Test drive peugeot 1007 desde 2007 hatchback

Brinquedo

Peugeot criou outro carro elegante apontando para a porta
 
Eu atualizei o guarda-roupa chamado o metrossexual. Eu fui ao teste Peugeot 1007 - novamente ouvi essa palavra estranha. Eu tive que ser preguiçoso e descobrir o que significa, e que atitude pode ter uma linda máquina. Acontece que ele surgiu com seu simpson americano para caracterizar a geração de jovens com uma renda decente que vivia na capital (metrópole) ou nas proximidades, a principal coisa - ao lado das melhores lojas, clubes, cabeleireiros. Porque o metrossexual sofre o narcisismo e está procurando prazeres. Orientação sexual aqui parece não ter nada a ver com isso. Um americano pode não saber, mas muito antes de seu surgimento, as pessoas usaram tais conceitos como Dândi ou estilos, e o homem desejando desfrutar de fácil traço dos tempos antigos. A palavra é claramente inventada para as edições da série de estilo de vida, lida que, do meu ponto de vista, é prejudicial à inteligência, como ouvir POPs ou assistir a anchlage. Então, o que o Peugeot 1007? E apesar do fato de que alguns jornalistas comercialmente decidiram como pregar: o modelo é perfeito para um metrossexual. Bem, talvez um brinquedo elegante e, de fato, capaz de enfatizar a renome do dono. No entanto, acho que vou encontrar uma aplicação mais ampla e prática.
 
Em ambos os lados da porta
 
Eu, por exemplo, está absolutamente convencido de que Portas laterais do Sliver Peugeot 1007 vai desfrutar de tudo - e metrosexuals, e as pessoas normais, e os homens e mulheres. Claro, este é o principal modelo de destaque estrutural. I tocou a alça ou pressionado o botão (na cadeia chave ou no interior da cabine) - e a porta movida ligeiramente para fora do corpo e conduziu-se com a ajuda de motores eléctricos para trás, formando uma largura de 920 mm de largura. E por que é um design tão confortável utilizado até agora principalmente nas minivans? Uma boa diversão para o espectador permanente de Achlag - zumbido, abre e fecha suavemente, você pode pendurar amigos. O cidadão prática irão certamente apreciar o fato de que as unidades porta para fora do corpo a uma distância muito pequena - mais um centímetro para o espelho lateral. É possível estacionar em tal carro nas condições mais apertadas, e de compreender o salão facilmente, mesmo se você tem que ser espremido para a porta do lado. O que não é o veículo perfeito na megalópole, dadas as dimensões modestas da máquina?
 
Além disso, a Peugeot tem câmaras sempre obtidos extremamente bonito. Lembre-se, pelo menos, o best-seller - modelo 206. Talvez, em termos de atração de 1007, eu posso discutir com ele. Os franceses, em colaboração com os italianos do Atelier Pininfarina criou um carro, de forma construtiva e estilisticamente perfeitamente adequado para as condições de funcionamento em uma cidade grande. Uma silhueta elegante, com conhecimento do trabalho do trabalho exterior, parece ser capaz de diversificar qualquer paisagem urbana, e certamente vai olhar adequado e de idade, e em novos bairros. Não, o teste não foi organizada em Valência: de acordo com a aparência arquitetônica desta cidade, você pode estudar a história do planejamento urbano de cinza para os mais novos tempos, sem perder um único curso modernista. E, imagine Peugeot 1007 atraiu a atenção desses moradores que são geralmente difíceis de bater.
 
A arte especial é a organização do espaço interno de um carro compacto. Primeiro de tudo, o Peugeot 1007 não é de perto o quatro vias, e há muita luz nela. A sensação de espaço é alcançada em grande parte devido à altura dimensional decente do carro. O que tornou possível aumentar a área de envidraçamento e fornecer excelente visibilidade. É necessário se acostumar com isso, exceto que o nariz do carro não é visível, como, no entanto, e na maioria dos modelos desse tipo. Para um particularmente solunoily, a empresa oferece, além disso, uma enorme escotilha de duas secções no telhado. Sua primeira parte, acima do motorista e passageiro dianteiro, muda usando uma unidade elétrica, a segunda é fixa. Além disso, cada uma das seções tem uma cortina de proteção especial.
 
