Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Casa de swabian

Há muitas coisas semelhantes no mundo. O homem dos não iniciados eles parecem o mesmo. E o ponto nem é que o novo vectra saiu muito parecido com Ford Mondeo ...
 
Pegue o bloco do sistema do computador. Seu exemplo é o mais indicativo para mim, como eu trato os usuários e nunca desenvolvi a torre, pois os profissionais chamam para entender o dispositivo interno. Então, para mim, todas as torres são uma pessoa. Mas uma vez que eu mudei o computador e descobri que não consegui encontrar o botão de energia em sua parede frontal ...
 
O computador lembrou-se comigo quando tentei encontrar no novo interruptor de painel Opel Vectra para o sinal de parada de emergência. Eu impulsionei meus olhos em uma superfície de grafite plana e me pegou pensando que um tolo. (Eu diminuí o lugar mais inadequado para isso, e o acidente foi nechamente necessário para vencer a polícia, que na Alemanha tem uma propriedade desagradável para ocorrer, como se debaixo do solo, quando não for necessário.) UV-F, encontrado ! Pouco triângulo vermelho no lado esquerdo do console, arrebatando a vista contra o fundo de uma técnica geral é muito difícil. Como um botão de início no meu computador, também a vítima do estilo e a tecnologia ultramodária.
 
Moda de moda, mas imagine o hambúrguer, que caiu em alguma assustação e em um pânico do vinte dedo no que está caindo?
 
O fato de que este carro pretende ser um hambúrguer típico, não duvido por um minuto. Felizmente adaptado, com arcos de rodas delineados, com pesados, como uma mandíbula de boxe, pára-choques e com paredes laterais maciças - tudo fala de sua aparência. By the way, o coeficiente CX, igual a 0,28, causa uma olhada diferente na aerodinâmica de corpos de design facetados. Avançado A forma do carro foi realizada no tubo da Universidade de Stuttgart, usando uma pista de corrida, que estava se movendo sob o carro durante a purga, simulando o tecido rodoviário de entrada. Máquinas instaladas em tambores em execução também giradas. Tudo combinado, tanto quanto possível, aproximar os testes para a realidade.
 
Depois de ter certeza de que a primeira impressão não me enganou, por trás do volante subi, já nasci na imagem do cavalheiro nimsmático, que estimou suas perdas ao quarto sinal ao se mudar da marca para o euro e planejando a vida por muitos anos à frente. Certamente ele planejou pré-planejado e comprando este modelo, navegando notícias em uma autoa automática barata, que nos tubos de cerveja se deitou nas mesas. Eu direi mais: Meu hambúrguer provavelmente viajou em um dos 4,4 milhões de vetores das primeiras duas gerações. Sua aquisição anterior como ele? Sem dúvida, se ele decidisse não mudar a marca do carro.
 
Neste caso, a primeira coisa que será com o hambúrguer - ele se acalma. Essa é a propriedade do novo vectra. Aqui, tudo, exceto pelo botão malfadado e fuzzação fuzzia irritante da alavanca de sinais de volta (e esta máquina mestre descobrirá mais tarde), parece ser bom, mas não assusta o pseudo-like, como em alguns, muito parecido para vectra, concorrentes. A lista de equipamentos é da descarga das descobertas previstas: ajuste manual da coluna de direção na partida e ângulo de inclinação, assento de couro com servuladores, espelho de cabine auto-impactante, escotilha no telhado, trocador de CD, sistema de navegação. O hambúrguer já não se levantará em surpresa sobrancelhas desgrenhadas, quando os vizinhos começarem a elogiar seus próprios carros. Mas, nós honestos, ninguém ficará surpreso quando ele listará as vantagens dele.
 
Estou satisfeito, escolhendo ajustes, olhe para as dimensões e espelhos. Gire a chave - e surda e baixa corrente, motor de 2,2 litros responde. Reorganize o seletor de transmissão automática para o modo de comutação forçado Ativo Selecionar e ir.
 
A primeira impressão é a profunda Ratficidade de todos sem exceção: o processo de rotação real do volante e a resposta da máquina em sua rotação; A maneira como a Vectra responde ao pedal de gás e como o aceno é obedecido pelo seletor de transmissão.
 
Breaks Machine passa com giro insuficiente pronunciado. Ao entrar no turno, você sente a resistência do volante (o mecanismo aqui é eletro-hidráulico, com um aumento no esforço e um passo de rack mutável).
 
