Peugeot 106 Test Drive 1996 - 2003 hatchback

Todas as fotos de Peugeot 106 1996 - 2003

Carro novo para o russo "velho"

Na maioria dos nossos compatriotas de Nenish, um novo carro estrangeiro ainda despertou interesse puramente acadêmico. Costumávamos ir em cinco e salvaram por nove. No entanto, os tempos também mudaram na faixa de preço, anteriormente ocupados por carros domésticos, seus concorrentes importados começaram a romper. É verdade que, na maioria das vezes, alguns internacionais-fosmopolíticos, mas, no entanto, novos. Então, em nosso teste, existem sete (!) Carros no valor de US $ 10 mil: seis, em maior ou menor grau, carros estrangeiros e uma dúzia que se juntou a eles.

Durante o teste, onze especialistas terminaram mais de dois mil quilômetros e estabeleceram cerca de uma milhar de avaliações. Essa variedade de informações processamos, sistematizamos, classificou, inter e extrapolada e até criamos nossos próprios coeficientes. Agora sente -se confortavelmente e escolha - conosco, como nós ou até melhor que nós!

CORPO.
A qualidade da fabricação, a conveniência do plantio e plantio, a funcionalidade do compartimento de bagagem e outros parâmetros são avaliados.
I - Peugeot 106
II - Skoda Felicia
Iii - Deau Tiko
Iv - dau nexia
V - Vaz 21093 Báltico
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
O primeiro lugar do francês não é por acaso - a estrutura moderna e a purificação da origem afeta. Mesmo um corpo de três dotas não é um obstáculo - a passagem de volta é simplesmente magnífica. É verdade que uma dúzia não é menos pura e ainda mais moderna, mas foi digerida pela qualidade nojenta da fabricação. Acontece que o Metis de pais nobres é melhor do que um mestrado de raça pura. E Skoda é um exemplo claro disso. Mas a liderança de Tiko em comparação com a Nexia, à primeira vista, parece inexplicável. No entanto, não se esqueça que o sedan uzbek -korean é o único proprietário de um tronco não transformado. Além disso, a situação no coeficiente dimensional-valino, mostrando quantos dólares o comprador paga por cada litro do volume útil do carro também esclarece a situação. No menor carro, custa US $ 2,0 e o maior US $ 2,4/L. A propósito, em Peugeot, essa proporção é extremamente desvantajosa - US $ 3,1/L. Mas Uno, embora um pouco mais barato que um Báltico, é muito mais simples e desafiadoramente utilizado.

РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ.

Оценивается рабочее пространство, удобство сидений, эргономика органов управления, приборная информация, обзорность, дополнительное оборудование.
I - Дэу Нексия
II - Шкода Фелиция
III - Peugeot 106
IV - ФИАТ-Уно
V - Дэу Тико
VI - VAZ 2110
VII - VAZ 21093 Балтик
Здесь бесспорный лидер - Дэу Нексия. Прежде всего, водитель чувствует себя здесь как дома, к тому же и список стандартного оборудования самый внушительный. А ведь обычно седан проигрывает хэтчбеку как минимум две позиции - очиститель заднего стекла и трансформируемый багажник. Чего стоят хотя бы борткомпьютер и автоматический октан-корректор (под любой бензин - от 91-го до 98-го). Пежо уступил Шкоде из-за более скромной комплектации и плохой обзорности через внутреннее зеркало. Впрочем, свои недочеты есть и у Фелиции - руль расположен слишком высоко и горизонтально. Тико проиграл Уно вследствие меньшего рабочего пространства, неудобных передних сидений и неочищаемого заднего стекла. То, что десятка оказалась впереди девятки, пусть и финской, в принципе, закономерно. Все-таки эта машина другого поколения, да и огрехи изготовления и сборки за рулем не так заметны, как, скажем, на кузове. Так что факт налицо - в десятке водителю удобнее. Кроме того, из всей семерки только вазовская новинка может похвастать регулируемым по высоте рулем и установкой климат-контроля.

MOVIMENTO.

