Test drive opel signum desde 2005 hatchback

Storm Berlin

Opel signum - carro novo para nova Europa
 
Europa, talvez a velha, mas o sangue em suas veias não corre mais devagar do que na nova luz. O que vale um desses incentivos como o retorno das terras orientais no Lonos de valores tradicionais e da economia europeia integrada. E em absoluto, o signum internacional de testes de teste foi organizado em Berlim. Este modelo fresco em todos os aspectos parece personificar o espírito da mudança, que ocorre na própria cidade, e em todo o continente, e em Adam Opel AG. O representante da classe média a um preço acessível é, parece que o produto que estará em demanda no leste e nas partes ocidentais da capital alemã, a diferença entre os quais Zirima, a propósito, a este dia. Em qualquer caso, ele assistiu perfeitamente e atraiu a atenção em ambos os lados da antiga muralha. Onde ainda há muitos carros baratos e antigos, o signum percebido, talvez, como um símbolo do sucesso em uma nova vida. E onde no excesso de carros de luxo - como um indicador do cálculo daqueles que querem ter um carro completamente confortável, mas não pronto para pagar pela marca.
 
Opel mudou o rosto
 
Signum é, pode-se dizer que os truques na nova imagem da empresa de Rüsssssheima. Sem dúvida, haverá mais premieres, e muito em breve - Novo Astra, por exemplo. Mas, em geral, a gama de modelos da Opel começou no início do século XXI formada, por isso, com uma base completa, pode-se julgar as perspectivas de mercado da marca. E essas perspectivas são muito boas. Basta dizer que o novo Vectra morreu no ano passado, com uma tiragem de 163 mil exemplares, tornando-se o sedan de classe média mais vendido na Europa. E no mercado russo em termos de relação preço-qualidade com produtos da Opel são capazes de discutir alguns fabricantes.
 
As características deste modelo de sucesso são rastreadas em signum do que mais uma vez enfatizaram o compromisso com um novo estilo corporativo. Ao mesmo tempo, o signum parece bastante original e atraente. À primeira vista, você presta imediatamente atenção à base de rodas longa, esquis curtas e janelas traseiras abobadadas. O novo modelo é de 40 mm mais longo que o sedan vectra, e sua distância entre eixos é mais em até 130 mm. Com esses milímetros adicionais, os designers usaram plenamente, organizando perfeitamente o espaço da cabine.
 
Conforto e funcionalidade são as principais prioridades que os desenvolvedores internos guiaram. Nos assentos traseiros, você pode sentir se não o petróleo, pelo menos o dono da empresa de sucesso da mão do meio. O signum aplica um novo conceito de espaço flexível, que a AI foi informada no relatório da Opel Meriva Test Drive (nº 7 (31) de 2003). Uma vez no representante, em essência, o carro, o espaço flexível mudou um pouco, mas não perdeu a principal coisa - versatilidade, flexibilidade, facilidade de uso. Enquanto isso, nos assentos traseiros, na minha opinião, com conforto, eles ainda podem se estabelecer não três, mas duas pessoas. Cada um deles tem a capacidade de mover o assento dentro de 130 mm e mudar o ângulo de inclinação das costas a 30 graus.
 
Se você mover a cadeira ao mesmo tempo, o espaço do pé será igual a 985 mm - nenhum carro de classe média pode oferecer mais. A parte central é mais como o papel do braço ou uma pequena mesa para papéis e óculos - sentado aqui é fortemente inconveniente. Se desejar, você pode pedir o console multifuncional assistente de viagem. É instalado apenas entre os dois assentos traseiros e é uma caixa de similaridade semelhante com presentes. Este dispositivo inclui duas tabelas de dobramento, contêiner de bebidas resfriadas, contêiner para resíduos, suportes de vidro, um soquete para conectar equipamentos elétricos adicionais com uma tensão de 12 volts e um suporte para o DVD player. Se o carro também estiver equipado com um sistema de áudio de áudio gêmeo, os passageiros traseiros podem ouvir o CD, independentemente do driver. Finalmente, os assentos traseiros podem ser dobrados, aumentando, assim, o volume do compartimento de bagagem de 550 a 1410 litros.
 
Sobre a cabeça, há mais do que suficiente, e seria pecado para não usar. Portanto, exatamente no meio do teto, do pára-brisa, o poderoso console com cinco compartimentos para pequenos estendidos. Claro, é somente se o proprietário não tiver pedido como um equipamento adicional da escotilha no telhado.
 