Em suma, a aproximação do carro mais perto permaneceu o mesmo: o principal é não assustar. Este russo ama uma rápida passeio e respostas acentuadas, e o alemão e não levam autobahn ilimitado como um contra-argumento: a maioria das estradas alemãs são as ruas de minúsculas cidades fluindo suavemente de um para outro. Limite de velocidade - 50, ou até 30 km / h. Drive - arrisque uma carteira.
 
Em geral, visitar as peles do dono do carro de cálculo, eu, sem arrependimento, terminei com a perspectiva de desenho. Os controles do Vectra são configurados para a longo prazo, podem ser ditos, descendo o passeio.
 
Os efeitos do vento lateral no carro - não, coloque as mãos nas facas do volante, e se conhecem, devorando espaço. By the way, algumas palavras sobre o chassi: reduzir as massas desparafusadas, os punhos giratórios e pinças de freio feitos de alumínio, o estabilizador de estabilidade transversal foi feito por oco.
 
No Autobahn, o carro é muito bom. No entanto, sou muito mais importante para mim que o chanceler Schröder voou ao longo desta estrada em vectra e permaneceu muito satisfeito com isso (senti-me como no atual carro de corrida). No interior, há silêncio, que é violado, exceto com os comentários do Navegador.
 
E isso é o que é interessante. Motores com um volume de 2,2 litros na gama dois - gasolina e diesel. Ambos são quatro, ambos pertencem à família Multiclave de alumínio e são produzidos em uma fábrica. As características dos motores são bem próximas: 147 HP, 203 nm (gasolina), 125 hp, 280 nm (diesel). O benefício dos vectores Vectra Vectra parecerá à primeira vista, e a todos os especulativos: um carro acelera a 100 km / h em 10,8 segundos e tem uma velocidade máxima de 210 km / h, o segundo - para 11,8 s (202 km / para h). Você entende a diferença lendo os dados do consumo de combustível (padrão da UE: 6,9 / 9,4 / 13,6 l, 1 milhão de km de gasolina e 5,6 / 7,4 / 10,5 litros de 100 km de carros diesel.
 
Antecipando a questão: Qual é o ponto de produzir tão perto das características da máquina? Com tal eficiência, a versão da gasolina está esperando, parece um fracasso inevitável! Mas nem tudo é definitivamente. Provavelmente, no futuro, os motores com ignição da compressão são realmente prevalentes, mas hoje é impossível remover o lucro líquido de dirigir no combustível diesel - você está pagando em excesso ao comprar e mantido. O benefício está brilhando apenas para aqueles que vão muito e longe. No ano ao ter mais de 15.000 km, pode facilmente exceder 2000 euros.
 
Aqui está o proprietário dos vizinhos Diesel Vectra vai invejar: tal carro é necessário mudar o óleo após 50.000 km (gasolina - depois de 30 mil). Isso, novamente, na mão para aqueles que acordam quilômetros - em dois anos, o óleo inevitavelmente terá que mudar, independentemente da quilometragem. Isso fornece um sistema de alerta automático.
 
O que mais em vectra merece atenção? Claro, estacionamento sensores de ultra-som. E o espelho direito que se vira automaticamente para o solo assim que você liga o inverso. No entanto, Vectra, equipado com os sistemas mais modernos, apenas tem todo o fato de que é necessário ter uma classe média do carro. Projetado para o comprador da classe média, em que, como você sabe, a sociedade alemã mantém.
 
Especificações Opel Vectra 2.2
 
Corpo - sedan.
Curb Peso, KG - 1485
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm - 4596/1798/1460
Base, MM - 2700
Velocidade máxima, km / h - 210
Tempo de Overclock de até 100 km / h, C - 10,8
Controle de Combustível, L / 100 km:
- Ciclo urbano - 13.6
- País - 6,9
- Misto - 9,4
Motor:
- Tipo - 4-cilindro, Inline
- Volume de trabalho, CM3 - 2198
- poder, HP Em min-1 - 147/5600
- torque, nm em min-1 - 203/4000
- Sistema de energia - injeção distribuída
Transmissão - Automático., 5 velocidades
Tamanho do pneu - 215 / 55R16
Suspensão da roda - independente
Freios (frente / traseira) - disco, válvulas / disco.
Direção - com amplificador
Preço, $ - 24790
 
Texto: Denis Orlov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [08/2002]