Opel Zafira OPC Test Drive desde 2005 Minivan

O carruagem azul corre e não balança

Se o Safira usual é moderadamente elegante e moderadamente um carro facetado para todos os dias que não causa emoções especiais, o OPC é quase um supercarro.
O que acontecerá se a minivan de sete lugares da família estiver equipada com um motor turbo de 240 cavalos de potência e uma suspensão esportiva? A resposta correta é Opel Zafira OPC ...
Criação do entretenimento favorito das montadoras europeias da Hot Cheatch. Eles são construídos com base em modelos de classe de golfe e com base em bebês como Volkswagen Polo GTI ou Renault Clio Sport. Mas, ao que parece, não há scumbags ainda maiores que lançaram um compacto tão quente no carro no mundo automóvel.
Especialistas de história automotiva podem se lembrar do Renault Espace F1, incrivelmente rápido, de 4 lugares, mas era um carro de Fórmula 1, coberto com um corpo de plástico de uma minivan regular, na qual Alain é um dial simples de parceiros e clientes do Renault time de corrida. Além disso, ele foi montado em uma única cópia. Mas as cabeças quentes da unidade de ajuste do OPC (Opel Performance Center) lançaram algo semelhante às estradas públicas.
A antecipação da unidade também foi alimentada pelo recall do Astra OPC, que derrotou nosso teste de hotel comparativo. Ao olhar para o Zafira OPC, o sangue literalmente ferve, o complexo é impressionante. Se o Safira usual é moderadamente elegante e moderadamente um carro facetado para todos os dias que não causa emoções especiais, o OPC é quase um supercarro. Os discos espetaculares de 18 polegadas mal se encaixam em arcos de rodas, um pára-choque dianteiro baixo com círculo cromado de neblina nevoeiro é suplementado com uma saia traseira com dois tubos exaustos poderosos. Não carregue uma família em um carro assim, e poucas pessoas se recusam a acender um salão de meninas perto de uma boate em uma carruagem azul. Eles complementam o exterior dos adesivos para o carbono na moldura da porta, no entanto, para fibra de carbono real, eles podem ser levados apenas à noite e, mesmo assim, a uma distância de mais de cinco etapas. Após um exame mais detalhado, imediatamente fica claro que isso é apenas uma imitação plástica.
O interior parece não menos elegante, e até os passageiros da terceira fila não são privados de atenção. Todos são calorosamente aceitos por cadeiras de couro preto com inserções azuis espetaculares na cor do corpo. Nos baldes da frente, os assentos da marca Recaro logo são muito bons e são realmente muito bons. São apenas as inserções para o kevlavr na cabine são ainda menos apropriadas. Eles são expostos à primeira vista, o que torna o proprietário do carro se você não corar, então sorria embaraçosamente e se oferece para passar para o programa principal do evento, iniciando o motor com o botão Iniciar. Sim, para pressionar a tecla, ela precisa tranquilizar seu volante gordinho. Mas os dispositivos de desenho animado familiares ao Astra OPC descrevem o círculo de honra, convidando o motorista a levar as duas flechas para o lado direito da escala.
Você pode começar, o principal é ajustar o pouso de acordo com as características da ergonomia da família. Mesmo na posição mais baixa, o banco do motorista é instalado muito alto e o nó do pedal parece ser emprestado de um Astra comum. Botas com narizes longos descansam sobre a flexão dos pedais, isso é especialmente perceptível ao frear. Então, sentado em Zafira, é melhor mudar o seu melhor em tênis macios mais adequados para os sapatos de unidade.
Agora, o começo é bem -sucedido cem por cento. O principal é manusear cuidadosamente a embreagem, caso contrário, todos os 320 nm de torque, já disponíveis em 2400 rpm, entrarão em colapso nas almofadas desarrumadas do disco acionado ou até caírem em questão de segundos. Para atrapalhar os pneus largos em um deslizamento para um motor turbo não é dificuldade, e os primeiros cento, de acordo com dados de fábrica, o Zafira OPC atinge um resultado magnífico em um compacto. A Mercedes R-Class sabe o quão mais rápido, mas é difícil chamá-lo de compacto. Além disso, no caso do Zafira OPC, a aceleração é limitada não tanto pelo poder do motor quanto pelas capacidades da frente da frente e um corpo suficientemente pesado. A velocidade adicional das velocidades de seis placas de engrenagem também é impressionante se apega perfeitamente, permitindo que acione facilmente a seta do velocímetro em 200 km/h em uma área bastante curta. Esse é apenas o mecanismo de transferência está longe do ideal, de acordo com a ideologia esportiva da máquina, deve ser mais claro e curto -embora, pelos padrões do carro da família, não haja queixas.
Zafira não resiste e um passeio calmo é perfeitamente desenhado de 1.500 rpm, e uma turbina suave é perceptível após 2500 rpm. A partir dessa marca, o motor é plano de até 5500 rpm, após o que seu entusiasmo adora. O Compactwane também se sente confiante e nas curvas muito moderadas para um carro da família, os rolos permitem que você coloque as curvas muito íngremes. Não há perigo de derrubar não, graças a uma rotina aumentada e suspensão esportiva. Assim que o limite máximo da embreagem com a estrada for superado, o Zafira OPC deslizará suavemente a curva com todas as rodas, após as quais o sistema de estabilização restaurará corretamente o controle sobre a máquina. Ao desconectar os eletrônicos, você pode tentar iluminar, mas é improvável que você possa melhorar o tempo de passagem de turnos, mas haverá muita fumaça debaixo das rodas. A tração do motor é magnífica e, para uma aceleração mais rápida na saída de turnos, o Compactwane não tem o suficiente para bloquear o diferencial com ele, o Safir poderia deixar para trás ainda mais sedãs e hatchbacks, cujos motoristas pareciam pilotar carros rápidos. Mas isso tornará a condução compacta que dirige ainda mais extrema, em regra, causa fortes vibrações no volante. Eles enfatizam o caráter esportivo e os freios, sem contar o pedal desconfortável, trabalho perfeitamente com os próprios mecanismos. Você pode dosar a desaceleração da precisão marginal.
Mas nas irregularidades, o caráter difícil de Zafira afeta. Os engenheiros do OPC tinham uma tarefa muito difícil: eles tiveram que fazer não apenas um carro com orientação esportiva com rolos mínimos, mas também deixar uma reserva para a capacidade de carga. Goste ou não, o Zafira OPC é um carro de 7 lugares, e sua suspensão deve suportar uma carga sólida. Como resultado, o Compactwane foi equipado com uma suspensão bastante curta, mas ao mesmo tempo, intensiva em energia. Ela não permite seu colapso, mas também se espanha confortavelmente dela para esperar dela inutilmente. Para tornar os rolos ainda menos, por exemplo, ao partir para uma pista de corrida, você pode converter amortecedores ativos no modo esportivo. No entanto, ao mesmo tempo, o conforto terá que ser completamente esquecido, e a mudança da polícia acamada significa shakes ainda mais rigorosos.
E, claro, você não pode superar o enorme porta -malas de Opel Zafira. Em uma versão de 5 lugares, seu volume é de 645 litros a mais do que o vagão da estação com dimensões externas bastante modestas. E se o sofá médio inseparável também estiver avançando, no tamanho do compartimento de carga, será de 1820 litros um excelente indicador para um carro familiar e um carro esportivo.
No entanto, apesar da natureza equilibrada, o Zafira OPC é difícil de chamar de carro completamente universal. Aqueles que simplesmente precisam de um carro espaçoso e, ao mesmo tempo, para a direção diária, podem recomendar um Ford S-Max 2.5T de 220 cavalos de potência. Um chassi sólido de Ford Mondeo permite que você torne o carro ainda mais confortável e confortável. O Opel Zafira OPC é uma opção muito extrema para aqueles que já estão na fase da idade da fralda querem preparar uma nova geração de Schumachera e Raikkonov de seus filhos. Além disso, o Zafira OPC é capaz de dar um soco no estilo de um táxi de Besnovsky para a mãe -uma vez, uma vez que o corpo alto faz uma sensação de condução dinâmica ainda mais aguda.
Texto: Leonid Pavlov
+
Motor poderoso
Salão espaçoso de 7 lugares
-
Um conceito incompreensível da máquina
Ergonomia imperfeita
Mudança de marcha
 