Оценивается двигатель, динамические качества, тормоза, рулевое управление, прогнозируемость поведения на дороге.
I - Дэу Нексия
II - VAZ 21093 Балтик
Iii - Deau Tiko
IV - Peugeot 106
V - Шкода Фелиция
VI - VAZ 2110
VII - ФИАТ-Уно
Первая пара - самые динамичные автомобили: разгон до 100 км/ч за 12,5 с и 14,0 с соответственно. При этом Нексия из-за мощного мотора будет отрываться на длинных прямых, а Балтик - быстрее проходить повороты за счет более острого управления, жесткой подвески и отсутствия длинного тяжелого багажника.

Dau Tiko parece surpreendentemente ágil. Crescendo de maneira adulta, um motor elástico dispersa de bom grado um carro pequeno, que, devido a um volante nítido, lembra um pouco as cartas. Se levarmos em consideração três cilindros e oitocentos cubos de um volume de trabalho, o terceiro lugar se tornará bastante compreensível. Peugeot é um carro de confiança bem equilibrado. Ao mesmo tempo, surpreendentemente, o mais lento em aceleração a cem. Portanto, nem sempre o prazer de dirigir é proporcional ao número de potência sob o capô. O motor Felicia de 1,3 litro puxa bem abaixo, mas francamente azedo em alta velocidade, de modo que ultrapassa e mesmo em um carro carregado exige um bom estoque. Uma dúzia é bastante dinâmica, mas, por sua vez, se comporta sem solução: Heshes e ... se vira. A roda externa dianteira quebra e a força no volante muda instantaneamente o sinal. O volante o leva espontaneamente em um canto ainda maior, apertando o carro em uma curva ainda mais íngreme. Esse comportamento do carro é perigoso. Um motor lento, freios arrastados e borracha estreita não permitiu que a UNO brilhasse em nenhum dos exercícios especiais.
CONFORTO.

São avaliados o espaço livre e a qualidade da decoração interior, ruído, vibração, suavidade, microclima e eficiência da ventilação.
I - Peugeot 106
II - dau nexia
III - Skoda Felicia
Iv - Deau Tiko
V - Vaz 21093 Báltico
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
Cento e sexto dos mais confortáveis \u200b\u200bem movimento. A única observação é o ruído do motor e das rodas. Nexia conquista o tamanho da cabine e a suavidade, mas bastante barulhenta por dentro, e sua suspensão às vezes passa para os defeitos corporais na superfície da estrada. Felicia tem um motor barulhento e uma tendência a se acumular.

A Dau Tiko fornece a seus quatro pequenos passageiros um nível de conforto razoavelmente tolerante. Se você o correlacionar com o preço de um carro, fica completamente bom. A propósito, a instrução de fábrica teimosamente chama Tiko de um carro de cinco aparelhos. No entanto, se você comparar as massas secas e completas dadas nela, acontece que cada passageiro tem um peso muito - 39 kg! Samara, embora Finn, é difícil de competir em conforto com carros estrangeiros. O único que é inferior a ela é Fiat Uno. Há ruído mais alto, vibração mais forte, pior, a qualidade do acabamento é mais curta, menor que a classe. Sobre os dez primeiros, a conversa é especial. Bem, onde é visível - o salão e o reforço dos bancos dianteiros não estão apenas fechados com sobreposições de plástico, mas nem mesmo pintadas e não preparadas! Apenas ferro nu! E o salão? A cor principal é cinza, mas encontrar alguns detalhes da mesma sombra não é uma tarefa fácil. Em geral, um distúrbio ...

Operação, serviço.

Adaptação às condições russas, simplicidade de serviço, base de serviços usada por combustível e lubrificantes são avaliados.
I - Vaz 21093 Báltico
II - dau nexia
III - Skoda Felicia
IV - ФИАТ-Уно
V - Дэу Тико
VI - Peugeot 106
VII - VAZ 2110
Vamos começar com os carros mais difíceis na operação de carros. O VAZ 2110 é simplesmente impossível de operar sem uma grande quantidade de trabalho de argumento. E mesmo uma centena de estações de serviço e meia nos espaços abertos do antigo sindicato não ajudará aqui.