Ergonomia de um assento de motorista - acima de tudo o silêncio. E a principal coisa aqui é talvez o novo assento ortopédico multi-contorno com 18 ajustes diferentes e com controle de temperatura (aquecimento, ventilação, suprimento de ar refrigerado). Ele é projetado com base em um novo assento para o Vectra, no desenvolvimento da qual a Companhia investiu um total de 75 milhões de euros. Pode ser feito verdadeiramente com todos os confortos, para que as pernas e o lombo, e os ombros tenham os suportes mais confortáveis. O desembarque desejado ajuda a pegar e ajustável horizontalmente e verticalmente a coluna de direção. A barra de três spin é equipada com botões de controle de sistemas de áudio e navegação.
 
A blindagem do instrumento em Opolevsky é concisa, apenas jantes cromadas dos mostradores trazem a sensação de altos custos. O painel é geralmente idêntico ao que é instalado no Vectra, com um pequeno ajuste de tamanho. O centro é o monitor, a imagem em que é perfeitamente visível em qualquer iluminação. O console central é lembrado pelo console ômega, mas parece, no entanto, é bastante moderno, e mais importante, que usar todos os botões, incluindo controlar o sistema de controle de clima separado, é muito conveniente.
 
Quatro opções de equipamentos serão solicitadas a escolher entre o comprador - exceto o básico, é elegância, esporte e cosmo. A elegância é caracterizada por uma guarnição interior em cores escuras (pedra de cor lunar), luzes de nevoeiro, a presença de controle de cruzeiro, sensor de chuva e discos fundidos de 16 polegadas.
 
Signum Sport - A versão mais dinâmica do carro - significa que o volante tem tampões especiais, inserções cromadas ou platina no painel de instrumentos, computador a bobina com diagnósticos de nós e unidades, rodas de liga de 17 polegadas, brilhante Chrome no sol do sistema de escape e chassis esportivos com pouso inferior (20 milímetros).
 
O Signum Cosmo é a opção mais luxuosa. Sugere que parece ser tudo o que a alma, incluindo um conjunto completo de ajustes elétricos, navegação e sistema de áudio de alta classe.
 
Não se esqueça do equipamento adicional, cuja lista é bastante larga - interior de couro, controle de clima, hachura, aquecedor de controle pré-cio, sistema de sensor de estacionamento, unidade de controle de pressão de ar em pneus e novo sistema de luz de cabeça adaptativa (iluminação para frente adaptativa), Que envia faróis para girar (+/- 15 graus). Infelizmente, não foi possível verificar em ação porque estará disponível apenas no outono.
 
Estabilidade - em primeiro lugar
 
Uma grande distância entre lanchas já dá ao carro com a capacidade de manter a estrada perfeitamente. E em velocidades diferentes. Assim, no Autobah alemão abençoado, que já tinha que aparecer na antiga Alemanha Oriental, a seta do velocímetro às vezes atingiu 230 km / h, e o signum não perdeu estabilidade por um momento, informar exaustivamente o motorista sobre o que está acontecendo entre rodas e asfalto. Uma coisa - com altas Revs, o som da unidade de energia ainda é ouvido na cabine.
No entanto, neste caso, estamos falando de uma versão com um motor a gasolina de 6 cilindros de 3,2 litros com um motor a gasolina de 6 cilindros e uma capacidade de 211 litros. Com. Sim, e sua melodia em si era pessoalmente mais satisfeita do que prejudicada. Em geral, sete motores serão oferecidos para escolher - quatro gasolina e três turbo diesel. No teste, apenas duas versões do signum foram fornecidas aos jornalistas - a mais poderosa gasolina e diesel, com um novo agregado de 6 cilindros de 3 litros e com capacidade de 177 litros. Com. Como a entrega do último para a Rússia ainda é questionável, decidi verificar cuidadosamente o motor da gasolina, combinado tanto com uma máquina e com uma nova caixa mecânica de seis velocidades.
 
O signum com uma caixa de engrenagens automática de 5 velocidades, equipado com um modo de transmissão manual, considerando a classe da máquina, certamente será usada pela demanda especial. Portanto, devo notar o que me senti imediatamente: um empurrão tangível no começo. Em particular, quando, digamos, no início do movimento do semáforo, você rapidamente carrega a perna com o pedal do freio no pedal do acelerador. Pouco ajuda neste caso e modo de engrenagem manual. Claro, se você simplesmente liberar o pedal do freio e, em seguida, pressione suavemente o gás, o início suave é fornecido, mas isso vê, pode estar cansado. Além disso, tudo é muito melhor - overclock é suave e enérgico. A qualquer velocidade, a fonte de alimentação necessária e o torque é fornecida, o que me agradou quando, a partir do abraço próximo de Berlim, o colega e eu terminamos para a promoção operacional. Mesmo 180 km / h, valeu a pena apenas clicar no pedal do acelerador, o motor respondeu ao baixo Rokat e pressionado no assento. Ao se mover a uma velocidade, você dá aerodinâmica adequadamente excelente do carro.
 
