
Vantagens.
Aparência atraente
Alto nível de conforto
Preço aceitável
Desvantagens
Orador médio
Eletricista caprichosa
Em relação a partes caras