O assento do motorista é muito bem profiled, mas separadamente vale a pena dizer sobre o que é oferecido no pacote esportivo. Com apoio lateral bem desenvolvido, é extremamente conveniente. Você pode pegar um pouso confortável sem trabalho - tanto o próprio assento, quanto a coluna de direção tem um conjunto completo de ajustes mecânicos. Outro toque agradável é pousando. Geralmente em tais carros você se senta bem alto. Por que - é claro: devido a salvar o lugar e o desejo dos designers, o espaço é ideal. No entanto, em Peugeot 1007 você está sentado embora muito baixo, mas, você pode dizer, quase como em um carro passageiro regular.
 
Em geral, o interior é agradável para o olho e altamente funcional. O escudo do instrumento é conciso, as escalas são visíveis em qualquer iluminação. No final dos interruptores do volante, há botões para controlar um sistema de áudio e um computador a bordo, a menos que, é claro, o equipamento implique sua presença. A propósito, o acompanhamento musical depende da versão. Embora eu gostei do sistema JBL Audio com um amplificador, um subwoofer e oito colunas. Que, infelizmente, não vêm em qualquer um dos cinco conjuntos completos, mas é oferecido apenas como uma opção. Claro, um telefone celular pode ser conectado ao sistema de áudio inserindo um cartão SIM em um slot especial.
 
No console central, imediatamente sob o centro de audiência está localizado a unidade de controle de clima na cabine. Pode ser comum, com ar condicionado ou eletrônico, com manutenção automática de uma determinada temperatura. Vale a pena notar que, em Valência nos dias da massa, era bastante quente, mas por dentro disso não foi sentido - apesar dos modestos volumes de unidades de poder, um frescor lifer era sempre sentido dentro. Nas imediações da alavanca do KP, há dois botões de controle do Windows, um isqueiro e um cinzeiro removível, à maneira deles instalados em carros americanos.
 
Eu gostaria de observar outra característica maravilhosa da decoração do Peugeot 1007. Insertos de cor nos assentos, como pequenos tapetes em um enorme painel frontal, e jantes em torno de defletores de ventilação redonda - tudo isso pode ser alterado de acordo com os desejos do proprietário . Total da empresa oferece 12 opções de cores. O custo de um conjunto completo - 250 euros, e as jantes de defletores podem ser alterados para 30. Para repintura completamente o interior não requer mais de 15 minutos. Então, se você estragar o estofamento do assento com algo difícil de ser alcançado, você pode simplesmente comprar um novo conjunto, que, além disso, atualiza o interior como um todo. A propósito, os revendedores oferecerão elementos individuais, mas sob o pedido.
 
É impossível ir ao redor da atenção e numerosas possibilidades para a transformação da cabine. Assim, os assentos dianteiros podem se transformar em pequenas mesas, o que é útil em piqueniques ou durante o transporte de itens longos. Os assentos traseiros podem avançar ou para trás ou se somar, alterando o volume do tronco de 246 para 1192 litros. Na posição padrão, a parte traseira será espaçosa apenas por dois. Lugares para as pernas são suficientes, e a largura do carro permite que você se sente, não tocando uns aos outros ombros. Além disso, existem duas pequenas caixas nas laterais que realizam a característica dos braços. Em suma, no Peugeot 1007 não é pecado e vá para a cidade: representantes da empresa afirmam que no carro pode ser colocado até a prancha de surf.
 
Não é ruim para o bebê
  A Peugeot 1007 é oferecida com três unidades de energia - dois volumes de gasolina - 1,4 e 1,6 litros e um volume de turbodiesel - 1,4 litros. Duas caixas de engrenagens são uma tronic de 5 velocidades mecânicas e semi-automáticas. Este último é agregado exclusivamente com motores a gasolina.
 