O preço do carro testado é 1 215.000 rublos

Complete o teste do carro testado
Airbags frontários
Airbags laterais
Cortinas infláveis
Abdômen
Sistema anti -boom
O sistema de estabilização dinâmica
Suspensão ajustável
Amplificador de direção
Volta de direção multifuncional
Coluna de direção ajustável em altura
Coluna de direção ajustável por partida
Decoração do volante com couro
Decoração de salão com couro
Aquecimento elétrico dos bancos da frente
Espelho retrovisor
Castelo central remoto
Acesso sem contato
O controle climático é de duas zonas
Acionamento elétrico e aquecimento de espelhos externos
Unidade de energia elétrica de espelhos externos
Elevadores eletro -glass estão frontais
Janelas elétricas traseiras
Banco de trás
Luke por metros longos
Ângulo ajustável de inclinação dos bancos traseiros
Sistema CD-Audio
Sensor de luz
Sensor de chuva
Computador de bordo
Luke com unidade elétrica
Parctronics
Iluminando faróis
Faróis de nevoeiro
limpador de farol
Rodas de liga leve
Controle de cruzeiro
Faróis de xenônio
Especificações
Corpo
CORPO TIPO DE 5-PORTAÇÃO WAGON
O número de lugares 7
Volume do porta -malas, l 140/645/1820
Missa equipada, KG 1665
Missa completa, KG 2200
Comprimento, mm 4467
Largura, mm 1801
Altura, mm 1635
Base da roda, mm 2703
Liberação da estrada, mm 150
Motor
Tipo de gasolina, com runurboards e injeção de combustível distribuída
Localização frontal, longitudinalmente
Localização e número de cilindros R4
Volume de trabalho, CM 1998
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 86/86
Grau de compressão 8.8
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./Q/min 240/5600
Torque máximo, NM/RPM 320/2400
Transmissão
Caixa de velocidades de 6 velocidades mecânicas
Tração dianteira
Suspensão frontal Independente, McPherson
A suspensão traseira é semi-dependente, em forma de N
Freios dianteiros disco ventilado
Os freios traseiros são disco
Pneus 225/40r18
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 231
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, com 7,8
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 13.4
ciclo de país 7.4
ciclo misto 9.6
Capacidade do tanque de combustível, L 58
Combustível a-i-95 gasolina
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Carclub.ru