Com a condução ativa em estradas secundárias de enrolamento, é impossível enfrentar a transmissão automática. Mas muito em breve, a eletrônica entende que o motorista exige, e em cada transmissão permite que o motor relaxe quase até 6000 rpm, apesar do fato de que o modo de pontapé (pedal de gás ao fracasso) não usei. Os rolos de corpo em turnos são praticamente tangíveis, apesar do habitual, não uma suspensão esportiva. É por esse motivo que todas as irregularidades das estradas, ainda encontradas no leste, se afogam em suas profundezas. Seja como possível, mas interromper o signum para escorregar - a tarefa não é fora dos pulmões, e no asfalto seco é quase impossível. A mesma longa distância entre eixos e suspensão traseira totalmente independente segura o carro em uma determinada trajetória, e apenas com provocação franca a partir do motorista, ou melhor, não conformidade com velocidade razoável, o deslocamento do turno começa. Nas situações mais críticas, o controle de tração chegará ao resgate, o que impede a protrusão das rodas dianteiras, e o sistema de estabilização ESP Plus. Com passeio agressivo, eles involuntariamente dão devido a excelentes freios. Eles incutem a confiança, e a eletrônica garante clareza e eficiência máxima de desaceleração. Para fazer isso, o signum está instalado ABS, sistemas EBD (distribuição eletrônica do freio), assistência do freio e sistema de controle de frenagem (CBC - controle de freio de encurralidade). Sim, e o pedal é bastante informativo. Finalmente, a direção também é totalmente consistente com o potencial do carro, fornecendo controle total sobre seu comportamento.
 
No segundo dia minhas mãos já tinham uma versão completamente diferente do signum. Não é só isso com o mais poderoso motor a gasolina e mecânica de 6 velocidades, e com uma suspensão esportiva, que permitiu contar com uma maneira divertida. No entanto, as diferenças não acabaram. Claro, uma versão com uma caixa de velocidades mecânica é muito mais do que um carro com uma metralhadora. Não interfere até mesmo um pedal de embreagem de longo prazo. Não há caixas nas contusões e em ressurgir, mas em irregularidades tremeram significativamente. E francamente dirigir em tal carro de alguma forma não com as mãos - a imagem não é a única. Em geral, ambas as versões do signum deixaram uma impressão muito agradável e especialmente satisfeita, repetir, resistente e conveniência no gerenciamento. Embora meu colega em um test drive e tenha problemas com os interruptores sensoriais de sinais de volta, eu pessoalmente não o levaria para as desvantagens da máquina. Consegui lidar com o problema de manipulação gentil um interruptor de podruil.
 
Perspectivas são
 
A propósito, o signum tem excelentes perspectivas em Berlim. Aqui, como já notei, ainda muitos carros baratos e antigos. E antes da Maria de Maria, o problema de atualizar o parque de carros é. Representantes profissionais enfatizam que o signum é uma excelente opção e para compradores corporativos. A função de classe média representativa e funcional e de fato subornos e aparência incomum e boas qualidades em execução e, julgar pelos primeiros dados sobre a operação de Vectra, excelente confiabilidade. Além disso, economiza em serviço: o intervalo interservice, pelo menos na Europa, é de 30 mil quilômetros para modelos com motor a gasolina e 50 mil - para motores a diesel. Além disso, ao criar um corpo, ou bastante zonas de deformação ao bater, os engenheiros prestaram atenção especial à velocidade de substituição de uma ou outra parte.
 
Quanto aos preços do signum, eles são mais do que competitivos. Infelizmente, os preços da Rússia são finalmente determinados, onde o carro aparecerá no verão deste ano, e na Alemanha o signum custa de 23 mil euros. Considerando a classe e a configuração básica (8 airbags, o espaço flexível, o sistema ESP, etc.) podem ser confirmados com confiança de que o carro ganhará popularidade.
 
Para concorrentes, eu incluiria Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Ford Mondeo e, estranhamente, Opel Omega. Embora seja claro que ômega é o candidato de renúncia mais próxima.
 
Andrei Osipov.
 
   

Uma fonte: Jornal "carro izvestia" [№11 (35), 2003]