O motor de 4 cilindros 1.6 desenvolve 110 hp. E é o mais poderoso na gama. É combinado com um semi-automático semi-automático semi-automático, que os criadores são chamados de transmissão mecânica sem um pedal de embreagem. Este tipo de mecanismos está familiarizado com os modelos da OPEL (Easytronic), BMW e Audi (DSG). Você pode alternar as transmissões usando uma alavanca, empurrando-a para frente, ou, operando com pétalas de roubo (direita aumenta a transmissão, a esquerda diminui). É relativamente conveniente usar as pétalas, já que elas próprias são grandes o suficiente, mas fixadas diretamente na coluna de direção. As vantagens de 2 tronic incluem um turno bastante rápido. Claro, alguma pausa ainda surge, mas não é tão perceptível quanto alguns concorrentes.
 
Tendo deixado o estacionamento na auto-estrada, de alguma forma, de alguma forma rapidamente e sem dificuldade em todos os passos do PC, tendo rolado 130 km / h. Além disso, acaba quando é possível sincronizar o reset do gás com a inclusão da transmissão necessária. Então o sentimento é criado que manipule o habitual KP mecânico, movendo-se suavemente de uma transmissão para outra. Você pode traduzir a caixa e o modo automático clicando no botão Auto ao lado da alavanca KP. Mas, neste caso, ao mudar de um estágio para outro, especialmente com aceleração intensiva, será sentida com uma pequena embreagem com um nariz e alguma inibição do próprio mecanismo. Por motivo, os próprios engenheiros da Peugeot são recomendados para mudar manualmente as transmissões se houver uma tendência a ativo. Mas para o movimento na cidade, especialmente em engarrafamentos, o modo automático será adequado.
 
Seja assim que possa, e Peugeot 1007 com um motor 1.6 e tal caixa de engrenagens - um carro bastante dinâmico. A aceleração é energética e suave, embora o motor mostre o maior retorno com 3500 rpm. Em altas velocidades, uma considerável altura geral do carro começa a afetar, que às vezes começa a se afastar da faixa de movimento. Você tem que ser torcido e ordenadamente devido a uma pequena distância entre eixos. Em geral, andando na auto-estrada, especialmente rápido, não causa prazer especial, exigindo uma tensão pequena, mas constante. Fale com controle de direção, Peugeot 1007 está bem. O amplificador elétrico é ligado apenas quando o estacionamento, e com um aumento na velocidade ou com condução ativa ao longo dos caminhos de enrolamento, sua participação na gestão permanece quase não perceptível. Além disso, ele transmite perfeitamente uma foto sob as rodas e tem um bom esforço reativo. Após a auto-estrada, já em pistas de enrolamento, permitiu até mesmo ligeiramente cortada.
 
Para confessar, a princípio eu era cuidadoso, porque Peugeot 1007 é um carro com um centro de gravidade bastante alto, e nos corpos deve ser definitivamente cuidadoso, especialmente quando você precisa desacelerar. No entanto, os carros da Peugeot sempre foram famosos pelas configurações de suspensão, eles não diminuíram e agora. Em modos críticos, parecia-me que o 1007 demonstra a virada inadequada primeiro, isto é, começa a ir ligeiramente para o nariz para o exterior do turno, mas então a cinemática da suspensão traseira começa, e o corpo começa suavemente a Mude o VIRAGE para todas as quatro rodas. Essas configurações podem ser chamadas corretas corretamente, pois compensam o maior centro de gravidade, e, na medida do possível, mantêm o contato de todos os pneus com asfalto.
 
Mas andar na beira da falta ainda não está no espírito de Peugeot 1007. Não há prazer a partir da vira-cabeça da beira de um rosto, você tem que facilmente se esforçar e funcionar extremamente o pedal de gás e o volante. Embora o limite da capacidade do carro seja bastante alto e, mais importante, seu comportamento é bastante previsível. Claro, os carruagens do corpo estão presentes, mas sentimentos que o carro é fácil de culpar o lado, não ocorre. Em qualquer situação, o sistema de estabilização ESP está pronto para ajudar o motorista do driver, que é o equipamento padrão de todas as versões de 1007, independentemente da configuração e tipo de unidade de energia. Pode ser desligado pressionando o botão no console central, mas não vejo muito sentido nisso, eu não vejo a corrida, repito, não o elemento do Peugeot 1007. Ao mesmo tempo, pequenos poços e As irregularidades continuam quase invisíveis para o motorista e os passageiros, e apenas nas ondas do asfalto, devido à mesma barriga de lenal, o corpo começa a pular nervosamente.
 