A Peugeot requer o combustível da mais alta qualidade, possui o serviço menos desenvolvido e mais caro, que deverá ser visitado com bastante frequência. Além disso, não há proteção do compartimento do motor e a roda sobressalente está localizada do lado de fora. O principal problema de Deu Tiko é uma roda de doze polegadas de vida curta e uma suspensão sutil. Fiat Uno é bom para todos, mas requer a 95ª gasolina, embora digamos etilado. Para nossa pátria, uma grande folga da estrada será relevante por um longo tempo, do qual Felicia, infelizmente, não pode se gabar. A Nexia geralmente terá que executar isso, mas o custo de uma hora norma nos serviços do Daewoo é moderado. Líder - Báltico: Aqui está uma liberação significativa da estrada, combustível e lubrificantes simples, e um serviço barato desenvolvido. E não há manchas brancas no design.

Total.

De acordo com uma avaliação abrangente de especialistas, o local foi distribuído da seguinte forma:
I - Дэу Нексия
II - Шкода Фелиция
III - Peugeot 106
IV - Vaz 21093 Báltico
V - Дэу Тико
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
No entanto, não afirmamos ter verdade na última instância. É possível que qualquer uma das vantagens de um determinado carro supere todas as suas deficiências para você. Talvez você escolha exatamente os dez primeiros, como um objeto agradecido de mãos hábeis. Ou UNO - pela simplicidade comparativa do design. De repente, você vai gostar de Tiko - por distorcer as ruas da cidade entupidas com carros. O Báltico é notável pela indistinguibilidade externa do Samara Samara. O elegante cento e o sexto bem não é? E Felicia é muito bonita. Poucas pessoas deixarão indiferente um tronco enorme e um poderoso motor da Nexia. Mas também existe uma categoria tão irracional que não é passível de análise, como simpatia ou, se você quiser, amor.
A propósito, sobre amor e simpatia ...
Se o comprador fosse eu ...

... Então, tendo descartado todos os tipos de categorias e notas altas e profundas, eu escolheria o maior carro e, se possível, confiável. Foi exatamente o que nossos especialistas fizeram quando foram oferecidos para simplesmente comprar carros, guiados por suas próprias simpatias terrivelmente subjetivas. Aqui os lugares foram distribuídos da seguinte forma:
I - Дэу Нексия
II - Шкода Фелиция
III - Vaz 21093 Báltico
IV - Peugeot 106
V - Fiat Uno
VI - VAZ 2110
Vii - Deau Tiko
Em princípio, é muito semelhante à classificação final do especialista. Apenas um gentil Peugeot perdeu o terceiro passo de nove finlandês mais prático. Além disso, Tiko se arrastou do quinto ao sétimo - muito pequeno, nem de férias da família para ir, nem trazer batatas do jardim. Então, a mimagem é uma. Deveria haver muitos carros na Rússia. Até importado. Então escolha. Hoje você pode pagar.

Os editores agradecem à empresa Armand-Pyozh, Laurin and Co.
para os carros fornecidos para o teste.

Dau tiko

Em 1982, a empresa japonesa Suzuki lançou o modelo Alto. Desde 1988, o carro é produzido sob uma licença na Coréia chamada Daewoo Tiko. Em 1996, a assembléia no Uzbequistão foi estabelecida - principalmente no mercado russo. Apenas um motor a gasolina de três cilindros com um volume de trabalho de 0,8 litros é instalado em um hatchback em miniatura de cinco dotas. Dependendo da configuração, na Rússia um carro custa de US $ 5600 a 6600.

+ Aparência moderna, acabamento agradável, interior alto, plantio conveniente, bons freios, janelas traseiras de abertura, abundância de bolsos e nichos na cabine, um grande porta -luvas, um banco traseiro dividido, paradas de gás do capô.
- Um corpo de três portas, a 95ª gasolina doentia, o ruído de rodas e um motor, um rolo notável nos cantos, uma crítica ruim através do espelho interno localizado do lado de fora do piso do porta-malas, a falta de proteção do compartimento motor a partir do fundo, um grande raio de giro.
Resumo. Peugeot 106 parece menor do que realmente é. O carro mais moderno, caro e bem projetado. Provavelmente, pode ser um segundo carro em uma família não -pobre, pois fornece um carro mínimo para cada rublo investido. Mas se tornar o primeiro e apenas cento e seis é improvável que seja capaz de: o pobre homem comprará algo mais pelo mesmo dinheiro, e o homem rico de nós em um bebê assim é simplesmente insolúvel.

