Test Drive Opel Signum desde 2005 Hatchback

Não é um sedan de classe empresarial

Opel Signum, como uma boa opção para o cálculo do gerente
 
Muito, é claro, depende do que exatamente à sua própria imagem deseja enfatizar o gestor de topo de uma empresa de sucesso. Se a capacidade não contar o dinheiro quando se trata de prestígio, então ele irá provavelmente ir como tudo e virar a produtos de Stuttgart e Munique. Mas se, em primeiro lugar é praticidade e calcality, além de prontidão para demonstrar um sabor não-padrão, em seguida, uma opção completamente aceitável pode ser Signum. Este modelo Adam Opel AG criou no cálculo daqueles em puts ângulo capítulo a relação entre preço e qualidade. Em geral, ele não vai ser um grande trecho de considerar Signum e como um carro representativa.
 
Universalidade, em primeiro lugar
 
A forma do corpo, sem palavras, não é adequado sob a idéia da classe representativa, estabelecida na Rússia. Signum mais lembra o vagão que o sedan. No entanto, com o fato de que sua aparência é contemporâneo e sólida, discutindo, ao que parece, ninguém vai se tornar. Para isso, uma forma incomum permitiu que os designers a raridade compor com sucesso o espaço interno.
 
Salon pode ser considerado um exemplo de conforto e funcionalidade. Nos bancos traseiros, é muito conveniente, especialmente se houver dois deles, e no meio, um console Travel Assistant multifuncional está instalado em troca de uma terceira pessoa. Esta é uma similaridade semelhante da toalha auto-bala - com duas mesas dobráveis \u200b\u200barrefecida com recipiente de bebida, o recipiente de resíduos, suportes de copo, tomada para conectar o equipamento eléctrico adicional com uma tensão de 12 volts e ainda com um suporte para um leitor de DVD. Se o carro também é equipado com sistema de áudio TWIN AUDIO, em seguida, os passageiros podem escolher programas de música independente do motorista.
 
É claro, em qualquer forma de realização, os assentos traseiros podem ser dobrados, aumentando assim o volume do compartimento de carga de 550 a 1.410 litros. Em geral, o salão é capaz de metamorfose devido ao sistema Flex espaço, já familiar ao leitor de AI em compacttwan Opel Meriva (No. 7 (31) 2003). Uma vez na o representante, em essência, o carro, Flex Espaço mudou um pouco, mas não perdeu a principal coisa - universalidade e facilidade de uso. Cada um dos passageiros de trás tem a capacidade de deslocar a sua sede no prazo de 130 mm e alterar o ângulo de inclinação das costas a 30 graus. Se você mover a cadeira, ao mesmo tempo, o espaço para os pés será 985 mm - não um único carro de classe média pode oferecer mais. Sobre sua cabeça há muito que exatamente no meio do teto, do pára-brisa, o console poderoso com cinco compartimentos para pequenos itens trechos. A menos, claro, o proprietário não pedir como um equipamento adicional da escotilha no teto.
 
Ergonomia do banco do condutor - sobretudo silêncio. E a coisa principal aqui é, talvez, o novo assento ortopédico Multi-Contour com 18 ajustes diferentes e controle de temperatura (aquecimento, ventilação, fornecimento de ar refrigerado). Nele você pode obter um verdadeiramente real, de modo que as pernas, e o lombo, e os ombros têm a maioria dos suportes confortáveis. A aterragem desejado ajuda a escolher e horizontalmente e verticalmente ajustável a coluna de direcção. O bar de três rotação está equipado com botões de controle do sistema de navegação e áudio.
 
O escudo instrumento Opolevsky é conciso, jantes única cromados dos mostradores trazer a sensação de custos elevados. O painel é geralmente idêntico ao que está instalado no Vectra, com um pequeno ajustamento de tamanho. O centro é o monitor, a imagem em que é perfeitamente visível em qualquer tipo de iluminação. O console central é lembrado pelo console Omega, mas parece muito mais moderno, e mais importante - a usar todos os botões, incluindo o controle do sistema de climatização separação, convenientemente. Eu não vou parar em detalhe em quatro versões diferentes do equipamento - esta é a tarefa de negociantes - é melhor falar brevemente sobre as qualidades de condução do carro.
 
Três motores - três personagens
 
Os europeus devem notar, têm muito mais escolha de unidades de energia, incluindo diesel. Mas apenas versões de gasolina do modelo são fornecidas à Rússia. Aqueles que estão principalmente preocupados com a relação custo-eficácia, deve-se olhar para o carro com um motor de 4 cilindros de 1,8 litros. Com um poder de 122 litros. com. É improvável que o consumo médio de combustível exceda 7,9 litros por 100 km de milhagem. Embora, sem dúvida, esta versão não pode gabar-se da dinâmica, apesar da KP mecânica. Uma versão com um motor de 2.2 litros é muito mais disposta, enquanto o consumo de combustível é um pouco mais - 8,1 litros por 100 km. Além disso, uma caixa automática pode funcionar com esse motor. Pessoalmente, que tinha um prazer especial para dar Signum com um motor de 6 cilindros com um volume de 3,2 litros, com uma capacidade de 211 litros. com. A dinâmica é ótima, e o consumo médio de combustível é um pouco mais de 10 litros - não é capaz de como me parece arruinar.
 
Mas qualquer que seja a versão que você escolheu Signum, você pode estar absolutamente confiante nos valores de condução verificadas da máquina. Primeiro, a longa distância entre eixos instila confiança em altas velocidades - até mesmo rajadas duras do vento lateral não são capazes de derrubá-la do curso. Em segundo lugar, as suspensões são sintonizadas de tal forma que os poços e as irregularidades de nossas estradas sejam praticamente não sentidas, e nas voltas dos rolos do Corp não são ótimas. Claro, o signum não é um carro esportivo, mas um grande carro de tração na roda frontal. E montando o limite de oportunidades para ele parece não ser a cara. Mas, em situações extremas, o carro demonstra um caráter de luta: a direção é transparente, as reações às voltas agitadores são rápidas e claras, e se se tratava de demolição, para estabilizar o Signum não é muito mais complicado do que o menor Vectra menor. Além disso, a máquina está instalado no sistema de estabilização ESP electrónico e o controlo de tracção anti-derrapante.
 
cálculo simples
 
O Opel Signum é oferecido pelos revendedores a um preço de 27.590 a US $ 44,820 - você vê, não muito caro para um carro grande. A frequência de manutenção, assim como todos os modelos Opel, é de 15.000 km. O primeiro, levando em conta o custo do trabalho e todos os consumíveis, custará 173 dólares, o segundo - em 271, o terceiro - em 224 e o quarto, durante a corrida de 60.000 dólares.
 
By the way, apesar da classe classe, o custo de SIGNUM serviço é quase o mesmo que o sedan Vectra, e as peças de reposição são oferecidos por um preço similar. Garantia - 2 anos sem limite de quilometragem, além de alguns comerciantes oferecem-lo para estender a três anos, mas desde que todo o planejado será realizada apenas em seus centros de serviço.
 
E, finalmente, GM desenvolve um programa corporativo na Rússia, no âmbito do qual são fornecidos descontos especiais.
 












Andrei Osipov
 

Uma fonte: Jornal "Izvestia Car" [№15 (61), 2004]