No meio da cidade de movimento para controlar o carro é muito mais agradável. O som da unidade de poder praticamente não é ouvido, e a viagem de um ponto para outro se torna comercial e confortável. Não há queixas para os freios. Controle desacelerando facilmente, o ABS forçará no revestimento escorregadio.
 
A dinâmica de versões mais fracas, com um 1,4 gasolina ou com um motor a diesel do mesmo volume, embora seja especialmente impressionante, mas não chateado. Assim, as características do motor da gasolina são mais suaves, o que garante a captação em uma ampla gama de revoluções. Mas o diesel é mais provável para drivers muito calmos. É combinado exclusivamente com uma KP mecânica de 5 velocidades, cuja alavanca sofre de quebra, uma antiga doença da mecânica da Peugeot. Daí a baixa seletividade - ao passar de um estágio para outro, você pode facilmente perder e ligar o terceiro em vez do quinto, por exemplo. No entanto, finalmente você se acostuma com o algoritmo de movimentos da alavanca, e simplesmente deixa de envolver rapidamente. O próprio motor diesel, apesar da presença de turbocompressor, não muito para manter um bom ritmo, tem que mantê-lo no intervalo de 2000 a 4000 rpm. E isso, por sua vez, um pouco viola o idílio de conforto, preenchendo o salão não é o som mais agradável da unidade de poder. No entanto, para a Rússia, tudo isso não é relevante, porque o Diesel Peugeot ainda não vendeu.
 
Previsão otimista
 
À noite, durante o jantar oficial, o representante de Peugeot me disse que o carro estará conosco no outono, e a empresa planeja vender cerca de mil carros. Plano muito otimista, deve ser notado. O modelo 1007 é realmente muito interessante e incomum, projetado principalmente para residentes de grandes cidades, nos quais, pode-se dizer, e concentrou o mercado automotivo russo. Mas muitos, se não todos, dependerão do preço.
 
Lembre-se de que no ano passado a empresa conseguiu vender 8113 carros, e a maior demanda usou o modelo 307, que representaram 46,1% de todas as vendas. Além disso, a demanda por carros da cidade compacta na Rússia é estável, mas ainda não é alta. Não está pronto, mas nosso povo compra carros compactos pelo mesmo dinheiro, para o qual você pode comprar um grande sedã, mesmo que não da marca de prestígio. E isso ainda não está claro com o preço do nosso mercado. Sabemos que na França Preço de início Peugeot 1007 começa em 13.550 euros para a versão com um motor a gasolina de 1,4 litros, e a versão mais cara com um custo de 1,6 unidade de energia em 16 850 euros. Se essa mesma faixa de preço estiver na Rússia, a empresa terá que gastar muito esforço para realizar um plano otimista. É que os metrossexuais ajudam
 
Breves características técnicas do Peugeot 1007
Volume do motor, cubo. cm 1360 1587 1398 (turbo)
O número de válvulas por cilindro 2 4 2
Poder, l. Com. quando vol. / min. 74/5400 70/4000 147/4000.
Max. Torque, nm / por aproximadamente. min. 118/3300 147/4000 160/2000.
Aceleração a 100 km / h, p. 15,6 (17.8) (12.6) 16,7
Velocidade máxima km / h 165 190 160
Consumo de combustível l. / 100 km. 6.4 (6.2) (6.6) 4.4
Peso, KG 1140 (1145) 1216 1168
Tanque de combustível, l. 40.
Dimensões em mm. 3731H1826h1620.
Nos parênteses recebem dados para versões com caixa de câmbio semiautomática 2 Tronic
 
Texto: Andrey Osipov, Valência Moscou
 
 

Uma fonte: O artigo "processo de automotivo» [№9 (77) 2005]