Peugeot 106

É produzido na França desde 1992. Hatchbacks de três e cinco portas foram entregues à Rússia, com mais frequência com motores a gasolina de 1,0 e 1,1 litro. A faixa de preço (configurações básicas) é de US $ 9900-11900. Uma lista completa de equipamentos adicionais custa outros US $ 4622.

+ Excelente dinâmica, motor elástico, alta manobrabilidade, direção aguda, permissibilidade do uso de gasolina etil, salão alto, boa visibilidade, um corpo de cinco dotas, diminuindo completamente as janelas traseiras.
- Um salão de quatro aparelhos, um pequeno porta -malas, um motor barulhento, a ausência de um limpador de janela traseira, bancos dianteiros desconfortáveis, uma grande força no volante, a falta de ajuste de distância de espelhos externos, informações instrumentais escassas, um não -Tamanho da bateria do padrão, um banco traseiro incerto, equipamentos ruins, falta de escolha de tipos de corpo e ausência de tipos de tipos de corpo e unidades de energia.
Resumo. Deau Tiko é um recorde entre carros estrangeiros sobre a eficácia do investimento em dinheiro. Não é apenas o mais barato, mas também oferece o máximo do carro para cada dinheiro pago. É perfeito que, sem excessos especiais, para se comportar, um ente querido para trabalhar e algumas famílias - para o McDonald's. A presença de boas estradas e a ausência de uma cabana são quase necessariamente.

Skoda Felicia

No outono de 1987, ocorreu a estréia do Favor de Skoda tcheco. Em 1994, depois que a fábrica em Mlada -Boleva se tornou propriedade da preocupação da Volkswagen, o carro recebeu painéis corporais mais modernos e um novo nome - Felicia. Um hatchback de cinco dores e vagão da estação (combi) é produzido com o corpo. Carros com um motor de 1,3 litro e Volkswagen 1,6 litros são fornecidos à Rússia. Dois níveis de configuração - LX e GLX. A faixa de preço é de US $ 9300 a 13.600.

+ O motor motorizado, direção leve, um interior agradável, um interior alto em revoluções baixas, diz a gasolina etylel, equipamentos ricos.
- Uma pequena folga da estrada, um volante altamente localizado, não há plataforma para a perna esquerda, ruído aerodinâmico em alta velocidade, uma tendência a construir o corpo, a falta de tração em alta velocidade, um motor barulhento.
Resumo. Skoda -Favarit + Volkswagen \u003d Skoda Felicia - É isso que um bom engenheiro, um tecnólogo competente e um colecionador de consciência de um produto do socialismo desenvolvido. Um carro agradável e profundamente feito e bastante moderno. É improvável que o atleta (com um motor de 1,3 litro), um residente de verão, caçador ou pescador goste, mas para viagens diárias da cidade, seja perfeito. A facilidade de administração será especialmente apreciada por mulheres motoristas.

Fiat Uno

Desde 1983, apenas hatchbacks de cinco dotas da assembléia polonesa foram entregues oficialmente à Rússia, onde são produzidos desde 1992. A faixa de preço é de US $ 8200-8600, dependendo da configuração.

+ Compactação, alta manobrabilidade, falta de ataque para seqüestradores, a admissibilidade do uso da gasolina etil, um ponteiro conveniente da quantidade de combustível.
- Aparência arcaica, muito metal nu na cabine, 95ª gasolina, um motor lento, interruptores desconfortáveis \u200b\u200bdo volante, informações dietéticas escassas, aquecedor ineficaz, um porta -luvas sem uma tampa, um banco traseiro ineficaz, alta velocidade do limpador.
Resumo. Fiat Uno é um carro pequeno por pouco dinheiro. Embora pareça um alienígena do passado, este é o carro estrangeiro mais barato de cinco aparelhos. Opção para um velho russo sem vigas, decepcionado em carros domésticos.

