Drive de teste Peugeot 4007 desde 2007 SUV

Liceu

No principal idioma estrangeiro agora, isso é chamado de engenharia de crachás. Isso significa que um carro com alterações mínimas é vendido imediatamente em nomes N, onde n ›1. Nesse caso, com base no Mitsubishi Outlander japonês, três versões foram criadas para a Rússia: Outlander XL, Citroen C-Crosser e Peugeot 4007. Verdadeiro, as diferenças aqui não são apenas em nomes e designações: todos os três carros têm um completamente Diferentes parte da frente e até são produzidas em diferentes fábricas. Assim, um experimento muito puro será divulgado: toda a diferença de vendas será associada apenas à imagem das marcas.
 
Chevrons da marca Citroen não são apenas um emblema, mas parte da forma do carro.
1. S-Crosser é o único modelo do modelo japonês-francês três propostos na Rússia com um motor a diesel. Embora o motivo da cooperação da empresa japonesa tenha sido apenas acesso a motores a diesel, sem os quais você não pode contar com grandes vendas na Europa. Mas na Rússia esse motor não é muito popular e os franceses se comprometeram a desenvolver um novo segmento. Em geral, uma unidade bastante agradável com um volume de 2,2 litros, como muitos motores a diesel modernos, não gosta muito de baixas velocidades.
2. A versão a diesel é a mais rápida (menos de 10 segundos a centenas) e, é claro, a mais econômica. Mas também é o mais caro: custará 38,5 mil rublos mais caros que a gasolina em uma configuração semelhante. Em termos de frequência, o diesel e a gasolina são os mesmos: a cada 10 mil km, ao contrário de outros modelos Citroen, que devem ir ao serviço a cada 15 mil km.
3. Como transmissão automática, um variador da moda é oferecido aqui. Eles podem ser controlados manualmente usando pétalas no volante ou alavanca. A alavanca automática é mais curta que a mecânica. Bem, certo: sempre não há sentido em usá -lo. O controle manual aqui mantém honestamente a transmissão, mesmo ao promover o motor até a parada, por isso é conveniente desacelerar com o motor. Mas em todos os outros casos, a metralhadora é melhor.
4. Sobreposição de madeira Chrome em uma etapa, rodas de 18 polegadas com 55 % de pneus e janelas traseiras escurecidas um sinal da configuração exclusiva mais cara. Para uma sobretaxa ridícula de 26,5 mil rublos em comparação com um conforto mais modesto, também obteremos couro na cabine, xenônio, unidade elétrica da cadeira do motorista, sensores de estacionamento (que custariam 11,5 mil na versão confortável) e o CD Changer .
5. A diferença fundamental entre francês e japonesa é a presença de uma terceira fila de assentos. Duas poltronas estão cuidadosamente escondidas no porta -malas e, no estado desdobrado, apesar da presença de apoios de cabeça, não parecem mais confortáveis \u200b\u200bdo mundo. Mas em carros de sete jogos, dois lugares são frequentemente feitos com o princípio dele, é melhor ir mal do que ir bem.
 

Citroen C-Crosser
Turbodiesel do motor, 4 CIL. em uma sequência
Volume Raboche (filhote cúbico) 2179
Power (L.S. a RPM) 160 a 4000
Momento (nm em rpm) 380 em 2000
Caixa de câmbio mecânica 6 velocidades
Comprimento/largura/altura (mm) 4645/1805/1670
Massa equipada (kg) 1812
Velocidade máxima (km/h) 200
Aceleração para 100 km/h (c) 9,9
Consumo de combustível, ciclo misto (L/100 km) 7.3
Preço em Moscow1 104.000 rublos.
 
 
O autor da frente da parte da frente 4007 foi aparentemente inspirado no emblema de Peugeot para o leão imprudente.
1. Este não é o primeiro Peugeot SUV. O primeiro foi o primeiro, com esse nome, a empresa foi divulgada sob a licença da Mercedes-Benz Gelandewagen para o exército francês.
2. Embora chiques e conforto sejam considerados as características do estilo de vida francês, o interior 4007 não mudou em comparação com o protótipo japonês. E são os japoneses que devemos agradecer pelo controle simples e lógico do controle climático e por um luxuoso porta-luvas de dois andares.
3. Os japoneses também devem abordar reclamações sobre algoritmos de controle estúpidos para o sistema de navegação. Ele inevitavelmente acompanha a versão do sistema de áudio com um disco rígido de 30 GB e uma tela de 7 polegadas. Mas, devido à falta de cartões oficiais na Federação Russa, ela ainda não funciona.
4. Não há engrenagens de abaixamento e eixo traseiro conectado, tudo acontece automaticamente. No entanto, o driver pode escolher um dos três modos de transmissão. A tração dianteira forçada -roda foi projetada para economizar combustível (embora isso contradiz a física: as rodas acionadas criam maior resistência). A roda completa da roda com distribuição automática de torque é ideal em termos de segurança. Uma roda de roda forçada com uma trava do diferencial central aumenta a habilidade cruzada. Embora a compatibilidade dos conceitos de perviedade e um perfil de pneus de 55 % nos pareça um pouco limitado.
5. Até agora, Mitsubishi e Peugeot com a Citroen são produzidos no Japão, mas em diferentes fábricas. Até o final deste ano, o Outlander europeu será transferido para a fábrica da Mitsubishi na Holanda, e os modelos franceses ainda serão lançados ... no Japão! E apenas no próximo ano, todos os três modelos europeus serão feitos na cidade holandesa de Bourne. E desde 2011 e na Rússia, perto de Kaluga. Supõe -se que, em uma fábrica, a um preço de 470 milhões de euros produza até 50 mil SUV por ano e outros 110 mil carros de Peugeot e Citroen.
 
Peugeot 4007
O motor é gasolina, 4 CIL. em uma sequência
Volume Raboche (filhote cúbico) 2359
Power (L.S. a RPM) 170 em 5750
Momento (nm em rpm) 232 em 4100
Caixa de câmbio mecânica 5-st./variator 6-st.
Comprimento/largura/altura (mm) 4637/1806/1713
Massa equipada (kg) 1685/1715
Velocidade máxima (km/h) 200/195
Aceleração para 100 km/h (c) 10.4/10.4
Consumo de combustível, ciclo misto (L/100 km) 9.4/9.3
O preço em Moscou é 963 500/977 500 RUB.

Texto: Valery Chusov
Foto: Automóveis Citroen, Automobiles Peugeot
 

Fonte: "Piloto automático"