Vaz 21093 Báltico

A estréia oficial dos oito ocorreu em 1984. Três anos depois, um de cinco e nove apareceu. Desde 1996, o noventa anos, sob o nome, Baltik está colecionando na Finlândia por Valmet (ZR, 1996, nº 12; 1998, nº 2). O carro custa de US $ 8600 a 9000.

+ Fabricação e coloração de boa qualidade, cadeiras confortáveis, direção aguda, boa dinâmica, pequenos rolos nos cantos, uma extensa rede de serviços, peças de reposição baratas, digamos a gasolina gravada.
- Aparência desatualizada, uma grande altura de carga do porta -malas, um banco traseiro irracional próximo, uma caixa de câmbio barulhenta, ergonomia ruim, movimentos grandes e uma localização desconfortável da alavanca KP, pedal de freio apertado, ruídos aerodinâmicos, falta de escolha de unidades de energia e níveis de configuração.
Resumo. Se você já comeu produtos da indústria automobilística doméstica, mas até agora é complexo em carros estrangeiros, o Báltico é para você. Entre os proprietários do Ordinary Nove, seu orgulho divertirá a exclusividade, e o principal argumento contra estrangeiros é uma abundância de peças de reposição baratas e um serviço desenvolvido. No entanto, uma vez sucumbindo à influência corrompida do Ocidente, em um ano ou dois você ainda se mudará para um carro estrangeiro, porque entenderá que, mesmo que colecione a Lada na Lua, eles não se tornarão uma Mercedes.

Vaz 2110

As dezenas da estréia de Vazovskaya ocorreram em 1995. Até agora, os revendedores oferecem apenas sedãs, principalmente com uma unidade de energia de oitenta e oitenta e oitenta e oitenta. O equipamento é apenas um custo mínimo básico de um carro - cerca de US $ 8150.

+ Um salão espaçoso, assentos confortáveis, um grande porta -malas transformáveis, um porta -luvas espaçoso, um bom alto -falante, uma suspensão relativamente suave, uma rede de serviços desenvolvida, o fornecimento de peças de reposição para uma unidade de energia e chassi, digamos que a gasolina ética, a Equipamento rico.
- baixa qualidade da fabricação, incompatibilidade de planos de painéis corporais, coloração insatisfatória, um ajuste muito ruim dos elementos interiores, Rumper da roda e aperto, ruído na cabine, falta de escolha de corpos (até agora) e unidades de energia.
Resumo. Para evitar acusações de embotamento da cortina, avaliaremos apenas o Nº do Corpo VAZ 2110 0017076 - não encontramos um carro mais mal montado. Não é por acaso que todos os especialistas para a qualidade da fabricação unanimemente colocam um DEUCE. De acordo com este parâmetro, uma dúzia é incomparável, mesmo com oito vestiários comuns. A situação corrige apenas levemente a mecânica comprovada. Então, talvez para dar a assembléia para os mesmos finlandeses? E teria acabado com um bom carro ...

Dau nexia

O Prototype - Opel Cadet 1984 foi produzido na Coréia da Deu, sob os nomes de Riser e Siel. Após a modernização, recebi mudanças de frente e traseira do corpo e um novo nome - Nexia. Em 1996, a produção foi estabelecida no Uzbequistão e montagem em Rostov-on-Don. Apenas quatro sedãs -dotas com duas modificações de um motor a gasolina de um litro e meio são entregues oficialmente. Dependendo do nível de configuração padrão - GL e GLE - Nexia custa de US $ 9300 a 13.000.

+ Excelente dinâmica, um poderoso motor elástico, comportamento previsto na estrada, boa suavidade, um tronco enorme, um salão espaçoso, um grande porta -luvas, um equipamento padrão rico, assentos confortáveis, uma aparência sólida, digamos que a gasolina ética.
- Tronco não transformado, interruptores de volante, uma pequena lacuna entre o volante e o painel, maçanetas de portas internas desconfortáveis, a falta de escolha de corpos e unidades de energia.
Resumo. Dau Nexia é o maior, mais poderoso e rápido carro do nosso teste. Provavelmente é por isso que ele acabou sendo o líder nas simpatias de nossos especialistas. E não temos negócios a ponto de que na Europa a Nexia seja ontem. Esse carro não é visível em um futuro brilhante: uma dúzia é a melhor confirmação disso.